成都拟增1000辆出租需15万元以上车型

　　根据《成都市中心城区2010年新增出租汽车经营权出让方案》（以下简称《出让方案》），明年我市拟新增出租车1000辆，车型将采用车价15万元以上、使用汽（柴）油的新出厂三厢轿车。经营权分A、B两类共9组出让，其中A类200辆出租汽车经营权，设1组，整组出让，B类800辆出租汽车经营权，分8组，每组100辆出租车经营权。涉及明年新增出租车的出让期限、出让方式、运营区域等方方面面。

　　有关人士称，为了提高目前的成都市形象，车型将选择更加比现有出租车更高档一些的车型。据悉，此次新增的1000辆出租车极有可能在迈腾、帕萨特领驭、马自达6三款中高档车中选取，目前这三款车最低售价分别为19.28万、16.98万、15.48万元。

　　另外本次出让的经营权使用期5年内全部车辆不得进行CNG改装。这也意味着这1000辆出租车将全部使用汽（柴）油作为燃料。据相关人士称，这种方案是考虑到加气的难易以及动力、乘坐舒适性而决定的。

本次一共有15位来自各个领域的市民参加了本次听证会，会上有三种声音，一种是支持增加车辆数量，这种占了大多数；另一种则是“缓增”派；还有一种是反对派，

　　参会代表A称，增加出租车数量填补缺口，是缓解打的难的最佳办法。另外还可“扩大”运营区域，因为成都很多地方虽然属于出租车运营区域，但实际上出租车没有覆盖到。

　　参会代表B称，今年9月20日新增的800辆出租车才全部上路，而时隔数月后又要新增，我觉得有点操之过急。”这位代表同时表示，打的难的主因并不是出租车的数量太少，而是中心城区道路过于拥堵，导致了出租车的运转周期过长。“我希望相关部门能制定措施疏通道路，提高出租车的运转周期，这才能从根本上解决打的难。”另一位参会代表称。

　　参会代表C表示，这两年出租车的费用相对比较高，如果量太大了的话，对驾驶员的影响可能比较大。单一增加出租车数量并不能从根本上解决打的难的问题。在高峰期希望能使用公交优先道，这样出租车的周转率会更高。

　　专家则持一个观点是成打的难的根本原因在于运力不足，增加出租车迫在眉睫，而且以成都规模 15000辆才够，与北京、重庆、上海、南京、广州等相近规模的城市相比，成都的出租车人均拥有率相对较低。

　　据网络调查表明，7成网友认为新增出租车还是不能缓解打的难的问题。70.2%的网友认为即使新增1200辆出租车，仍然还有230辆的缺口，仍不能缓解打的难问题。18.9%的网友赞成增加1200辆的方案，5.7%的网友支持增加1000辆的方案，5.2%的网友选择增加800辆的方案。51.8%的网友认为能在一定程度上缓解市民打的难的问题。但是否能彻底解决在高峰时期、繁华路段和偏远地区打的难的问题，还需等出租车增加后再看实际效果。39.8%的网友则持反对态度8.4%的网友对增加出租车表示担心，他们认为成都交通压力本来就大，新增出租车和新上牌的私家车会使成都交通压力越来越大。

　　根据网络投票，70.2%的网友认为即使新增1200辆出租车，仍然还有230辆的缺口，仍不能缓解打的难问题。18.9%的网友赞成增加1200辆的方案，5.7%的网友支持增加1000辆的方案，5.2%的网友选择增加800辆的方案。此外，对本次召开听证会增加出租车有什么看法，51.8%的网友认为能在一定程度上缓解市民打的难的问题。但是否能彻底解决在高峰时期、繁华路段和偏远地区打的难的问题，还需等出租车增加后再看实际效果。39.8%的网友则持反对态度，认为新增出租车仍不能彻底缓解打的难的问题。8.4%的网友对增加出租车表示担心，他们认为成都交通压力本来就大，新增出租车和新上牌的私家车会使成都交通压力越来越大。

　　成都出租车现况是中心城区一共有121家出租汽车企业，拥有9515辆出租车。今年9月刚新增800辆出租车正式上路，根据在42个地点观测到的数据显示，成都市民打的的平均等待时间为8.29分钟，较7月份等待时间7.83分钟有所增加。而据成都市交通研究院最近完成的《成都市出租汽车发展规划（初稿）》对出租汽车运力配备提出的参考指标表明，今年我市中心城区出租汽车拥有量距离应该达到的10945辆还存在1430辆的缺口。（文/汽车之家赵婷）

　　根据《成都市中心城区2010年新增出租汽车经营权出让方案》（以下简称《出让方案》），明年我市拟新增出租车1000辆，车型将采用车价15万元以上、使用汽（柴）