不走寻常路 4款硬派越野SUV新车导购

　　2009广州车展已经落幕，SUV车型作为今年车展的重头戏可谓是风光无限，无论是进口、合资还是自主品牌，都拿出了代表其最高水平的SUV车型。由于市场环境使然，目前市场主要被城市SUV占据，但仍然有部分车型始终执着SUV最原始的精神。

　　对于仅在城市道路上奔走的车主来说，城市SUV足以满足，不过对于经常出入一些路况较差的地段，或常在山路上驰骋的越野迷来说，越野性能较强的硬派SUV就能大显身手，本期导购，中国汽车消费网编辑就为大家推荐车4款男人们最为钟爱的硬派SUV。

　　2010款奔驰G500

　　售价：169.8万元

　　作为一款纯粹的越野车，奔驰G级是每个男人渴望并想要征服的，30年来完整的保留了全部优良基因，不仅外观上没有改变，骨子里的越野也是从未改变，三个差速锁、非承载式车身、强劲的引擎匹配几乎完美的全时四驱系统，成为奔驰G级的重要砝码。
５

５

　　首先从动力来分析，奔驰G500搭载了一台5.5升的V8发动机，能够输出285千瓦的最大功率和530扭木的扭矩，对于推动2.2吨重的车身，0-100公里/小时的加速度仅需6.1秒。而与强劲发动机匹配的是7G-TRONIC七速自动变速器，在各种环境下都可以选择最佳档位，从而有效降低油耗。

奔驰G级

[page]

　　此外，奔驰还未G500配备了18英寸的轻质合金轮毂，配合拥有超强抓地力的宽基轮胎，使巨大平直的车身表面拥有极强的视觉冲击。

　　想要跋山涉水，自然要拥有非凡的道路适应性和通过性，奔驰G500采用了非承载式车身，粗壮的大梁和悬挂是最原始也是最坚固的越野车身结构，在比较复杂危险的路况，能提供最佳安全保障和较强的通过性。全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置，配合高刚性传动轴，再加上前、中、后三个手动机械差速器锁止装置，成就了G500最强悍的越野性能。奔驰G500可以在最大达到80%的坡度上或0.5深米的水中顺利前行，完全满足消费者对越野的追求。

　　了解奔驰G500强悍的越野能力后，千万不要把它和路虎卫士、牧马人混为一谈，奔驰向来注重豪华配置，奔驰G500的配置和豪华性绝对可以让开X5的朋友都羡慕。奔驰G500内饰设计充满了实用、豪华与复古的韵味。标准配置的精选皮革搭配多疤胡桃木木饰的装饰风格彰显了顶级经典越野车的风采。整合了可转换6碟DVD，导航和电话通讯的COMANDAPS中央控制系统，也可选装电视信号接收器和可旋转摄像头。声控控制系统将识别任何人发出的整句语音指令，不需要提前设置，与前排座椅加热等功能的多项设备凸显了G500的人性化关怀。

　　在安全方面，G500继承了G级越野车全面而先进的安全性能，所有的安全配置都是为了应对最恶劣的驾驶环境而设计的。循环球式转向系统可以有效避免车辆在驶过障碍物时因转向力过强而失去控制。四轮驱动电子牵引系统（4ETS）和电控车辆稳定行驶系统（ESP）大幅提升了车辆的抓地能力。而制动辅助系统（BAS）则可以“智能”地识别紧急制动状况，并主动为驾驶员提供制动辅助，从而最大限度地缩短制动距离。[page]

　　2010款路虎揽胜运动款柴油版

　　售价：88.8万元

　　提到硬派越野SUV，相信人们脑海中浮现的品牌中一定不会缺少路虎，这个全球越野品牌。走过61个年头的路虎，虽然一路并不风顺，但越野的精髓适中没有改变。此次广州车展车展上路虎品牌带来了全新的2010款车型，并发布了2010款路虎揽胜3.0L柴油版车型，售价88.8万元。

　　对于2010款路虎产品来说，最主要的变化在于外观造型以及动力系统方面。路虎揽胜运动版在外观方面和标准版揽胜基本相同，只是进气格栅从三横条变成了两横条设计，转向灯的变化也同样如此，不过两侧的进气口要比标准版揽胜小一些，显得更加小巧动感。复古的红色外观、顶部的滑雪板和车尾负载的一辆路虎G4自行车为运动身形平添了几分矫健。

揽胜运动版 2010款 3.0 TDV6 HSE 柴油版

[page]

　　2010款揽胜运动版轮毂为7辐19寸铝合金轮毂，让2010款的览胜看上去更加时尚和锐利，更能体现这个“越野车中的劳斯莱斯”的王者气概。

　　除了亮眼的外观，2010年款揽胜运动版的动力表现更为耀眼，搭载的TDV63.0升双涡轮柴油发动机是目前全球同级别柴油发动机中的领军产品，双涡轮、独特的并行顺序起动涡轮增压器系统，其最大扭矩达到600Nm，最大功率245马力，采用第三代共轨燃油系统，综合燃油消耗仅为9.2升/100公里，动力性能和经济性能都得到了保证。

　　此外，2010年款揽胜运动版所配备的全地形反馈适应系统TM系统得到了进一步提升，增加了新的动态程序，以获得更加动感的公路驾驶体验。当驾驶者选择新的动态程序后，全地形反馈适应系统TM会调整设置车辆底盘和动力总成设置，从而提供更具运动感和更加灵敏的驾驶体验。[page]

　　路虎发现4

　　售价：79.80-118.80万

　　发现系列作为路虎的经典车型，此次的升级在外观上并没有做太大的改变，毕竟经典是需要时间沉淀的，此外还有一个原因是因为发现系列是路虎车型中最希望保持原汁原味的车型，因此为了避免弄巧成拙，路虎发现4在承袭上代车型低调的风格外稍加改进。

　　在动力方面，路虎发现4提供了4.0LV6和5.0LV8两种车型，其中顶配车型搭载的这台全新5.0LV8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率达到276kw/6500rpm，最大扭矩为510Nm/3500rpm。另外在变速箱配置上，引入国内的第四代发现都将标配6速自动变速箱。

　　值得一提的是，4.0LV6的发动机在第四代发现上有一个改变，即实际排量由4009cc减小到了3999cc，根据规定第四代发现4.0L车型的消费税将有所降低。在售价基本不变的情况下，新车型将更具性价比。

　　相对于发现3车型过于硬朗的进气格栅，发现4的前进气栅采用了两横条式的穿孔设计，在不失粗狂的基础上显得更容易接近。前大灯及尾灯采用了LED的梯形排列设计，营造一种科技感，在日常行车途中也更为实用。除此之外，雾灯下移到了保险杠两侧，这样显得车身重心更低，更有运动感。[page]

　　发现4采用了255/55R19的米其林轮胎，轮毂尺寸比发现3增加了1英寸，在越野性能的表现上更为优越。

　　坐进车内有一种焕然一新的感觉，不同于发现3车型比较死板陈旧的设计，发现4的中控台看上去年轻了很多，同时也豪华了不少。深色内饰色调全部覆以真皮，非常有质感，新车对方向盘、中控区域以及前后排座椅进行了全面的升级。

　　新款的方向盘增加了五向控制功能，真皮手感持握感不错，但有时会觉得盘幅稍有些大，主要是因为方向盘集成了太多的功能按键，每个按键的设计原则都是要方便触控，所以按键设计的都很宽大，因此占据了四盘幅的多部分区域。

　　而中控区域各功能的分布也重新进行了调整，从上至下依次是影音功能、空调和舒适功能、行驶模式控制功能，其中全地形反馈系统的旋钮进行了前移，上手更加容易。作为发现系列的精髓，全地形反馈适应系统首次使用就是在发现3上，这套系统的工作是将一些常见的越野路面程序化，然后将不同路面情况的正确驾驶习惯和处理方法同时写入程序，驾驶者可以在遇到极端路面情况时直接调取相应的车辆控制模式，这样车辆可以在复杂的、难以应对的路面情况来自动处理。[page]

　　华泰特拉卡T9

　　售价：11.98-13.08万元

　　诚然前面介绍的三款“硬汉”都拥有一流的越野技术，但其高高的售价确实打消了很多越野迷的激情，而在本次广州车展上上市的自主品牌中，也有不少硬派越野SUV，不仅有着不错的越野性能，价格上十分亲民。华泰特拉卡T9就是代表之一，本次上市的有两驱和四驱两款，其中两驱车型售价11.98万元、四驱车型售价13.08万元。

　　区别于圣达菲偏重城市和公路性能的定位，特拉卡T9更注重越野性能的表现，在外形设计上也更为粗犷、阳刚。特拉克T9外观上不再采用上下粉色的CROSS风格，而加入了不少镀铬元素，是整车看起来更具质感。

　　车身尺寸方面，特拉卡T9的长宽高为4710/1860/1790mm，轴距为2750mm，均和以前车型相同，宽敞的空间即使不折叠后座，它的行李厢容积也达到了1060L，通过座椅折叠还可以扩展到2000L。而制约越野能力的最小离地间隙为205mm，比之前的柴油车型和3.5L车型低了11mm。
[page]