实惠选择最新最酷的9款紧凑小车导购

　　作为国内的三大车展之一，广州车展吸引了全球各大顶级豪华品牌前来助阵，而对于国内的消费者来说，豪车更多只是满足了心中对汽车的梦想，其高高在上的价格还是有些可望而不可及。而事实上，豪车更像是车展的点缀而并非焦点，真正吸引我们关注的还是那些售价更加亲民的新车。而在这些新车中，我们又将更多的目光投向了紧凑型车型市场，毕竟，从销量上来看，紧凑型车是国内车市的绝对主力。

　　下面我们特别为网友盘点了此次广州车展上亮相或者上市的紧凑级新车，希望能给有购车计划的消费者作为参考。

　　上海通用别克英朗

　　车展状态：全球首发

　　关注度：★★★★★

　　2009年广州车展开幕当天，上海通用汽车隆重发布了辉映时尚魅力与科技美学的超凡力作——别克英朗。

　　作为继新君威、新君越、昂科雷之后，别克品牌基于“全球平台欧美技术”打造的又一款杰作，别克英朗不仅填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白，更全面刷新了对中级车的现有感官认知，开创了五门轿跑时尚新潮。

　　从“Buick Riviera 别克未来”的设计理念中汲取灵感，座舱前移的运动设计、快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。与新君威同出一辙的车身侧翼，压铸出硬朗的展翼形曲线，连接刚劲硬朗的肩线和贲张有力的尾部，让别克英朗展现出优雅和动感姿态。

　　别克英朗拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级最长轴距，以及前1544mm、后1558 mm的同级最宽轮距，既增强了外观上刚劲雄健的视觉效果，扩展了内舱空间，也进一步提升了操控性和稳定性。

　　别克英朗搭载三款动力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能发动机，以及已在新君威车型上锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机。这款1.6T涡轮增压发动机借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L。

　　超凡驾驶感受还来源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超宽转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。

　　别克英朗的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，它采用通用专利单一轴先进设计，值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式。

　　别克英朗采用4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，更令操控性和制动力同时得到提升。别克英朗的1.6T运动版车型更是以操控性能挂帅，相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。随着别克英朗的推出，别克家族的产品阵容得到进一步加强和完善，别克品牌对细分市场的拓展又迈出新的一步。

　　新车快评：虽然离上市还有一段时间，但英朗在国内已经聚积了不小的人气，消费者更多的喜欢将其与高尔夫6进行比较，英朗拥有更加时尚和动感的外观、内饰设计，动力系统虽不及大众TSI+DSG那样受关注，但更经济、更实用同样也是它的优点，另外上汽在做工和售后上也有比一汽更好的口碑，而唯一剩下的悬念便是价格了，这个谜底要到明年年初才能揭晓了。
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　　进口马自达3亮相

　　车展状态：国内首发

　　关注度：★★★★☆

　　本该在今年7月就已上市的进口马自达3两厢，在本届广州车展上终于亮相了，据相关人士透露，现在进口马自达3两厢已经进入了最后的审批阶段，最快将于今年12月正式登陆中国。

　　新一代马自达3同样衍生自福特的C1平台，因此仍然保持了老款2640mm的轴距级别，以及前麦弗逊后多连杆的悬架结构，不过4490mm/1755mm/1470mm升级的三维尺寸，以及整体造型的全新设计，均让这款定位运动的紧凑级两厢新品更具风格。设计上更富有创意，底盘和悬挂更富沟通，凸显驾驶乐趣和时尚感。新马自达3两厢驱动方式有四驱和两驱两种，引进国内的预计仍为1.6L和2.0L发动机。

　　除了外观上的变化，新马3的内饰装备变得更加豪华奢侈了，具有自动光亮感应的氙气头灯、雨量感应雨刷、AFS随动转向大灯、双温区空调、具有转向灯指示和电加热功能的后视镜、全彩GPS卫星定位系统、8方向电调座椅以及BOSE音响系统等等。如此高配置的紧凑型轿车并不多见。其实新马3的内饰依然保持了原有明快的风格，整体氛围简洁而不简单。

　　在安全方面，全新的马自达3两厢采用了马自达引MAGAMA车身，这种车身的特点就是刚性很强，但又不会过于厚重。不仅ABS、EBD以及DSC系统均为标准配置，可溃缩式的方向盘、冲击力吸收的车身组件、全车6气囊、后排三点式安全带也都会出现。

　　另外，据长安马自达内部人士透露，在进口马自达3两厢月销量达到2000台时，将会考虑国产。

　　新车快评：两家合作伙伴之家的纠葛是让马自达非常头疼的事情，马自达只能小心地在这两家国内汽车巨头之间平衡各种利益，还好新车多，最终马自达将CX-7和马自达3两厢给两个各分一个，从车型的角度来看，将马自达3两厢给长安马自达也是非常合理的做法，毕竟三厢已经在长安生产多年。新两厢马自达前期依然将以进口的方式引进，而此后国产也非常可能，毕竟进口车的售价依然是偏高的。
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　　一汽大众国产GTI

　　车展状态：亮相

　　关注度：★★★★☆

　　据悉，此次国产的GTI将是海外版本GTI减配而来。动力方面，国产GTI将与迈腾2.0T共用一套动力总成布置，变速器方面将搭载6挡DSG双离合变速箱。GTI的技术亮点DCC动态底盘控制系统不会出现在国产GTI的车型上，但是据相关人士透露，GTI的另一个技术亮点XDS横向差速器锁也许是国产GTI的标配。

　　此次亮相的国产GTI与之前本站获得的谍照基本相同，内饰部分采用纯黑内饰，采用圆头档杆，更趋于运动。多功能方向盘与第六代高尔夫高配车型相仿，只是添加了GTI徽章。

　　国产GTI预计将在明年年初正式国产，中国也是GTI车型在狼堡外的第二个生产国。由此可见大众对于中国市场的重视，GTI从来不缺少关注，只等正式上市的售价公布了。

　　新车快评：高尔夫6能在国内有如此高的人气，第五代高尔夫GTI车型的宣传作用功不可没，其出色的性能表现显著提升了高尔夫品牌的认可度。而一汽大众国产第六代高尔夫GTI依然包含了提升品牌价值的用意，而选择国产也不是进口则说明厂商对其销量也抱有期望，国产GTI车型很可能会在售价上给我们带来惊喜。
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　　上汽名爵MG6

　　车展状态：全球首发

　　关注度：★★★★

　　名爵MG6是首款与荣威共平台的车型，是基于荣威550平台的新车。在外形方面非常出众，作为名爵旗下首款紧凑型轿车，MG6将延续该品牌的“激情、个性、乐趣”等内涵。所以在名爵MG6的设计中，厂家倡导“Fastback”设计理念。“Fastback”设计是指线条非常快速流畅的后背部，就是我们俗称的“溜背造型”。

　　长轴距、宽轮距，较短的前后悬，有利于提升弯道表现。这也表明上汽将MG6向运动化靠拢的策略。这也完全符合上南合作之时即敲定的荣威MG双品牌战略的差异化战略思想。花瓣状轮毂，国内罕见，十分个性化，运动倾向明显。扁口镀铬排气管，符合运动化汽车风格。用户可节省日后改装费用，体现上汽考虑周全。

　　LED尾灯，现今流行趋势。具有抗震、响应快(比传统灯泡快0.3秒)、热量小、控制电路不易氧化、寿命长等优点。在提升安全性的同时还降低用车成本。在配置上，相信名爵6同样会有多功能方向盘、GPS导航、数字化音响系统等舒适配置及ESP、六气囊和TPMS胎压监测等安全配置。

　　据上海汽车MG的某位高层人士透露，MG6将于今年12月22日左右正式上市，具体售价并未透露，但暗示笔者将是10万元左右。

　　新车快评：上汽鲸吞南汽后，两家之间的整合耗费了较多的时间，这也导致名爵品牌迟迟未能推出新作，MG6的诞生意味着上汽领导下的名爵品牌再次启航，名爵与荣威品牌之间联系也更加密切，不过从目前的情况来看，上汽缺的不是设计和制造能力，在核心技术研发上还是起步较晚，需要更多的时间进行积累，特别是在MG6所处的紧凑级车型领域，如今已是强者云集，没有两把刷子是不行的。[page]

　　吉利帝豪EC7-RV

　　车展状态：正式上市

　　关注度：★★★☆

　　作为EC7系列车型的两厢版本，帝豪EC718 RV除了没有车尾外，在前脸设计上与三厢车型也有一定的区别，前大灯与前格栅之间不再联通，格栅也不再采用镀铬设计，取而代之的是更具动感的蜂窝格栅设计，另外雾灯和下进气格栅也有一定的变化。EC7-RV与三厢的EC7拥有相同的轴距2650mm，车型尺寸为4397mm/1789mm/1470mm，车内空间也很不错，在紧凑型两厢车中属于中等偏上的水平。

　　车型售价(万元)

　　EC7-RV 1.5 MT舒适型 7.58

　　EC7-RV 1.5 MT豪华型 8.28

　　EC7-RV 1.5 MT尊贵型 8.88

　　EC7-RV 1.8 MT舒适型 7.98

　　EC7-RV 1.8 MT豪华型 8.68

　　EC7-RV 1.8 MT尊贵型 9.28

　　EC7 1.8 MT尊贵型 9.68

　　EC7 1.8 MT旗舰型 11.18

　　与三厢车型一样，帝豪EC718 RV同样将采用吉利自主研发的1.8L JL4G18发动机，最大功率102KW/6000rpm，与这款发动机匹配的是5挡手动变速箱，另外帝豪EC718 RV还将采用一款1.5L发动机，最大功率为78kW/6000-6200rpm,最大扭矩为135Nm/4000rpm，同样采用5速手动变速箱。

　　吉利表示，自动挡车型将到等到明年才会推出，将搭载来自澳大利亚变速箱厂商DSI的CVT变速箱，目前吉利已经收购了该变速箱厂商，当要实现最终量产尚需时日。

　　安全性能上， EC7-RV按照C-NCAP五星、E-NCAP四星安全标准设计，YH 蜂巢式的高强吸能车身,四气囊和两侧气帘让行车安全多一份保障。值得称赞的是，EC7-RV在国内同级别车型中首次引入了行人保护的理念，充分考虑了行人保护、多向碰撞等问题。

　　新车快评：从帝豪EC7系列车型上，我们看到吉利的进步，无论是外观设计还是技术水平上都上升到一个新的高度。8-10万元区间的两厢A级并不多，帝豪EC718 RV将与奇瑞A3直接竞争，同时也能够从合资小型车市场争取一定的客户。
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　　2010款悦动

　　车展状态：正式上市

　　关注度：★★★☆

　　11月23日，北京现代在广州车展上带来了两款全新的车型，欧式风格十足的ix35和采用全新发动机的悦动1.6L车型。作为北京现代的主力车型，悦动换装新发动机将进一步增强这款热销车型的竞争力。2010款悦动在售价方面与现款悦动保持一致，仍然是9.98-12.98万。

　　全新的现代1.6L γ发动机已经在i30和福瑞迪上使用，最大最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而悦动现在所搭载的1.6L发动机最大功率为82kW/6300rpm，最大扭矩为145Nm/4500rpm。在性能提升的同时油耗也有所降低。

　　除动力升级外，在配置上新款悦动也会有相应的变化，水温表将被重新装配到车上。而在价格上，经销商方面表示，预计将同现款车保持一致，增配升级不加价。

　　新车快评：为了增加悦动的竞争力，保持热销的势头，北京现代在2010款车型全面换装了现代新的1.6L γ发动机，这款发动机出色的性能已经在福瑞迪车型上得到体现。在改款悦动和改款伊兰特车型推出后，这两款车型之间的定位也将更加明确，悦动定位相对较高，采用更加先进的动力，而伊兰特则用更小排量和相对陈旧的发动机征战低端市场。这种策略将能够让伊兰特的价格再次下调以对抗上升势头迅猛的自主品牌车型，同时也丰富北京现代的产品线，增强整体的竞争力。[page]

　　东风风神H30

　　车展状态：国内首发

　　关注度：★★★☆

　　风神S30外观由意大利设计公司搭载，而两厢车型的开发则由东风乘用车技术中心的设计师完成，两厢版车型除了尾部重新设计外，车头与前脸都与三厢车型保持一致。

　　动力上，风神H30和三厢车保持了一致，依旧采用了神龙的1.6LTU5JP4发动机，最大功率可达106马力，最大扭矩可达142Nm，无亮点但技术成熟。据悉除了这款动力搭配外，明年还将推出搭载自主动力的1.6L发动机的S30车型。

　　此次广州车展上东风乘用车将同时亮出H30的手动挡和自动挡版本，未来这两款车型也将同步上市。变速箱方面也和三厢车一样，手动版则采用了同样出自神龙的5挡手动变速箱。而自动挡版本的4速变速箱则来自于日本著名变速箱公司爱信。

　　在价格上，风神H30将和三厢保持一致，依旧主打7—10万这个区间。定位上除了保持与其他国内自主品牌的产品自身差异性外，性价比依然是国产轿车的一个手段。

　　新车快评：对任何一个新兴的品牌来说，前期的扩张都是非常迅速的，但风神的问题在于没有乘用车生产和设计的经验，S30的设计也更多得益于其合作伙伴PSA，而要学会自己走路，风神还有很远的路要走。
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　　东南V3菱悦CVT

　　车展状态：正式上市

　　关注度：★★★☆

　　2009年11月23日，东南汽车V3菱悦CVT版车型正式上市， V3菱悦CVT车型共有三款，分别为豪华版CVT预售价7.79万、旗舰版CVT预售价8.19万和风采版CVT预售价8.59万，具体车型售价见下表：

　　车型豪华版CVT 旗舰版CVT 风采版CVT

　　售价 7.79万 8.19万 8.59万

　　尽管目前V3菱悦的车型已经达到了7款，但却只采用5速手动变速箱，很难满足城市消费者的需求，而CVT版本车型的推出，让V3菱悦可以进入自动挡车型市场，在销量上取得更大的突破，而CVT变速箱的采用也符合时下环保节能的消费需求。

　　V3菱悦将采用带6速手动挡的智能CVT无级变速箱，具有6速手自一体模式、运动模式、雪地模式等多种操控模式。另外，V3菱悦CVT版在内饰设计上也会有一定的变化，采用了炮筒式仪表盘。方向盘右侧的定速巡航系统按钮。

　　另外，此前备受诟病的显示屏位置也有所上调，使用更加方便，而且这款显示屏也具有了一项新的功能，V3菱悦CVT版将配备CCD影像监测系统，使倒车更加方便安全。

　　新车型将很可能采用菱悦风采版所搭载的三菱4A19发动机，这款动力采用了全铝缸体及树脂零部件，DOHC机构及MIVEC技术和电子油门技术、并满足欧IV排放标准。其最大功率88kw/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。

　　新车快评：V3菱悦与比亚迪F3的定位人群非常相似，潜在客户都比较看重性价比和实用性，而与F3相比，菱悦V3设计多了几分时尚的色彩，加上CVT变速箱后，在操控上就有了较大的优势，对一部分女性消费者来说会有不小的吸引力。
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　　莲花L3三厢

　　车展状态：正式上市

　　关注度：★★★

　　莲花L3在广州车展上市，三厢1.6L精英MT 售价9.16万元，AT售价10.16万元，1.6豪华MT售价9.86万元，AT售价10.86万元。外观上来讲，L3虽然设计简洁，但绝对在国内车市里算是一个另类份子。随便放到一堆车里，都要算是最扎眼的那一款。L3一直宣称自己是一款“两厢”轿车，其实那只是相对于三厢的“竞悦”而言的。更严格的讲，L3应该是一款两厢半轿车，或者说是掀背版轿车。

　　L3在国产化的过程里相对于进口竞速，官方轩敞主要进行在产品外观上做了三项改进：包括前脸前格栅采用U型前格栅，使莲花L3显得更为大气，同时大格栅改善发动机的通风和散热效果；增加车身包围和车尾部运动尾翼的运动套件，赛车元素平添几分动感时尚，让消费者享受卓越的驾驶乐趣；运动型车型由原来的单排气管设计，增加到双排气管的设计。

　　而我正好也去看了一下宝腾的官方网站，发现U型前格栅的设计同样也用在了Facelift小改款的国外版GEN2身上。所以我们可以这么认为，L3其实就是竞速的小改款国产版。

　　在人性化设计上，增加闭锁自动升窗、遥控关窗功能；增加后备厢电控开启功能；L3还把竞速的车窗控制键由中控台移到车门扶手处，并对四门电控车窗按键设计改进，符合人体工程学原理，可以减少长途旅行时的疲劳。

　　在内饰上，L3相对于竞速也有一些不小的变化：整体内饰风格采用中国消费者更喜爱的米黄色和红黑双色内饰；改进副仪表台手套箱，使得副驾驶座的腿布空间加大，乘坐更舒适；增加亮金属并带“LOTUS” LED发光的迎宾踏板，防滑的同时更显尊贵；前席增加为2个杯托，后座增加2个杯托，让乘员饮水触手可及；CD系统增加带USB接口。

　　而且L3的音响效果对于这个级别来说已经可以称的上是难能可贵了，标配的多功能方向盘，虽然按钮设计简单，但却十分清晰实用，根本不会出现盲按时按错的情况。

　　新车快评：尽管青年汽车对莲花L3的宣传已经非常积极了，但在国内市场，血统不纯是新车的一个忌讳，即使品质出色也会招来众多怀疑的目光，在对品牌和产品优势的宣传上市，年轻的青年莲花还有很长的路要走，而只有一款车型也显得产品线非常单薄，稍有不慎，青年莲花就有可能陷入三菱在中国市场一样的窘境。

　　总结：除了有点跑车味道的国产GTI车型外，其它几款紧凑型车都非常贴近广大消费者的需求，有购车计划的朋友可以权衡是否值得选择，相信会有不少消费者已经在高尔夫6和别克英朗之间犹豫多时了，现在英朗已经进一步揭开了其面纱，是否值得继续等待就可以做出决定了。

　　广州车展不缺豪车

　　另外在较低端的紧凑型车市场，2010款悦动、帝豪EC7-RV、东南V3菱悦CVT版也都是非常不错的选择，可以详细了解一下，对于像悦动这样的高销量车型来说，就算是只换了一个发动机，对市场的影响也是不小的。

大空间小车 4万元以下“大馅”车导购

对于家用车首先要具备两个条件：一要省油，二要空间大。特别是在选小车的时候，消费者更是对空间格外看重，毕竟空间关系到家用车的实用性。无论是自己驾车的舒适性，还是平时运一些东西、休假时全家郊游，哪一样不需要空间。如今各种各样打着“大空间小车”旗号的小车越来越多，在此笔者推荐几款时下最“大馅”的时尚小车，准备购车的年轻车主不妨看看。

长城精灵售价：3.69-4.99万

长城精灵09款，与老款车相比，主要加强了后排空间的利用率，空间内饰经过大幅升级。但由于采用和宝马MINI同样的“四轮四角”的设计，有效减少了车辆机械部分对车内空间的侵占，使整个内部空间得以放大。

车尾部的直角设计让后排座位的头顶距离进一步加大，即使是个子很高的乘坐者也会有很充裕的头部空间。前排后端与后排坐垫距离高达200mm，前排落座后，后排空间为285mm, 完全能够坐下两个中等身材的成年人而不必躬身缩腿，这一空间已经实现了同级车中最优秀的表现。对于家用车来说，后排空间体现着对于其他家庭成员的一种关怀，出众的后排空间表现，令长城精灵应付一家三口或者一家四口的乘坐会更加得心应手。

长城精灵后备箱容积在206L～860L之间，储物空间在A00级小车里表现十分突出。后排座椅还可以按50:50的比例放倒，可以放一些超长、超大的物品，非常的实用。而且笔者还在长城精灵车内发现有多个储物盒，连座椅下面都有一个放置鞋的暗格，可以说是将空间的每一个可以利用的空间都“榨取”的干干净净。

编辑点评：长城精灵“小身材、大空间”告诉我们一个道理，车的内部空间不是靠数据来体现的，而是要亲身体验一下才知道，很多时候实际感觉和数据会有很大不同。长城精灵内部空间的表现很好的关怀着车内的每一个人。无论是二人世界或是四口之家，长城精灵作为家庭用车都已经足够了。

乐驰Spark 指导价:4.08-5.68万元

乐驰的三围尺寸为3545/1495/1523mm，是标准的微车身材，因为车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在有限的轴距上，Spark乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，很难想象这样的小车会有如此的度量，，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间也能让人满意。总体来说乐驰在空间方面和它的“影子兄弟”QQ差别不大。

编辑点评：在A00级小车里，乐驰SPARK的价格和空间并不占优势。相比同级别小车，4.08-5.68万元的定价还是略嫌偏高。

比亚迪FO 3.69-5.39 万元

比亚迪F0在空间上表现并没有像外形设计那样能给它加分。在前排腿部空间方面：比亚迪F0最小为850mm，最大为1100mm，在保证前排乘客足够空间的同时，后排乘客空间略显局促。如果体验者身高170CM以上，则在腿部能保证一拳距离的时候，头部空间不是很够，前后排腿部空间均略逊色于长城精灵。

比亚迪F0方形盘的位置设计偏下，1米75以上个子的人驾驶起来，多少会有些别扭。座椅采用了仿皮革的材料，乘坐感虽然说得过去，但是座椅设计缺少人性化，乘坐舒适感不是很好，尤其是后排座椅，长时间乘坐会有些不适。

编辑点评：比亚迪F0其实更适合两口之家，如果是传统的3、4口之家，它的后排空间就会显得很局促。也许三门两座版的设计会更适合这款小车的定位。

奔奔指导价3.69～5.88万

奔奔是一款采用意大利IDEA公司的设计理念的车型。总体来说走的是可爱路线，不过车身设计时加入的高腰线、U型的中网、短车身长轴距的设计，也让奔奔看起来十分敦实，这些硬朗元素，也获得了男性消费者青睐。

奔奔的长宽高分别是3525×1650×1550mm，由于车厢比较高，坐进车内也能明显感觉到富裕的头部空间，当然这种设计的代价就是过弯时车身的倾斜角会比较大。奔奔的前后轮距分别为1400毫米和1385毫米，足够的车身宽度让后座可以坐进三个成年男子，虽然有些拥挤，但是比其它这么大的微型车来说奔奔的横向空间也是比较大的了。

编辑点评：作为A00级家用车，长安奔奔几乎成为“街车”，它的实用性和性能都有较好的口碑，但是面对竞争激烈的小车市场，作为老牌产品的奔奔是不是也到了该换代的时间节点？

结语：由于家用车空间直接关系到实用性和舒适性，而且更应该考虑到其他家庭成员的乘坐舒适度，所以从这4款现在主流A00级家用小车的比较来看，长城精灵的表现很突出。就实用性、操控性、经济性来说，长城精灵无疑是小排量轿车市场中一股新的活力，相信这样的精品小车假以时日必然会得到市场追捧。

　　作为国内的三大车展之一，广州车展吸引了全球各大顶级豪华品牌前来助阵，而对于国内的消费者来说，豪车更多只是满足了心中对汽车的梦想，其高高在上的价格还