冬日送温暖 5款有御寒装备紧凑车型导购

　　数九寒天的北京清晨，坐在车里，周围都是冰冷的金属和冻得硬邦邦的真皮和塑料，难道真的只能等5分钟后发动机温度上来了才能用空调的徐徐热风温暖我快要冻僵的身体吗？对于有的车主来说的确只能这样，除非你的爱车装备了一些能抵抗严寒的配置。

　　低冰点防冻液、冬季轮胎甚至冰雪防滑链，这些都是你应该为爱车过冬做的准备，作为回报你的座驾是不是也应该让你舒舒服服的度过的冬天呢？方向盘加热和暖风披肩这些高级配置自然可以使寒冷远离你，但它们一般只出现在豪华车型上，如想享受代价不菲啊。不过有一项御寒配置是一般家用车型也有装备的——座椅加热，这个一年中有9个月都被闲置的配置在冬天终于体现了自身价值，本文就为大家介绍5款装备加强御寒能力配置的紧凑型车，售价不贵的它们也能使车主舒适过冬天。

　　新宝来豪华型——最高配置的最高享受

　　御寒装备：座椅加热、带空调出风口的手套箱

　　新宝来作为一汽-大众今年力推的主力车型，自上市之日起就备受关注，而从其整体风格路线的改变我们不难看出，新宝来对舒适性和实用性方面的考虑显然更周全，虽然没了之前的紧凑动感，但如果作为纯粹的家庭用车，当然还是现在的新宝来更加符合要求。

『豪华型新宝来配备的座椅加热』

　　2001年底上市的最初代宝来曾有配备座椅加热的车型出现，但在随后的宝来经典上，这项略显豪华的配置因为和宝来经典的廉价路线相悖，而被精简掉了。现在我们终于在顶配版本的新宝来上再次见到了座椅加热。一般来说发动机达到正常工作温度并可以为空调提供暖风的时间都要超过5分钟，而从打开座椅加热到实际感觉到热度最多不过30秒的时间，差距相当明显，由此可见在寒冷的冬天这项配置的实用性还是不容忽视的。

　　新宝来的舒适型和豪华型均标配了真皮座椅，虽然看着很显档次但冬天的早晨坐在冰冷真皮座椅上的感觉实在不好受，不过也有好处就是可以马上醒盹。

　　同样标配真皮座椅，但只有新宝来豪华型的车主才能享受到座椅加热的舒适，而座椅加热目前来看除非更换整套座椅否则是无法自行加装的，所以如果舒适型也可以选装就更加人性化了。

　　冬日长时间行车时，寒冷、饥饿和困倦总喜欢同时来袭，虽然有空调暖风和座椅加热可以驱赶寒冷，但温暖似乎更增加了困意，这对于驾车来说可是十分危险的事情，如果此刻有一杯温暖的热咖啡就好了，既可提醒还可以暖胃，从里到外都会很舒服暖和。

　　想的倒是挺好，可热咖啡从哪来呢？我们注意到新宝来的副驾驶手套箱是分层的，下层左侧带有空调出风口，把买来的瓶装咖啡（注意别买听装的咖啡，那种打开后就无法放回手套箱了）放在里面就可用暖风对其加热，需要的时候随手就可以拿出来喝一口提提神。

　　新宝来车身尺寸有着不小的提升，尤其是轴距增大到2610mm这使后排乘客的乘坐舒适性提升不少，以前的木桶短板——后排腿部空间现在终于可以满足乘坐需要了，但为什么不能给后排乘客提供空调出风口呢？后排也是真皮座椅，这个级别的想配备后排座椅加热实在不现实，但如果能享受到后排出风口的暖风也可以啊，可惜的是两样都没有。

　　新宝来是今年南北大众力推的孪生车型之一，它继承了前代成功车型的名号而且自身实力也确实大幅提升，刚上市不久就博得了相当高的关注度，而新宝来豪华型上的众多舒适性配置也令人印象深刻，如果选择它作为你的冬季座驾，相信新宝来豪华型一定能令你满意。

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　　朗逸品尊版——品轩版加装配置而来的旗舰车型

　　御寒装备：座椅加热

　　虽然和一汽-大众的新宝来互为姊妹车型，但早两个月上市的朗逸用自身的表现展示了先声夺人的含义，就在新宝来还在为自己的上市宣传造势的时候，朗逸已经开始以每月6000多辆的速度扩展自己的用户群了。而且虽然同为1.6L发动机，但朗逸搭载的EA111系列的1.6L发动机的技术结构都要比新宝来使用的先进，但本文所涉及的御寒配置朗逸又有多少呢？

『除了自动空调我们还可以发现座椅加热』

　　和新宝来一样，朗逸的座椅加热也只出现在最高配置车型上，确切的说是只出现在2.0车型的最高配版本上，这就使1.6L的朗逸车主无法像1.6豪华型的新宝来车主那样可以享受到这项配置了。

　　除了最低配的品悠版外，朗逸其它八款车型均标配真皮座椅，通过亲身体验，朗逸的真皮座椅虽然谈不上什么运动感和包裹性，但它的柔软舒适给人留下了十分适合家用的印象。只可惜冬日的清晨，大部分朗逸车主上车后都会挨冻，此刻恐怕没人想得起真皮座椅的舒适和档次了。

　　朗逸的最高配版本为2.0自动品尊版，它也是全系唯一标配座椅加热的车型，但其实品尊版就是2.0自动品轩版通过加装选装件而来的，在品轩版的基础上追加1.5万的购车款后，就可得到座椅加热、蓝牙免提以及GPS导航等配置，而加装完毕的车型就是品尊版。但比较遗憾的是，我们不能只单独选装座椅加热，这种做法同样缺乏人性化。

　　朗逸和新宝来的登场，无疑是南北大众亮出了两张争夺紧凑家用车市场的王牌，既然是家用车型，后排乘客的感受自然不能忽视，而轴距2601的朗逸提供了同级别中较高的后排空间享受，尤其是腿部空间相当宽裕。

　　真皮座椅、中央扶手以及独立杯架，朗逸的后排座椅的舒适性值得肯定，但遗憾的是和新宝来一样，全系均没有后排空调出风口实在比较遗憾，毕竟只差一步就几乎做到最好了。

　　虽然在冬季御寒配置方面，朗逸没能做到最好，但我们至少可以在顶配车型上享受到座椅加热带来的舒适性，不过上海大众的选装策略显然缺乏人性化，不但全部1.6车型无法加装座椅加热，就算是2.0自动品轩版也得和蓝牙、GPS等配置打包升级才能享受到冬日的温暖舒适，这实在令人觉得有点无奈。

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　　速腾2.0舒适型——1.8TSI冠军版的车主也得羡慕我

　　御寒装备：座椅加热、带空调出风口的手套箱

　　带空调出风口的前排中央扶手、后排空调出风口

　　刚才我们介绍了新宝来，现在让我们来看看同门师兄速腾的冬季御寒能力如何。在速腾全系中我们发现一个比较奇怪的现象，就是座椅加热只出现在2.0舒适型的选装单中，即便是性能旗舰车型，1.8TSI冠军版也没有权利选装这项配置，不太理解为什么一汽-大众如此规定。

　　如果想在2.0舒适型速腾上享受到座椅加热，就需要花费1300元来进行选装，这个价格还算可以接受。而且我们注意到速腾装备的座椅加热共有5个挡位可选，在冬天清晨刚上车时可以用5挡加快座椅升温的速度，等温度合适后可降低到1挡或2挡来起恒温的作用，这要比有两个甚至只有一个挡位的座椅加热更加方便实用。

　　在09款的速腾2.0舒服型上真皮座椅已是标准配置，这也是速腾通过增加配置来提升自身竞争力的表现。既然都是真皮座椅了，为什么要在冬天忍受寒冷呢？随车加装座椅加热是理所当然的事情，当然如果你住海南就另当别论了。

　　速腾的手套箱内衬并不是硬邦邦的塑料，而是添加了一层绒面的材质，手感很好并有防滑的作用。同时手套箱内部设置了空调出风口，同样可以为冬日热饮保温，很贴心实用的配置。

　　除了座椅加热和手套箱出风口，速腾还在中央扶手箱中内置了空调出风口，只是受制于扶手箱的容积有限，这里只能容下听装咖啡了，幸好雀巢有180ml的小型罐装，打开就一次喝完吧。

　　速腾的轴距为2578mm，后排乘客的腿部空间略显局促，但2.0舒适型和1.8TSI冠军版都标配了后排空调出风口，虽然只是细节配置的改变不过实际作用非常明显，只要空调开始提供暖风，后排乘客也可以第一时间享受到浓浓的暖意。

　　虽然同为紧凑级别，但速腾不亏是定位高于新宝来的车型，不但自身平台技术更加先进，就算是冬日抗寒能力也要高出新宝来一筹，尤其是后排空调出风口的装备终于使后排乘客也能尽快享受到温暖的感觉，但如果座椅加热在速腾全系更广泛的配备的话就更加合理了，至少性能旗舰冠军版应该可以选装才对。

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　　明锐——只要不是最低配的逸致版就行

　　御寒装备：座椅加热、带空调出风口的前排中央扶手、后排空调出风口

　　作为大众旗下的低端品牌，斯柯达一直以平价亲民的形象示人，但实际旗下车型采用的技术和它的大众兄弟同样先进，作为斯柯达国内唯一的紧凑型车，明锐同样衍生于大众先进的PQ35平台，而相对更低的价格使其更容易得到务实消费者的青睐，就本文的主题现在我们就一起来看看明锐的冬季御寒能力是否和速腾一样出色。

　　明锐的座椅加热系统完全照搬了速腾上的模块，也可以在5个挡位间根据需要自主切换。同样是座椅加热，如何分出高低优劣？当然就是从这些细节方面考虑，相对廉价的明锐在这方面做的也相当厚道。

　　明锐共有三个档次配置的车型可供选择，除最低端的逸致版外，其它车型都标配了真皮座椅。还记得前面介绍的新宝来和朗逸中有部分车型标配了真皮但没有标配甚至没法选装座椅加热，值得庆幸的是这种尴尬不会出现在明锐上，而选装的价格比速腾略贵一点为1400元。

　　很遗憾明锐的手套箱做得就不像速腾那么细致了，内部完全是硬塑料材质而且也没有设置空调出风口，但好在前排中央扶手箱里的空调出风口还在，加热小罐饮料还是没有问题的，而且空调出风口的开启方式挺特别，操作起来比其它车型的旋钮式要方便一点。

　　从外形设计到自身定位，显然明锐的目标客户群应该是35岁以上的成熟男士，这就使后排很可能时常有家中的老人乘坐，而后排空调出风口的标配可以为这些长辈尽可能快的提供温暖的车内环境。

　　无论是技术还是配置明锐和速腾都十分相似，可以说二者的御寒能力均在伯仲之间，但是明锐几乎全系都标配或可选装座椅加热的做法实在值得表扬，用户可以根据自己的实际要求选择配置才是人性化的体现。

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　　凯越——只有自动挡车型才配座椅加热

　　御寒装备：座椅加热、带空调出风口的手套箱、遥控启动发动机

　　最后我们要介绍的也是一款今年新上市的车型别克凯越。一般来说压轴出场的都是最好的，虽然不敢说这个定律适合本文，但凯越中的部分型号绝对是值得推荐的过冬车型，不但配置丰富而且售价较低，真正的性价比之选。

　　凯越全系的三款自动挡车型均标配了座椅加热，可惜选择手动挡的车主就无福消受了。此外我们注意到凯越所配备的座椅加热只有一个挡位，即只能选择开启或关闭，这和之前介绍的大众车型相比就显得有点简陋了，不过有总比没有好，对于一款10万出头的车型我们也不能有太多苛刻的要求。

　　手套箱中内置空调出风口也使我们略感意外，没想到凯越在这种细节方面也有周到的考虑，在去掉中间小隔板后就可以在手套箱中放置饮料了，只可惜空间有限，最多只能挤下两瓶。

　　如果单凭只有一个挡位的座椅加热和手套箱出风口就认为凯越有较强的御寒能力，恐难有说服力，当然凯越的实力也并非仅此而已，它还有一项同级别甚至中型车里都比较少见的功能——可遥控启动发动机。

　　配备了座椅加热的三款自动挡凯越同时也装备了无钥匙启动系统，不过和一般的无钥匙启动系统不同的是，驾驶者可以在距离车辆还有相当距离时就通过钥匙遥控启动发动机，这可使发动机更快的达到工作温度，从而尽早为车内提供暖风。

　　凯越经过改款后，取消了后排座椅的中央扶手，如此一来没有扶手、没有杯架更没有后排空调出风口的凯越后排座椅显然舒适性上不太令人满意。

　　总体来说凯越完全有理由出现在适合过冬的推荐车型中，因为座椅加热、储物箱空调出风口这类基本的御寒配置在凯越上都有体现，而更高级的可启动发动机的遥控钥匙也的确在起到了不少提升档次的作用同时，为车内温度上升速度的加快起到正面的作用。

　　全文总结：

　　在国内目前紧凑型车市场中，标配或可选装座椅加热的车型确实不多，本文所介绍的5款紧凑家用车型是其中的代表，除此之外紧凑型车中还有沃尔沃S40和欧宝雅特A+等车型的配置单上也有座椅加热这项，但其自身售价注定它们不会是主流的选择，所以如果想暖和舒适的度过寒冬，尽可在本文推荐的5款车型中选择适合自已的一款。

　　数九寒天的北京清晨，坐在车里，周围都是冰冷的金属和冻得硬邦邦的真皮和塑料，难道真的只能等5分钟后发动机温度上来了才能用空调的徐徐热风温暖我快要冻僵