能否华丽转身看四车企2010年的破局之作

　　11月举行的广州车展向来被看做是来年车市的风向标，厂家的新车投放以及市场策略都能在这里看个大概。我们一起来看看四个广州车展上磨剑待发的四个车企，他们都有那些举措来改变09年的格局，在2010年华丽转身，登上一个新的台阶。

　　东南三菱翼神：破局还得先盘活第一颗棋子

　　东南汽车副总经理田边尚裕在9月份翼神下线仪式后曾对媒体说：\"如果新蓝瑟（翼神）不成功，我们都要回日本了！\"

　　在我们采访广州当地经销商时，4S店老总表示：\"翼神是东南三菱的背水一战。\"

　　三菱在中国有着复杂的合资关系。这种广泛的合作并没有给它带来更大的商机，反而因为质量、渠道等原因，导致三菱的品牌知名度和口碑都只能用\"惨淡\"来形容。东南三菱旗下的戈蓝、蓝瑟、菱绅和君阁都被排除在主流之外。上市之初定位中高级车的戈蓝，价格一路下滑到13万元，仍然不免出现仅数台的尴尬局面。

　　2009年菱悦持续畅销，东南汽车今年销量将突破8万台，不过仅仅依靠菱悦的利润支撑显然是不够的，明年东南三菱期待能借翼神的上市以及销售渠道的强化走出长久以来的边缘化。厂家并没有想一口吃成胖子，他们对这款寄予重望的车型仅仅给出了5000台的任务量，而在A级家轿的竞品当总，月销超过万辆的车型多达15台以上。

　　上代的蓝瑟国产后并不成功，不过此次面世的翼神不仅有着靓丽的外表，它在动力、空间上的提升也不可同日而语。可以毫不避讳的说，翼神的外观是它最大的卖点之一。和进口蓝瑟EX相比变化不大，大部分的外观元素都得到了继承。同时进口件达到60%以上；同级别中动力、操控属于上乘。

　　点评：迄今为止，东南三菱官方宣布翼神的订单已经达到了1.5万台，势头非常不错。2010年东南三菱希翼做好这一款车型，先盘活一颗棋子，在此基础上谋求更多的发展，这种策略看起来是极富希望的。中国人一向认为，做事踏实是一种美德。如果东南三菱能够在翼神热卖的基础上，致力于渠道和品牌服务的建设，做好质量以及售后维护，这种策略，看起来就更有希望了。[page]

　　如我们所知，北京现代从2008年来已经逐步走出了阴影，2009年下半年更以月销将近4万台的疯狂销量在家轿市场所向披靡。东风悦达起亚被业界关注更多的则是它复杂的股权和人事关系，在市场份额方面远不及其同门。

　　2009年，在国内消费税政策的刺激和车市购买力的井喷之下，东风悦达起亚赛拉图的表现也有了几许亮色，5月份销量超过了万台。紧接着在09年6月份东风悦达起亚推出了福瑞迪，为终端的销量注入了新血，不过，对于中级车市场这块巨大的蛋糕，单车销量不足8000台的表现不能算是成功。2010年，东风悦达起亚还需要更有效的举措来改变它的局面。

　　2009年的起亚展台，除了今年6月份上市的福瑞迪以外，还有两张新面孔是等待着中国市场的检阅。

　　SHUMA是起亚Forte的两门轿跑车型。外形部分吸取了不少概念车元素，采用了更为宽泛的前大灯设计，以及黑色的运动风格中网，搭配红色的车身和别致的黑色外后视镜，运动气息明显。

　　在国外，SHUMA搭配使用在Forte上的两套动力系统，2.0L发动机配备5速手动和4速自动变速箱，2.4L发动机配备6速手动变速箱和5速自动变速箱，在动力上略好于主流家用车。不过,由此前媒体同行曝出的速迈车型来看，匹配2.0L发动机的车型将成为进入国内的最大可能。广州车展结束之后，SHUMA也将在引进国内销售，最终价格可能在16-18万左右。

　　国产起亚Soul将是东风悦达起亚今年推出的最后一款国产新车，所以也很受人们关注。日前，这款车的中文名称正式定名为首尔，并将于12月8日正式上市。

　　据官方消息，国产Soul将拥有2.0L和1.6L两个排量共计7款车型，其中1.6L包括GL（AT/MT）、GLS(AT/MT)以及Premium(AT)；而2.0L则对应GLS(MT)和Premium(AT)，预计国产Soul售价将在8万-12万元区间。

　　起亚Soul以\"都市Crossover\"主打概念，外观设计非常个性时尚。其长/宽/高分别为4096mm/1785mm/1663mm，轴距为2550mm，该车借鉴了MINI方正车身设计，采用了与福瑞迪车型完全相同的动力匹配，搭载全新的1.6L伽马发动机和2.0L发动机。最大功率90.5kW，最大扭矩156N·m的1.6L伽马发动机推动1.2吨的Soul已经完全足够。与这两款动力匹配的将是5速手动和4速手自一体变速器。1.6L的车型全面对应了205/55R16轮胎，2.0L的车型甚至对应了225/45R18的宽胎。

　　点评：福瑞迪始终是在悦动的光彩之下存活，SOUL以及速迈走的是小众路线，依靠着两款车型转变弱势地位很难。

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　　神龙汽车成立于1992年，是东风汽车集团旗下最早成立的合资公司，不过这位长子在东风汽车集团庞大的关系谱中并没有奠定它老大哥的地位。东风日产、东风本田等这两年声名日盛，而雪铁龙和标致汽车的品牌影响力则日渐式微。2007年全年年销量与26万辆的目标相去甚远。2008年，销量仅仅完成预定目标的一半，不足20万辆。2009年雪铁龙世嘉逐步被市场接受，销量方面开始有抢眼的表现，迄今为止它的销量峰值发生在9月份，9443台的销量对于东风雪铁龙来说是一个喜讯，因为离万辆大关只有一步之遥了。

　　这样的成绩显然是不够的，雪铁龙在中国售卖的车型并不算少，然而有了毕加索、凯旋这样叫好不叫座的车型，企业的利润难以上升。2009年世嘉在中级车市场的小胜一场给了雪铁龙新的信心，2010年他们希望能在中高级车市场上有所作为。这就是我们在2009车展上看到的雪铁龙C5。

　　（至于东风标致，之前盛传将在车展亮相的408后来无缘本次车展，致使他们2010年的前景显得依然扑朔迷离。）

　　雪铁龙C5是东风雪铁龙首款中高级车型，它的上市能够提升雪铁龙在中国的品牌形象，并且在市场份额巨大的B级车市场抢占一席之地。

　　国产C5配有2.0L、2.3L和3.0L三种排量发动机，其中2.3L发动机将作为主力车型，和3.0L车型均将采用6速手自一体变速箱。2.0L发动机在6000转时可以达到最大103KW的额定功率，在4000转时达到最大200N.M的扭矩输出，配备5速手动和4速手自一体的变速箱匹配，与凯旋的动力总成相同。

　　国产C5前脸的设计采用了雪铁龙品牌最新的家族化脸谱。双平行线从雪铁龙标志两侧延伸出来，使得大而化之的雪铁龙车标突出而不突兀，同时使前脸显得更加宽大。内饰风格充满了简约的科技感，面板采用软质材料覆盖，手感柔和又不宜留下难看的划痕。国产C5长宽高分别为4805/1860/1458mm，轴距2815mm。作为一款B级车，它的车内空间已经足以满足日常使用的需要。

　　点评：C5的竞争对手太过强大，标致-雪铁龙的中高端品牌在中国缺乏沉淀。让中国的消费者来接受C5，可能需要一个较长的时间。

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　　广州车展上，马自达进口销售渠道之争终于有了一个正式的结论，多方的利益谈判和协调已经持续了一年，马自达作为中国市场的协调者，一手将马自达3的销售权交给长安马自达的同时，一手又将利润更高的CX-7引进到一汽马自达的销售渠道以示安抚。马自达希望能够在中国实现\"两条腿走路\"的均衡态势，不过，虽然拿到了新马自达3的销售权，长安马自达未来需要解决的问题还有很多。

　　长安马自达引进的新一代马自达3两厢预售价为14万-17万，与上代车型的价格区间一致。新马3在外观和内饰方面进行了全新的设计，前脸与新一代马自达6睿翼神似，前大灯轮廓为更加犀利的柳叶型，中网格栅被罕见地省略掉，以大平面凸显速度感。下方的进气隔栅宛若微笑的大嘴造型，活泼且很具亲和力。

　　车身尺寸为4490x1755x1470mm，比起旧款的4435x1745x1465有所增加，尽管全新的马自达3五门掀背车型是一款运动车型，不过舒适型也并不示弱，车内尺寸达到1825mmx1435mmx1210mm，足以保证乘员的使用空间。

　　驱动方式有四驱和两驱两种，引进国内的预计仍为1.6L和2.0L发动机。2.0L车型以驾驶操控感为核心诉求，该车采用MZR 2.0L 发动机并配以6MT或5AT变速箱匹配的动力组合；1.6L车型则采用MZR 1.6L发动机与5MT/4AT搭配的动力组合，通过电子节气阀、低速凸轮与可变进气系统的组合，实现了强劲的动力性能和出色的燃油经济性。

　　新马自达3两厢内饰依然采用了黑色真皮座椅，另外还采用了电动座椅带记忆及加热功能、双区自动空调系统、10高保真音响组合、蓝牙、IPOD接口、导航系统以及感应式雨刷等舒适性配置。

　　在安全方面，全新的马自达3两厢采用了马自达引MAGAMA车身，这种车身的特点就是刚性很强，但又不会过于厚重。不仅ABS、EBD以及DSC系统均为标准配置，可溃缩式的方向盘、冲击力吸收的车身组件、全车6气囊、后排三点式安全带也都会出现。

　　点评：进口马自达3的导入能否给长安马自达带来新的生机，在售的马自达3三厢在价格上与进口马3的冲突如何解决，长马南京工厂16万辆的产能严重放空的局面能否有所改观，这些都是我们接下来即将关注的问题。

　　11月举行的广州车展向来被看做是来年车市的风向标，厂家的新车投放以及市场策略都能在这里看个大概。我们一起来看看四个广州车展上磨剑待发的四个车企，他们