预算八万元选车 6款超强实用性车导购

　　之前我们已经陆续推出了《预算七万元选车 7款超值实惠车型推荐》、《预算六万元选车 5款自主高性价比车型》两篇文章，今天中国汽车消费网编辑，为大家推荐的便是预算八万元的车型导购。对于这个级别的车型，在配置、空间、动力上都已经达到了一定水准，笔者选取了6款车型，分别是奇瑞A3、帝豪EC7、比亚迪G3、风神S30、新爱丽舍、雅绅特。

　　推荐车型：奇瑞A3

　　优点：外形时尚，配置齐全

　　缺点：做工及人性化有待提升

　　奇瑞A3最大的亮点就是外形，采用国际最流行的轿跑式设计，车头蓄势待发、尾厢短小精悍。但凡见到奇瑞A3实车，都会忍不住对自主品牌提升后的造车技术发出感叹。奇瑞A3采用大嘴式的前脸设计、蜂窝状运动格栅也和宽体的车身设计相得益彰。这种在底盘规格及车长、车高保持不变的同时将车体加宽的空间处理方式，不仅提升了驾乘舒适度，让整车表现出更好的燃油经济性，对于减小风阻、提升操控性，也起到了一定的作用。

　　奇瑞A3的内饰，不如外形那样出彩，采用浅灰与米色的双色搭配给人淡雅的感觉，中控台黑色饰板很受年轻人的欢迎，给人低调华丽的氛围。按键布局比较合理，简单明了，镀铬的空调旋钮也有效地提升了品味，就连自主品牌车型最容易惹人诟病的组装工艺问题也得到了大幅改善。

　　在人性化设计方面，奇瑞A3也突破了自主车型的诟病，广泛吸纳了各路对手的优点。如方向盘左下方的隐藏式储物格，手套箱中连通空调出风口，放倒后能与行李厢地板平齐的后排靠背设计等，都为车内乘员提供了方便。但是奇瑞A3也没有大刀阔斧到质变的地步，尤其是在一些塑料件的处理上，还是与精品工艺车型有些距离。

　　实际感受中，奇瑞A3的空间并没有想象中局促。前排乘坐空间不错，6方向可调节座椅可以轻松找到舒适的驾驶姿势，而头部空间没有任何压抑感。后排空间略显局促，头部空间表现不佳，不过腿部空间则表现不错，基本与前座椅保持两拳左右距离。奇瑞A3的后备箱比较平整，空间利用率很高，如果还嫌不够大，可以按比例放倒后排座椅，4/6比例设计的折叠方式，可在后排乘坐一个或两个乘员的情况下，仍然可以扩充储物空间，实用性不错。

　　奇瑞A3搭配了1.6L、1.8L和2.0L三种排量的发动机。奇瑞1.8L ACTECO发动机的性能早在A5那里我们就曾有所领教，97kW的最大功率和170Nm的最大扭矩在同排量动力中都是属于一流的参数，而这款发动机的燃油经济性也名声在外。虽然奇瑞A3还有搭载无级变速器的计划，但厂家提供的几款1.8L车型依旧是清一色的手动挡，变速器挡位清晰，挂挡时没有生涩的感觉。此外，奇瑞A3脚下几个踏板的力度也调校得恰到好处，能够提供轻松的驾驶感受。
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　　推荐车型：帝豪EC718

　　优点：整车品质非常高

　　缺点：品牌知名度有待提升，动力性较弱

　　帝豪EC718的外观无疑是非常成功的，见到它的人基本都会发出惊讶的感叹。无论从哪个方面看，它都摆脱了吉利汽车留在我们心中的传统低廉车印象。EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，且各项细节的处理都注重大气，加上不再以单纯模仿为主，这次帝豪EC718给人感觉进步是相当大的。

　　帝豪EC718的中控台风格显得比较简约，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都出现在最正常的位置，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。其内部材料还不错，各部件没有通常自主车的松垮，表面处理也很细致。仪表设计是个亮点，容易读取，蓝色背景灯也符合当前潮流。

　　帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。对于身高180CM的人群而言，帝豪718后排仍然有足够宽敞的腿部空间，在这个级别自主车型中，帝豪EC718的空间最为出色。

　　帝豪EC718采用的1.8L自然吸气发动机最大功率102KW，最大扭矩172NM。因为搭配了CVVT连续可变正时气门功能，这样的数据在同级别的1.8L车型中算是比较优秀的。与之搭配的5挡手动变速箱表现的则中规中矩，和同价位的自主品牌车相比没有太多亮点。换挡的顺畅程度和清晰度都有一定的提高空间。

　　帝豪E718在安全配置上是最为齐全的，大部分车型拥有双安全气囊外，还拥有前排侧气囊以及前后排头部气囊，ESP更是出现在顶配车型上。舒适配置诸如，电动座椅，电动天窗都有体现。标配的电动后视镜加热，倒车雷达，自动头灯，大灯高度可调功能都是比较实用的。
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　　推荐车型：比亚迪G3

　　优点：整体做工都有很大提升

　　缺点：性价比略有不足

　　比亚迪G3的外形大气时尚，摆脱了比亚迪F3式的完全仿造，此次比亚迪G3的外形设计夹杂了花冠、凯美瑞、雷克萨斯多款车型的设计理念，是一种仿造再自主的设计。虽然比亚迪G3只是由丰田汽车“整容”而来，但是漂亮的外形最终会受到大家的认可，像比亚迪F6、比亚迪F3的成功就是先例。比亚迪G3前脸饱满，格栅采用横向双条式设计，侧面则与比亚迪F3车型保持了一致，只是线条更加明显，同样更加醒目的就是十辐铝合金轮毂及车顶后部的小鲨鱼鳍。这些元素汇在一起时使得比亚迪G3更为张扬，也更有档次。

　　从整体设计上来看，比亚迪G3的内饰经过了重新设计，比比亚迪F3感觉更加高级。经过比对，能够看得出，比亚迪G3整体内饰风格参考了卡罗拉的样式，但那仅仅是参考而已。而且比亚迪G3的方向盘、空调出风口等都可以说独树一帜。比亚迪G3的仪表盘比较新颖，虽然模仿卡罗拉的痕迹很重，但仍然能够吸引人的眼球。尤其是两块仪表中央部分凸起的显示屏，更是让人充满了好奇感。

　　比亚迪G3与比亚迪F3是出自同一平台，所以在空间参数上并没有很大差别，车身宽度与车身高度保持不变，仅是在车身长度上加长了67mm，轴距加长了10mm。所以也有很多报道称比亚迪G3是加长版比亚迪F3。我们试驾编辑身高为1.80mm，坐在前排座椅上，头部空间不算特别宽敞，但是也不至于局促，前排腿部空间也是基本够用的状态。但是座椅的包裹性非常好，无论是从制工还是舒适性来说，都属于自主车型的翘楚。后排空间同样是一个够用的状态，头部空间有些空余，但是由于座椅的靠背过厚，所以牺牲了部分腿部空间。后备箱的容积与比亚迪F3基本相同，可以满足日常生活需求。

　　比亚迪G3增加了许多储物空间，这点也是向日系车学习的优势，车门下有储物格，但容积不是很大，只能放些报纸，图册之类，放不下矿泉水。中控台下面有一个小储物格，可以放钱包、手机等物品。前排座椅间的储物箱，打开后容积不错，而且在变速器旁边也有两个杯架。副驾驶座前面的储物箱容积很大，饮料、书籍等大件物品可以随意摆放。总体来说，比亚迪G3在空间分布上有了很大提升，看来借鉴成功的经验还是很有必要。

　　此次比亚迪G3 1.5L车型采用比亚迪自主研发的BYD473QB和三菱4G15S发动机，1.8L车型则采用自主研发的BYD483QA发动机。我们体验的比亚迪G3 1.5MT豪雅型，装备的是4G15S发动机，由目前4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了106马力，最大扭矩则为134牛米。1.5升比亚迪G3全部配备5速手动变速箱，这台变速箱感觉尚可，挡位比较清晰，手感也还算不错。1.8L自动档车型采用最新研发的CVT无级变速箱，使变速更顺滑平稳，兼具完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。
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　　推荐车型：风神S30

　　优点：内饰做工与用料不错

　　缺点：模仿痕迹依旧明显

　　风神S30整体给人大气、稳重的感觉，前格栅采用的是时下最热门的“大嘴”造型，让人印象深刻。鹰眼式前大灯配上细长条形的雾灯，让原本略显老气的前脸也增添了不少运动气息，整车线条流畅，尾部造型较短，但是并不影响整车的和谐度。尾灯与前大灯形状相似，构成了前后呼应的效果，后备箱盖尾檐做了类似尾翼的过渡处理，微微外凸的尾檐也为车尾增添了几分动感。风神S30选用的是195/60 R15的锦湖轮胎，与整车搭配，略显小气，好在整车的工艺水准上乘，也让我们颇为惊喜。

　　风神S30是一款面向家庭的三厢车，所以全系采用了很浅的米黄色内饰，营造出温馨舒适的氛围。风神S30普通版车型的中控台样式很传统，收音机和空调面板比较中庸，但也不失实用。风神S30高配版采用的是液晶显示屏，按键清晰明了，很容易上手。中控台最上边行车电脑除了基本的信息外，还设有瞬时油耗、平均油耗、续航里程等功能。三辐式的方向盘造型圆润、大小适中，外圆环辐由真皮包裹，手感非常不错。

　　仔细查看，风神S30的银色条门板装饰关门后与中控处的银色装饰条连接，非常和谐。车门内侧拉手采用了镀铬材质，拉手阻尼强度适中，且做工精细。车门驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时会感觉到按键符合手指的形状，力度适中。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

　　对于风神S30的空间，我们抱有很大的期望，此次试驾编辑的身高接近1.8米。先来看前排头部空间，这位身高接近1.8米的乘客坐在驾驶席上，头部留有一个拳头的空间。后排头部和腿部空间不是十分宽裕，但实际感受还不错，对得起2.61米的轴距。车门没有浪费，前后四个门上该有的储物空间、瓶架都有，不过还可以再加宽加大一些就好了。

　　在驾驶员左侧，风神S30有储物槽，这一点值得表扬，但是空间还不太到位，可以更深一点。中央扶手箱很小，但是实用性却并不差，分成两层。只是需要特别取下的隔层设计用起来有些别扭，估计很多人买车以后会把这个隔层直接去掉。手套箱的开口有些高，并且里面的空间也不是很大，与爱丽舍的设计有些类似。行李箱的空间也很不错，达到了487L，可以满足日常家用需求。

　　风神S30全系搭载一款1.6升高转速发动机，该发动机也在爱丽舍车型上使用，设计紧凑，技术成熟可靠，最大功率为78千瓦，最大扭矩为142牛·米。作为一款高转速发动机，起步和加速性能较为出色，在直线的跑道上试驾时，油门的反应敏锐，动力源源不绝，推背感强烈。这款发动机保有量极大，因此也具备皮实耐用，维修方便，成本低廉的优势。

　　风神S30的手动变速箱曾在标致206、307和世嘉等车型上应用。虽然这款5档手动变速箱在可靠性方面没什么问题，但也没表现出良好的驾驶手感。它的行程比较长，挡位也不够清晰，另外与发动机的搭配也不是很理性。自动挡车型采用的是日本爱信提供的4速自动变速器，虽然四个挡位没什么值得夸耀，也没有手自一体功能，但这款变速器可以解决换挡平顺度以及可靠性等方面的问题，因此还是很值得肯定的。
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　　推荐车型：新爱丽舍

　　优点：皮实耐用，造型经典

　　缺点：内饰工艺有待提升

　　新爱丽舍在外观方面带有鲜明的雪铁龙家族特征，巨大的双人字型中网和前大灯溶为一体，前卫造型符合当今法国车的设计潮流。尾部的设计和老款爱丽舍相比有所不同，后备箱顶部的扰流造型为这款车增添了活力。然而，毕竟只是有限的改动，如果从车身侧面看，新爱丽舍的线条还是停留在十几年以前的生硬造型，和当今的主流风格有些脱节。

　　新爱丽舍在内饰方面还是延续了之前的整体样式，不过在做工和用料方面有了很大提升。中控台上的银色面板增添了活力，清晰的布局对于初次接触的驾驶者来说上手非常容易，按键的设计虽然没有新意但使用起来比较顺手。升级后的新爱丽舍2010款，新增金属拉丝纹内饰，采用深浅色调搭配。尊贵型更是标配高级打孔真皮座椅，增加驾乘舒适性。2010款新爱丽舍采用的高度可调方向盘，后排座椅采用1/3、2/3可分式的后排座椅靠背。

　　新爱丽舍2010款在继承原有车型安全装备的基础上，新增了电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统、行车自动落锁功能，进一步增强了爱丽舍的安全保障。不过这些功能的成本并不高，但发动机店子密码防盗是无法后期增添的，倒车雷达和自动落锁功能倒是成本不算高，自行添加500元左右足够。此外，2010款新爱丽舍采用了集成式电子油门EAP技术。与此同时，空调性能得到了进一步优化，运行更平稳，噪音更低。
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　　推荐车型：雅绅特

　　优点：非常适合家用

　　缺点：动力较弱，整车缺乏亮点

　　雅绅特并不是时下流行的潮流车型，雅绅特整车呈现出一种圆润感，娇小的车身真实饱满，整车设计细腻温婉，比较受女性消费者的青睐。雅绅特内饰采用上身下浅的色调搭配，内饰做工也显示出精细。不过从整体来看，没有锐欧的内饰漂亮，但是这样的搭配可以起到耐脏遮瑕的作用，比较实用。雅绅特的方向盘虽然不是真皮裹缚，但握感舒适，操控轻盈、灵活，非常适合女性朋友来驾驶。

　　雅绅特与锐欧都是出自Accent平台，所以两款车型的车身尺寸基本一致，只是雅绅特在长度上略胜于锐欧。雅绅特的内部实用性很突出，放置小物品的空间多于其他车型。特别是在空调控制开关下面的储物空间，经常交过桥过路费的人肯定喜欢这一设计。而雅绅特后排座位可以4/6开，车主装载物品的确很方便。至于乘用空间，雅绅特前排乘客不论头部、腿部还是横向宽度都能得到较好的保障，而后排腿部空间存在不足的状况。

　　雅绅特装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术。这一动力系统通过判断节流阀以及扭矩的需求，控制给油量，实现了燃油消耗和尾气排的最优化，达到了严格的欧三排放标准，其最大输出功率可达71千瓦。雅绅特在安全性上实现了多项技术突破，在ABS＋EBD支持下，高扭矩制动系统将刹车制动力提高了50%，为用户提供了额外的安全保障。

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