英朗/新马3加入 15万元两厢车导购

　　随着国内私人汽车的蓬勃发展，两厢紧凑车因为空间适合，操控灵活，日益受到购买力增长的年轻人群喜爱，当然两厢车当前动辄五六千台的月销量，也实在是吸引厂商的视线，于是争先上马两厢车型，可以说全球最经典的两厢轿车多数都在国内投产。像现在市场上一直火热的福克斯、骐达和世嘉。还有刚刚上市的高尔夫6，更有即将上市的两厢新马自达和源于欧洲经典欧宝雅特原型车的别克英朗。可以说中国的两厢车市场从未有过如此的热闹，消费者也从来没有过如此丰富甚至难于取舍的选择。

　　今天我们就为大家收集15万元上下当前国内最热门的几款两厢轿车，可以说也是世界最经典的几款车型，分别谈谈他们的特点，看看哪一款是最适合你的取向，希望对你的购车选择有些帮忙。

　　车型一：一汽大众高尔夫6

　　指导价格：11.88万元-16.68万元

　　高尔夫6代整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。高尔夫6内饰还是典型的大众风格，配色上也并没有什么新鲜的创意，三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位。

　　高尔夫6代轴距放大到2578mm,这和现款速腾是一样的，前后排特别是后排腿部空间有了明显改善。车身长度和宽度以及高度也有了新的变化，总体来说，高尔夫6代并没有我们想象的空间那么宽敞，但也不会像4代车型那么狭窄了。因为两厢车型的缘故，高尔夫6的内空似乎比速腾还有进步。

　　高尔夫6代 1.6车型采用了POLO的发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，经过调教最大扭矩转速仅仅3500rpm,相对于以前的3800rpm峰值扭矩又进步不少，低速大扭矩特征让最低配用户也能享受到实在的大众动力。对比速腾和老高尔夫，新的动力虽然没有新鲜感，但实用性还不错。1.6自动档再也不是过去落后的4速自动，大众最新的7速DSG双离合变速箱相信不会令人失望。

　　1.4TSI发动机对于运动车型是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96千瓦，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500r被释放。配合7速DSG双离合变速箱所带来的换档顺畅以及动力衔接平稳，从试驾表现来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm,其中段以及高速表现值得肯定。

　　同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要比速腾更游刃有余。安全方面，高尔夫6除开标配双安全气囊之外，还带有前排侧安全气囊，车身电子稳定系统ESP更是全系标配。

　　我们可以欣喜的看到高尔夫6在动力和变速箱方面的大踏步前进，1.4T涡轮缸内直喷，DSG双离合变速箱都是相当先进的，定价也比较合理。作为运动两厢轿车，ESP和前排侧安全气囊的标配，更是将运动与安全都纳入人性化范畴。可以说高尔夫6的上市，是很多白领以及爱车玩家都期盼的一件大事。毕竟再A级两厢车市。我们又迎来了一员猛将。[page]

　　车　型二：新马自达3两厢

　　预售价格：13万元-17万元

　　在造型上马自达3有了全新的突破，ZOOM-ZOOM依旧是全新的二代马自达3的设计主题，新马自达3在秉承了现款马自达车型的设计元素的同时，加入了许多大胆创新的设计思路。另外值得一提的是，新马自达3拥有0.29的风阻系数，对于一款轿车来说这很难得，因此新马3的风噪与路噪比起同级车都有降低。

　　整体而言，大量运用圆形、弧线、直线等元素，新一代马自达3内饰流露出的，是简约、新潮、又不过于前卫的全新风格，对于年轻消费者来说富有相当的吸引力。

　　国内进口的新马3在动力配置上应该会仅限于两款：2.0与2.5L MZR引擎。其中，2.0升MZR引擎的车型，搭配五速手动变速器时在市区的平均油耗为百公里9.5升。搭配五速自动变速器时则为9.9升。而装配2.5升MZR引擎的车型，搭配六速手动变速器时，在市区的平均油耗为百公里11.2 升；五速自动变速器则为10.7升。

　　马自达3可能是马自达在中国最大的痛。因为这个车型，马自达和海马的矛盾上升到顶点，最后不得不分道扬镳。而又是因为这个车型，导致长安马自达和一汽马自达矛盾丛生。最后不得不一个国产三厢，一个进口代理两厢解决。销售渠道代理权的混乱以及纠葛不清的利益，生生的导致马自达3落在了同平台福克斯车型之后。一个在国内赢得良好口碑和市场销量回报，一个冷冷清清，形成了鲜明的对比。

　　新马自达3完全解决了这个渠道的混乱，加上全新的外观以及运动简洁的内饰，配合更加迅猛的动力，对于那些爱车玩家，是普通家庭来说都有足够的挑选理由。只等新马自达3国内上市，到时候，复制同平台福克斯的成功经验，获得较好市场销量回报也许不是什么梦想了。

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　　车型三：上海通用别克英朗

　　预售价格：12万元-16万元

　　别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型。全新英朗再次高调演绎别克品牌新一代动感设计理念。张扬的双门跑车式轮廓与极富雕塑感的车身线条，赋予英朗充足的激情与时尚。

　　英朗的内饰布局整体给人的感觉有别于凯越以往车型，但又延续了别克标志性的360度环抱一体式设计风格。以驾驶者为中心的运动风格是老凯越系列从来没有过。不仅更运动，而且更具有时尚感受。

　　别克英朗拥有同级别中最大的车身尺寸：长4419mm，宽1814mm，高1487mm，并且提供了2685mm的同级最长轴距，除了增强英朗外观刚劲雄健的视觉效果外，更大意义上是扩展了车内的实用空间，作为家庭用户来说，英朗的空间是非常让人期待，操控性和稳定也得到了极大提升。

　　英朗除了在运动方面下足的功夫外，还在便利和舒适性方面下了不少的功夫。在车展展出的1.6T车型上，我们发现车型配备了时下流行的无钥匙一键启动功能，多功能方向盘和内存式导航，驻车辅助和ESP防侧滑功能均有装备，别克英朗此次可谓是来者不善。1.6涡轮增压让英朗的1.6T发动机拥有73.33的升功率而高尔夫6 1.4TSI也才68.57。

　　英朗从车型上来看是凯越HRV的升级换代产品，但从性能和表现来看，却是十足的全新体现。1.6涡轮增压的迅猛，ESP的配备，更加全面和舒适的配置提升，生生的将一款代步车型上升为紧凑运动新实力代表。更妙的是，空间的大幅提升，让普通家庭代步或个人，乃至女性朋友都看到了英朗平易近人的一面。更多的期盼在于，英朗完全是一款适合家庭代步，以及运动玩家的双重结合体。相比以前凯越HRV，英朗的进步不言而喻。只是新车要到明年年初才上市，提到新车还是要等几个月时间，当然这也是一款值得等的主。[page]

　　车型四：长安福特福克斯

　　指导价格：11.89万元-15.39万元

　　福克斯的外观动感漂亮，而改款后的福克斯仪表的设计相当漂亮，特别独立的水温和油量表配合银色装饰盘面相当清新且科技感十足。老款的优点没有被摒弃，整个中控台均以黑色软性材质制成，柔软的手感非常棒！车门板上主要的位置也同样是软性材质包裹。

　　两厢福克斯运动型的桶式座椅包裹性出色，网状织物的座椅表面可增加与身体的摩擦力。福克斯因为采用了结构较复杂的双叉臂后悬挂，占用空间较多，后排腿部空间在同级车中是比较逊色的。即便拥有2640mm的不错A级车轴距指标，也无法挽回福克斯在这方面的不足。后排仍然比较局促。实际空间感受和高尔夫6，马自达3相差不大。

　　福克斯1.8和2.0动力最大功率，最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随之的加速。福克斯采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。

　　得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受。悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后SLA Control Blade全独立悬挂系统。福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构，连杆的设计也非常复杂。福克斯在某些方面还是向舒适性做了些妥协，比如较软的避震会在某些时候控制不住弹簧的跳动，还有过软的后悬架及随动转向的设计虽然会在高速过弯时提供更出色的循迹特性，但在连续凹凸不平的路面上也会让人感受到异常的尾部摆动。不过这些小问题并不会影响福克斯底盘性能的最终得分。

　　福克斯的竞争力还是蛮值得我们肯定的，虽然他不如新紧凑两厢车型炙手可热，但因为现在优惠幅度大，又不用订车等待更没有加价，所以许多消费者对其是比较肯定的，市场保有量也比较大。唯一不足是，福克斯上市也有几年，新鲜感受方面略有不及新车。对于那些更注重性价比消费群体而言，两厢福克斯是一个很不错的选择。

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　　车型五：东风雪铁龙世嘉

　　指导价格：10.88万元-15.58万元

　　区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产世嘉的尾部线条圆润，没有那种逼人的棱角感，带有典型的欧式风格：饱满的轮廓让人对其内部空间充满期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它的运动性能，同时在细节处融合了不少受到年轻消费者追捧的时尚元素——给人的感觉就是不过分张扬，但也绝不低调。

　　在动力方面，国内世嘉并没有选择与欧版C4相同的动力核心，而是与新款307一样：1.6L车型采用代号为TU5JP4的发动机，能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中规中距的表现。2.0L车型则拥有108KW最大功率和200N.M扭矩，这对于运动有足够的保障。变速箱方面世嘉没有什么惊喜，依然是标致307的五速手动变速箱和四速手自一体变速箱。后者运用了保时捷的Tiptronic技术。

　　抛开操控所能给我们带来的乐趣，世嘉也可以作为一辆颇为实用的家用车：一进入车内，相信所有人都会被那个密布功能键的方向盘所吸引，其上还集成有灯光与转速显示，保证驾驶者在行驶时不仅手不用离开方向盘，连视线也可以主要集中在这方寸之间。

　　严格来说。很少有人把世嘉当作运动车，相反它作为漂亮两厢车，有着圆润的尾部而更让人青睐。对于那些家庭和白领女性来说，世嘉的漂亮以及空间够用值得关注外，更兼有不错的性价比和丰富配置。因此更多的人把它当作平实代步的选择，这对于世嘉来说，倒也不屈才，毕竟产销量会因此大幅提升。这也说明世嘉比307稍显运动，但不脱离家用代步市场的策略是相当正确的。

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　　车型六：东风日产骐达

　　指导价格：10.68万元-14.98万元

　　骐达是一款市场认知度大且稳重大气的务实型两厢车，受到许多家庭的偏爱。而作为一款依靠产品实力以及不断下探的终端价格为优势的车型，骐达一直都保持着自己在市场上独特的竞争优势。

　　骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它吸收了欧洲流行的五门掀背设计，巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓，因此显得年轻有活力。骐达内饰优雅，座椅宽大舒适，配置齐全，中央控制台简洁明了，操作起来十分简单。

　　在动力方面，骐达装备了日产与雷诺共同开发的1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，比同级别的发动机轻30%的重量。最大扭矩153N "m、最大输出功率80kw，虽不算强劲，但日常使用足够。油耗也比较经济。

　　对于骐达，更多的是其表现的平衡性，2600mm轴距虽然不是很长，但拥有发动机紧凑前移的特点，纵向空间却比福克斯还宽敞。操控和驾驭虽然平常，但也不乏灵活表现。更重要的是，其油耗表现良好，质量也比较上乘，所以在家庭用户以及白领女性中口碑相当好。再加上有一定幅度优惠，骐达作为一款完全定位于代步的两厢紧凑车还是非常成功的。

　　随着国内私人汽车的蓬勃发展，两厢紧凑车因为空间适合，操控灵活，日益受到购买力增长的年轻人群喜爱，当然两厢车当前动辄五六千台的月销量，也实在是吸引厂