2009广州车展十大最值得期待跨界车导购

　　跨界车型是最近一两年兴起的热门车型，它集合了轿车的舒适性，SUV的通过性，并且油耗更适合日常驾驶。此次广州车展上各大车厂自然不会放过这个机会，小编就为大家筛选出10款比较热门的跨界车，其中包括：新斯巴鲁Outback傲虎、马自达CX-7、宝马X1、英菲尼迪EX25、起亚Soul、长城迷你SUV、瑞麒X1、宝马5系GT、新SRX、沃尔沃XC60等。

　　新斯巴鲁Outback傲虎

　　全新outback傲虎融入了斯巴鲁全新的品牌设计元素，最明显的就是运用了与新力狮完全一样的大灯设计。此外车身规格也有所增大，宽度增加了2英寸，高度增加了4英寸，轴距增加了75mm，这就为车内的后排腿部空间提升了100mm。

　　在Outback傲虎优雅的外观下蕴藏着精湛的操控性，经过世界拉力赛考验的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）就是最好的证明。而为了提升操控性，斯巴鲁还为该车配置了双Y型后悬挂，其前悬则为麦佛逊式。此外该车还将动态稳定控制作为标准配置。

　　动力方面，新傲虎将分别搭载127kw的2.5升4缸水平对置发动机以及191kw的3.6升6缸水平对置发动机，与两款发动机搭配的分别是CVT无级变速箱和5速电子自动变速箱。

　　马自达CX7

　　马自达CX7大量融入了跑车化设计理念，外形不想一般的SUV那样棱角分明，而是更加注重空气动力学设计，头部较为尖锐，线条十分流畅，更像是一款升高了底盘的跑车。全新CX-7从整车尺寸来看，长4682mm、宽1872mm，高1645mm，轴距达到了2750mm。在同级车型中具有明显优势。

　　内饰方面，马自达CX7展现出强烈的跑车风格，但我们并不会觉得陌生，因为它只是在睿翼基础上做了小调整。三环仪表盘、触手可及的换档手柄、三辐方向盘，还是具有良好包裹性的前排桶形座椅，这些毫无保留的表现出CX-7的运动特性。此外，全黑的内饰更是增加了CX7的运动气息以及高档时尚元素。

　　在动力方面，马自达CX-7使用了马自达经典的MZR2.5L发动机，最大功率124kw6000rpm，最大扭矩226N.m4000rpm，与5速手自一体变速箱的组合，实现了卓越的燃油经济性与酣畅淋漓驾驭快感的完美平衡。前期马自达会先引进CX-7的前驱版至于四驱版是否会登陆中国我们暂时还不清楚。

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　　宝马X1

　　X1保持了宝马一贯的设计风格，双肾形的进气删栏展现出新一代宝马的设计元素。车身周围采用了大量的塑料件包裹，这不但让X1增加了几分野性，更可以在野外很好的保护车身。宝马X1的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，和自家的X3相比，长宽高分别减少了115mm、55mm和29mm；轴距也缩短了35mm。

　　内饰方面，X1延续了宝马车型的特点和考究用料。配置方面也非常丰富，全景天窗、AUX、USB、6扬声器音响、ProLogic7HiFi音响系统都很可能在基本车型上出现。GPS导航、可视倒车系统则会配备在高配车型上。最新一代的宝马iDrive系统当然更不会错过X1。

　　虽然宝马X1在欧洲主打柴油动力，但国内还是汽油发动机的天下。引进国内的英国的进口X1应该是3.0L直列6缸发动机，这台发动机的最大输出动力为190KW6600rpm，最大扭矩为300Nm2500rpm，从静止到百公里的加速时间为6.8秒。

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　　英菲尼迪EX25

　　英菲尼迪EX25源自最新的09款EX车型，作为英菲尼迪最为年轻的车型EX诞生于2008年，它延续了FX系列车型那种轿跑SUV的设计理念，融合了G系列车型的那种舒适性配置，从而打造了一款尺寸合适，强调舒适性、外形动感的产品。

　　EX25选用了VQ25HR发动机，这款同属于HR系列的V6发动机拥有低油耗，高效率的特性，采用CVTC（连续可变气门正时）技术，最大功率164KW，峰值扭矩263Nm。EX25使用7速的自动变速箱，这种变速箱油门响应和换挡平顺性上有出色的表现，可以充分发挥2.5升发动机的效率。而由于价格的下降，EX25很可能只有后驱版版本。

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　　起亚Soul

　　SOUL以“都市Crossover”主打概念，外形非常个性，远远看去犹如一个大方盒，起亚最新的“虎啸式中网”家族脸谱更是醒目。圆润的车头和方正的车尾形成鲜明对比，前高后低的车顶、黑色的A柱具有概念车色彩，如果加上炫酷的车贴和个性化装饰件则更是有型。

　　SOUL不仅注重个性时尚展示，乘驾感受同样不俗，无论乘坐舒适程度，还是操控感它都令人相当满意。SOUL拥有宽敞的空间，坐进去后感觉很放松。它的长、宽、高、轴距分别达到了4096mm、1785mm、1676mm和2550mm，虽然看起来小巧精致，但利用率极高，很有秀外慧中之感。

　　SOUL的内饰很有新意，你可以选择纯黑色、米色或者红色同黑色搭配，尤其是红色配黑色很经典，很容易显出车主的“潮人”风格。同时多达八声道的音箱，车门两侧的音响发光系统全力打造完美的视听体验。更“过分”的是，你可以通过中控台旁边一个专门设置的旋钮，改变光环的发光模式。这种设计在一些音响改装车上常用，但是出现在量产车上，非常罕见。

　　动力系统上，Soul将会和福瑞迪使用相同的动力总成。也就是搭载全新1.6L伽马发动机和2.0L发动机配以5速手动和4速手自一体变速器。虽然变速箱方面没有太多亮点，但仅是这台最大功率90.4kW，最大扭矩155N "m的1.6L发动机，对于不到1.2吨的Soul就已经完全够用。如果是搭载115kW的2.0L发动机，Soul将会是这个级别里最猛的小车。

　长城迷你SUV

　　作为一款SUV与小型车的“混搭”力作，长城迷你SUV可算是一款风格独特的小车。3645mm×1625mm×1630mm的车身尺寸和长城精灵大体相同。但是加入了一体式双色保险杠，车门底部的大包围，行李架，配以前后护板装饰之后这辆小车拥有了与众不同的野性外观。

　　迷你SUV搭载先进的1.3L全铝VVT发动机，最大功率68kw，最大扭矩118N.m。配合四轮独立悬架，不仅可以有效减少车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力，同时还能在应对湿滑泥泞、坑洼路面及陡峭坡道等复杂路况时，确保整车的行驶稳定性和舒适性。

　　长城迷你SUV是唯一采用四轮驱动系统的国产小型车。它采用的液力耦合式智能四驱系统，可以根据路况的不同实现不同驱动方式的转换，在泥泞的路面和加速时防止车轮打滑，提高车辆抓地能力，在高速转弯时更加稳定，提高操控性能，增加主动安全。

　　瑞麒X1

　　瑞麒X1是奇瑞打入微型SUV市场的首款车型，和已经上市的瑞麒M1属于同一系列。其前脸设计与M1颇为相似，但黑底头灯的使用使得X1更为活泼，与白色车身相搭配很容易组合成为一张熊猫脸，十分俏皮。保险杠的黑色塑料下沿让X1无畏于路面上的小磕碰。

　　X1的车身比M1长出不少，在C柱之后又设置了D柱，之间的位置则留给了侧窗。长宽高分别达到3866mm、1622mm、1638mm，轴距达到了2330mm，两者除此以外瑞麒X1与M1在侧面造型上没有什么区别。或许是为了突出CROSS风格，原本五娃JJ展车上与车身同色的后视镜和门把手都改为了黑色，这种搭配在节省成本的前提下对观感也没有太大影响，值得提倡。

　　瑞麒X1的内饰完全移植了M1，无论是全新设计的方向盘，俏皮可爱的中控台已经特立独行的中置仪表，这一切的一切都与瑞麒M1的一摸一样。车辆启动之后最吸引眼球的还是中控台正上方的仪表盘。蓝色背光，数字式的行驶里程及启动踩油门时的一圈蓝色LED灯显得非常绚丽。

　　动力方面瑞麒X1配备了自主研发的ACTECO 1.3L发动机，最大输出功率62kw，最大扭矩为122N "m/3800-4500rpm。

　　宝马5系GT

　　5系GT是宝马继X6后又一款跨界车型，它可以看做是两厢掀背轿车和旅行车的混合体。这样大胆的设计或许未必人人都看得惯，但宝马坚持认为，这种长得像硬顶跑车但却具备足够储物空间的车型拥有自己的细分市场。

　　5系GT的尾部设计无疑是整车最具魅力的地方，双模式开启的尾门可以在放小物件的时候开小门，此时的后备箱容积是440升，如果将后座前移100mm，后备箱的容积可扩充至590升；对付大件行李的时候打开大门就可以了，此时将后座全部折叠，后备箱容积将达到1700升。

　　在内饰方面，5系GT沿袭了“标准的宝马式”风格，大尺寸液晶屏和中控台都在设计角度上略微倾向左侧，方便驾驶员控制。带多功能键的三幅运动式方向盘提供了良好的操控舒适感，造型独特的电子排挡杆以及最新版的iDrive系统则是宝马领先科技及超前设计的重要体现。

　　动力方面，5系GT提供三种动力装置：分别是6缸3.0升涡轮增压柴油机，最大马力245ps，最大扭矩540N.m，0-100公里/小时加速时间为6.9秒；6缸3.0升双涡轮增压汽油机，最大马力306ps，最大扭矩400N.m、0-100公里/小时加速时间为6.3秒；以及4.4升V8双涡轮增压汽油机，最大马力407ps，最大扭矩600N.m，0-100公里/小时加速时间为5.5秒。后两款最有可能进入到中国。

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　　新凯迪拉克SRX

　　新一代SRX是SRX车系的第二代车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用现款CTS使用的Sigma II平台，而是选择了升级版的Theta平台，并以凯迪拉克Provaq概念车为基础开发，秉承了凯迪拉克品牌的最新设计理念。

　　凯迪拉克新SRX整车尺寸为4833mmx1910mmx1668mm，轴距为2807mm，相比上代尺寸略有缩小，整体看来更加紧凑。新SRX继续沿袭凯迪拉克的刀锋设计理念，前脸比上一代更具动感，亚光的材质贯穿整个中网形成了一个“V”字型。很像凯迪拉克1957年时使用的徽标。侧向的鲨鱼腮设计很有气势，而将转向灯设计在鲨鱼腮中间，可以说是一大亮点。

　　新SRX内饰与外形相互呼应，棱角分明的线条配合实木饰条凸显整车的前卫与动感。整车内饰风格借鉴了凯迪拉克新CTS的众多元素，中控台沿袭了凯迪拉克新一代车型的刀锋设计理念。一键式开关引擎，升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和三区独立影音娱乐系统等，让全新SRX在配置上绝对拿得出手。而为了和对手同台竞技，全景天窗也是不可或缺的。

　　新SRX使用一台3.0升V6发动机，采用最新的SIDI智能直喷，该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等技术，最大功率198kw，比原来的3.6升还要强劲，而峰值扭矩为302N "m。和发动机配合的是一款Hydra -Matic 6速自动变速器。

　沃尔沃XC60

　　XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，轴距为2774mm，进气格栅的设计使人第一眼看到XC60便能感受到视觉强度的提升，明显加大的沃尔沃标志，在进气口中的比例更形硕大，让人即刻便能清楚辨识这是一辆沃尔沃产品。汽车肩部异常的宽大，这进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

　　XC60的内饰设计充满活力，所有乘员都可以舒适地坐在全新设计的X主题座椅上，让大家感觉好像是在驾驶一架喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。方向盘和仪表盘基本照搬了S80的设计，“T”型控制区域上面的功能键盘的分布和悬浮式中控台以及挡位的布置也和S80如出一辙，只是在细节方面有所变化，以增加新车的科技感。

　　XC60使用一台3.0升涡轮增压发动机，最大功率210kw，最大扭矩400N "m。这款发动机最特别的地方在于它采用了双涡流技术(Twin Scroll)，这种设计的好处是可以减小每个汽缸所排出废气间的相互影响，让废气能绵密、平稳地推动涡轮增压器，从而达到让涡轮增压器更早更平稳的发挥最用的目的。和发动机配合的是一台6速Geartronic变速箱。

　对于沃尔沃车型，安全方面的配置是走在前列的，XC60自然不会例外，被称作城市安全系统（City Safety）的主动安全装置显得十分有意思，它能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所发生的低速碰撞和追尾事故。即使你在市区内偶然“开小差”也算不得什么。对新手而言，即便是进入混乱的交通流也不需要手忙脚乱了。

　　跨界车型是最近一两年兴起的热门车型，它集合了轿车的舒适性，SUV的通过性，并且油耗更适合日常驾驶。此次广州车展上各大车厂自然不会放过这个机会，小编就