迎合年轻人口味 4款中高级运动车型导购

　　在汽车发展的早期，中高级轿车主要还是以商务车型为主，不过随着近几年汽车快速发展，购车年轻化的趋势不断加强，那些造型中庸、驾驶平顺风格车型不能再满足需求，B级车当中出现了越来越多的迎合年轻人口味的运动车型。

　　运动型轿车至少需必须具备4点：动感前卫的造型、良好精准的操控、丰富人性化的配置以及强有力的动力。下面我们就来看看4款运动型中高级车：马自达6睿翼、新君威、思铂睿、蒙迪欧-制胜，这些车都有自己独特的运动化武器，下面我们就来看看它们的看家本领都有哪些。

　　马自达6睿翼

　　说到运动，恐怕让人最先想到的汽车品牌就是马自达了。一直以来，马自达宣扬的运动理念早已深入人心，就连和它走的“亲近”的其它品牌也会不由的带上点运动色彩。作为一汽马自达最新的一款车型，睿翼自然也不乏运动元素，继承了马自达家族浓厚的运动血统，不管是外观、内饰还是动力上，我们都不难发现。

　　在外形设计上，睿翼具备了典型运动车型的外观。车身线条十分流畅平滑，搭配锐利的边角和竹叶型的前车灯具有很大的视觉冲击力，尾灯的设计与前车灯相似，使用简单的LED线条装饰使之将各部分分割开来。与老马自达6相比，睿翼外形上更加年轻化，动感十足，彰显个性的运动型轿车。

　　内饰方面，睿翼充满科技感和运动感。驾驶舱于其外形设计一样都充满了十足的运动感，真皮包裹的三幅方向盘表明其运动型轿车的身份，而水平位置的两个换挡拨片则更加抢眼。方向盘、仪表盘、音响周围、空调旋钮、两侧圆形出风口、换挡杆、门把四窗升降控制按钮、前门扬声器等等，几乎在中控台附近的所有眼睛能看的到的地方都采用了金属质感的材质进行装饰，更加显现其运动特性。

　　同时，内饰采用大量的优质材料运用独特的手法和精细的做工将其完美融合，在视觉效果和触感上都让人满意。自发光仪表盘在夜晚发出绚丽的色彩，配合上炮筒式的仪表盘更能激发出驾驶者的驾驶欲望。而人性化的中控台照明设计，给人带来一种新意，自下到上，空调、音响、中央显示屏的蓝色背景灯可以依次点亮，有迎宾灯的味道。卡式钥匙和一键点火按钮不仅提高了自身的档次，更让驾驶者有驾驶一辆职业跑车的感觉。

　　在动力方面，睿翼分别装备了2.0L和2.5L两种排量，较早上市的MZR 2.5L汽油发动机，最大功率达124千瓦，最大扭矩达到226牛?米，排放达欧四标准。配合五速手自一体变速器的良好表现，最高车速可达到203公里/小时，百公里加速时间仅为9.5秒，百公里综合油耗仅8.3升，各项性能指标在同级别车型中均位居前列。

配备了两种动力

　　而上市不久的2.0L车型，搭载的引擎采用S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制系统和电子控制节气阀等领先技术，最大功率可达108kW/6500rpm，在4000rpm下即可发挥最大扭矩184Nm，配合带AAS主动适应式换挡系统的5速手自一体变速器或经过专门调教以获得运动感换档体验的6速手动变速器，同样也能够带来充沛的动力和极致的操控体验。

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　　思铂睿

　　思铂睿（SPIRIOR）可谓近期上市最富活力的国产车型之一，东风本田对外高调的宣布它的定位为“高端运动型轿车”。那么，思铂睿“高端”高在哪里？“运动”又动在何处？与其它中高级车型又有哪些不同之处，我们一起来看一下。

思铂睿宣扬的就是“高端运动型轿车”

　　思铂睿(SPIRIOR)源于本田豪华品牌讴歌(ACURA)TSX，是一款完全运动风格的高端轿车。因此，思铂睿有着与其一脉相承的高端技术和高端品质，秉承了讴歌“先进、智能、动感”的开发理念，将先进的驾驶性、智能化的品质、动感的设计融入每一个细节中，具有高技术含量、高品质、高贵血统的高端特性。

　　思铂睿的顶级车型名为TYPE-S NAVI，也就是运动导航版，TYPE-S为标准的运动版。与其它三种普通车型相比，在外型上运动特征比较明显，极富动感。有专属造型的前下扰流板，导流作用更强的侧裙，具有车底扰流功能后保险杠和17寸双色10幅运动型轮毂，烟灰色镀铬水箱中网等；在内饰设计上，做工更加精细，仪表背景灯和地板灯为动感的红色，而踏板也增加了铝合金修饰，充分展现了其运动元素。

　　动力上，思铂睿采用的K24Z5 DOHC 16气门四缸i-VTEC发动机，排气量为2354毫升，压缩比由日本版K24A的11：1降至10.5：1，最大动力输出在6500转时达到133千瓦（181马力），在4300转时达到225牛/米的扭力峰值。在i-VTEC可变气门正时系统的帮助下，实现相当平顺的动力输出。

　　配备了五前速手自一体变速箱，使此车0-100公里/小时加速用时10.8秒，极速为212公里/小时，百公里平均油耗在8.9升左右，这在同排量车型中表现不俗，不过，如果使用93号汽油，百公里油耗则会高于12升。

　　作为一款中高级运动型轿车，安全问题不能不提，思铂睿在这方面也非常注重，不管是主动安全还是被动安全。主动安全方面，思铂睿除了ABS防抱死刹车系统，还装备了本田独有的VSA车辆稳定辅助系统，结合了ESP、TCS、EBD等电子辅助系统的所有功能。被动安全方面除了本田独有的G-CON安全车体，正前方、侧前方、侧向、后方可有效抵御时速分别为55、64、55、50公里的撞击。自动收紧式安全带、主动保护头枕前排座椅、6安全气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置，保证所有乘员的安全。
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　　新君威

　　如果你从未了解过新君威，那把它放到你的面前，估计不会有人会把它跟那个宽大笨重的老君威联系起来。虽然上海通用这款刚上市的新车名叫新君威，但是新君威和老君威完全没有继承关系，新君威已经从纯商务蜕变为运动十足的车型。

　　上海通用对君威的改款可算是下了不小的工夫，与老君威相比，外型上的变化是最大的。直瀑布式前进气格栅设计显示出其别克家族的身份，极其富有运动特质的流线型车身设计改变了大多数人对外形粗犷美国品牌汽车的印象，打破了君威一直作为商务轿车的定向思维，从另外的一个层面上体现出私人用户对中高级车的另类需求。

　　很有“掀背范”的尾部短小精干，高位刹车灯的位置构成了一个小尾翼，让新君威的尾部看起来更有层次感。别克LOGO旁边向两侧延伸的镀铬条与飞翼状的尾灯及中部的折线一起构成了新君威的“非主流”性感尾部。

　　坐进新君威的驾驶舱内会改变人们对以往美国车对细节的不经意、做工的粗糙的印象。360度环抱一体式设计与老款的君威形成了巨大的反差，中控台虽然采用典型别克风格的盾型设计，但由于引入弧型设计，也使得新君威的中控台不仅造型独特而且更加便于操作，美中不足的是中控台上分布的二十多个按钮，让人看的眼花缭乱，上手的难度较高。

炮筒型的仪表盘设计暗示其运动特性

　　炮筒型的仪表盘设计暗示其运动特性，而大量的镀铬材质装饰材料的使用，不但从视觉上更加美观也提高了整个内饰的层次感和档次。四幅带多功能调节的方向盘虽然手感不错但运动感略显不足。

　　对于一辆以运动为主打的车型，动力表现是衡量其运动度多寡的硬性指标。新君威最先推出的是2.0L和2.4L两种排量的直列四缸发动机，其中2.4L的ECO智能全铝发动机最大功率125kW，最大扭矩225Nm。

2.0L和2.4L车型的动力性一般

　　这样的动力数据显然还不足以带来多大的操控性能，因此，新君威今年又先后推出了2.0T已经1.6T排量发动机，力求让新君威给大众带来更多运动快感。2.0T缸内直喷涡轮增压全铝发动机采用双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为162kW（220马力）/5300rpm，最大扭矩为350N?m/2000-4000rpm。称其为同排量同类型发动机里的强者绝不过分。

　　而1.6T全铝发动机同样采用了涡轮增压和缸内直喷技术，与它的师兄相比显得更小巧一点，不过从数据上看来依然很强悍。132kW（179马力）/5800rmp的最大功率以及230N?m/2200-5400rmp的最大扭矩，同样也可以使其在这个级别中称雄。

　　蒙迪欧致胜

　　自从蒙迪欧改款叫致胜之后，似乎就没取得过胜利，但是蒙迪欧致胜具备的运动性能我们不能不提及，自从改款后，蒙迪欧致胜一改死板的外观，而将自己的外形设计的更加年轻化，更加运动，富有活力。

蒙迪欧致胜的外观也非常运动

　　在外观方面，蒙迪欧致胜前部设计十分大气，尤其是沿着中网向车身两侧延伸的流线，将车头部分分割的十分凌厉，横置条纹镀铬的网纹也彰显了更多的豪华感，上下两个梯形的进气，显得更加凶悍，相比老款，蒙迪欧致胜在外形上就传递了运动、年轻的信息。

　　从车身侧面看去，15辐的铝合金轮毂，配以235/45R17的轮胎，就像一个整装待发的运动员穿了一双合适的球鞋，运动感不言而喻。侧面看后尾部，鸭尾设计也十分新潮，起到了稳定车身的作用，运动气息浓厚

　　在内饰上，采用了全黑色内饰，运动感也非常强，但是黑色内饰缺点就是容易脏，不经常打理很难看。中控台下侧及座椅为浅色，融合的也算恰到好处，不死板，给人一种舒适感。虽然是运动外观，运动的内饰风格，但在细节方面却没有太多运动设计，仪表也并非采用炮筒设计，左右不对称的模拟表，显示一览无遗，中部则运用了一块液晶显示屏显示行车电脑的一切信息，驾驶员观看更加方便。

　　优异表现源自品质，而运动性能则要有一颗强有力的心脏，蒙迪欧致胜的引擎为全铝锻造DURETAC-HE2.3升。由于采用了程序式多点燃油喷射技术和废气循环系统以及钢链条传动（传动效率远高于传统的皮带传动方式），在实际驾驶中这台引擎显现出了相当快的油门反应。

　　在汽车发展的早期，中高级轿车主要还是以商务车型为主，不过随着近几年汽车快速发展，购车年轻化的趋势不断加强，那些造型中庸、驾驶平顺风格车型不能再满足