油价居高不下 4个排量区间最省油车型导购

　　日前，国家发改委发出通知，从11月10日零时起，国内汽、柴油价格每吨均上调480元，其中深国Ⅲ93号汽油价格由6.16元/升上调至6.54元/升，每升涨了0.38元，涨幅达到6.2％。这次已经是2009年国内油价第五次上调，对于用车比较频繁的上班族来说，每一次油价的提升对大家都是一种新的负担，毕竟每月的支出是增多了。

　　那么在油价不断提升的今天，选择一款节油环保的车型则至关重要，油费是现在大部分车主用车的主要成本，油耗低，自然用车成本能够得到控制。在这里，编者为大家推荐4款各排量节油车型，希望在高油价的今天，节油车型能帮助大家节约一笔用车成本。

　　No1. 1.0L及以下排量车型代表：奇瑞汽车——奇瑞QQ3

　　指导价格：3.38-3.68万元

　　百公里理论油耗：5.8升/百公里(0.8排量)

　　节油技术：排量小，车轻

　　节油指数：★★★★☆

　　提起奇瑞QQ3，我们总会首先想到它可爱的外表：整体以欧洲最时尚的“圆弧”线条为主轴，让车身活泼动感的视觉效果，流露出个性化的气息；奇瑞QQ3采用流行的晶钻式前大灯设计，像两只闪亮的大眼睛，使奇瑞QQ3更具灵性。网式进气栅采用交叉式湛黑中网设计，憨厚可爱之余给人一种跑车动感的味道。

　　除此之外，它还有一个很大的优点就是比较省油，奇瑞QQ3的发动机排量只有0.8三缸和1.1升四缸，配合车重不到900公斤，尽管奇瑞并没有赋予这款小排量发动机过多的节油技术，但凭借负荷小，加上奇瑞和AVL共同研发的发动机，主流技术特征并不低：单汽缸4气门，双顶置凸轮轴技术一应俱全。其中QQ3 0.8升功率为46.8 KW／L，对于微型车来说，这个动力还是比较足够的，加上轮胎仅仅155规格，地面摩擦有限，所以QQ3的实际油耗也就5-6升左右。这种油耗确实是比较可观的。

　　点评：奇瑞QQ3作为一款微小车，它动力排量不大，加上车身相对较轻，承载有限，所以发动机负荷小，这是实现节油的一个重要途径和步骤。也符合广大工薪阶层节约购车开支和后续成本的愿望。市内代步的话，这种微小车使用上也更灵活机动，适合泊车与拥挤道路行驶。

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　　No2. 1.0-1.5L排量车型代表：广州本田——新飞度

　　指导价格：8.68-12.98万元

　　百公里理论油耗：6.0升/百公里(1.3排量)，6.5升/百公里(1.5排量)

　　节油技术：i-VTEC(智能可变气门正时及气门升程电子控制装置)

　　节油指数：★★★★☆

　　新飞度是以“全方位领先的两厢车”为开发目标，根据本田的“MM理念”(Man maximum，Mechanism minimum，即人享受空间最大化，机器占用空间最小化)，在保持一贯的高品质和可靠性的基础上，在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造，再次确立在该细分市场的全面领先优势。

　　新飞度保持着老款飞度省油、实用的特点，1.3和1.5车型均采用技术含量更高的SOHC i-VTEC发动机。1.3发动机的最大功率提升到100匹，1.5发动机的最大功率甚至达到120匹，远胜与同级的其他对手。它采用了ESP电子转向系统，该系统可根据车速的快慢自动调整转向的力度，大大提高了驾驶的安全性。在保证优异安全性的基础上，它还改善了车身的前后平衡，使操控更加灵动。同时，由于车身局部刚性的优化，车内驾乘人员均可获得更舒适的感受。

　　点评：对于上班族而言，这款车已算是典型的大众车，新款飞度外形设计更加时尚。同样有着较高的市场保有量，卖车时有着较高的身价。发动机以城市路况设计，注重低转速扭矩表现，虽说高速有些乏力和废油，但在城市使用相当顺手、省油。

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　　No3. 1.5-2.0L排量车型代表：长安铃木——新天语SX4

　　指导价格：8.98-13.38万元

　　百公里理论油耗：5.6-5.9升/百公里(1.6排量)，6.0升/百公里(1.8排量)

　　节油技术：i-VTEC(智能可变气门正时及气门升程电子控制装置)

　　节油指数：★★★★★

　　作为中国小型车市场上的典范之作，新天语SX4时尚、动感的风格如影随形，与时代更加合拍。流畅的车身线条、凝练的造型让新天语SX4深得消费者的认同和喜爱。在外部配置以及内部装饰上，新天语SX4也有许多独特之处，从商品性能和品牌内涵上，做到既能满足车主们对车辆性能的高要求，也能顾及到他们注重时尚品位、喜欢随心随意生活方式的特征。

　　外观仅是其次，节油才是主要，作为CROSS风格车型，新天语SX4节油方面不利因素太多，比如205宽胎和175毫米的离地间隙带来的较大风阻系数。但这些对于擅长节油的铃木品牌来说似乎影响不大。因为SX4在节油方面有很多绝招：无论1.6或1.8发动机都采用了VVT技术，即先进的连续可变气门正时技术；实现了完美动力输出，3500转即可输出最大扭矩，并且在3500-4500宽转速都实现最大扭矩输出，这样的动力在同排量车型中属于领先水平，同时可以兼顾一般路况与高速道路性能。铃木1.6和1.8发动机都是全铝结构，即缸盖和缸体都是全铝，在减轻车重，保证散热，减少气缸摩擦方面拥有较好的表现。配合先进电动助力方式(EPS)，SX4的油耗表现在CROSS和紧凑车型算得上良好。

　　点评：天语SX4作为跨界车中的成功之作，它曾以兼具两厢轿车的灵活性和SUV的高通过性、大空间等优势取胜，不过，它最大的优点可能还是在它先进的发动机技术，油耗经济，驾驶轻便。可以说，它开创了中国市场多功能家用轿车的先河，从消费者的实际需求出发，融节能、全功能、高通过性、出色的运动性能等于一身，在性能和价格之间达到了完美的平衡点，把它作为一款上下班代步车再合适不过了。
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　　No 4. 2.0-2.5L排量车型代表：东风日产——新天籁

　　指导价格：19.08-28.98万元

　　百公里理论油耗：6.4升/百公里(2.0排量)，6.6升/百公里(2.5排量)

　　节油技术：CVT无极变速箱

　　节油指数：★★★★★

　　新天籁之所以能够在中高级车中夺得“节油王”的称号，最主要的秘器就是它所搭载的全球领先的智能CVT无级变速系统。虽然CVT无级变速箱在国内它的名气远没有机械液压自动变速箱的大，装备的车型也不占多数。其优点是可以连续无间断的传送动力，而缺点是无法匹配大马力发动机，不过这个缺点在日产最新研发的滚轮转盘式CVT上已经得到一定改进。CVT无极变速箱内部结构比自动变速箱简单的多。其主要组成部分为一对滑轮和一条传动皮带，初期CVT的传动皮带为橡胶材质，而现在的型号几乎都使用的是钢制传送皮带。

　　2.0排量发动机配合CVT无极变速箱有不错的油耗也就罢了。而2.5升V6发动机竟然也能有不错的表现，除开CVT无极变速箱的动力输出顺畅外。日产VQ25DE发动机属于第四代VQ系列发动机，缸体沿用了VQ系列60°V型的经典设计，配置可变进气控制系统和连续可变气门正时控制系统。天籁2.0以及2.5VQ发动机同时也采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质降低体积较为庞大的V6发动机总重，也为油耗的降低作出了贡献。为降低缸内摩擦阻力，VQ系列发动机在铝合金活塞主体裙处镀钼以减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得发动机的磨损降至最低。

　　点评：作为一款日系车，新天籁在中型车市场里的销量一直很不错，新天籁配置丰富，以节油、高安全性、高舒适性为它的主要卖点，车内空间十分宽敞，自然定价也不会很便宜，推荐给那些追求品质的家庭消费者，同时它也比较合适作为商务用车使用。

　　日前，国家发改委发出通知，从11月10日零时起，国内汽、柴油价格每吨均上调480元，其中深国Ⅲ93号汽油价格由6.16元/升上调至6.54元/升，每升涨了0.38元，涨