所谓ESP实际上是一种主动式的牵引力控制系统，它能够在汽车出现转向过度或者转向不足时，主动对 即将失控的一侧车轮进行制动，使其恢复附着力并校正循迹方向。ESP相比于ABS最大的优势就是它并不是被动的作出反应，而是能够 探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。在此为大家介绍四款配备ESP的大众化车型。
奇瑞A3两厢版
厂商指导价：7.48-10.08万
外观上，由A柱向前延伸出来的两根线条不但让机器盖更有层次，而且还很有力的划分了三个不同的区域。中间的部分是蜂 窝状的格栅和金属质感强烈的镀铬饰条。两边的大灯与车身搭配的非常恰当，将奇瑞A3的年轻化、运动化表现的自然而简单。
奇瑞A3的内饰设计就整体而言很有点车头造型的样子。两道明显的线条从风挡处开始向下，越收越紧，直到最下面的手刹及中央 扶手处，这让它的两边几乎获得了相同的面积。
奇瑞A3配备ESP最便宜车型为两厢1.6精英型,是10万元以下唯一可以买到的带ESP车型。所配备的ESP是跟一汽大众迈腾所使用的同 一品牌,即美国天合(TRW)。而1.8L的两款和2.0L精英型也都配有ESP。
奇瑞A3的排量很丰富,分别为1.6L、1.8L、2.0L，其中1.6L发动机最大功率为87.5Kw/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm ，可以算是1.6L发动机里比较高的水平了。
编辑点评：奇瑞A3虽然发动机的数据不错，但是实际水平相差的比较多，不过良好的制动能力非常值得称赞的 。操控方面表现的中规中矩，以代步角度来说，A3是个不错的选择。
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东风标致 新307两厢版
厂商指导价：10.38-15.38万
外观方面，东风标致新307的前脸设计与老款车型没有差别，极富视觉冲击力的设计组合令这款车霸气十足。锐利的狮 眼大灯与大尺寸的进气格栅相互呼应，浮雕式设计的大尺寸的狮标使这款车的冲击力十足。值得一提的是，新307在车身部分增加了 镀铬装饰，划分出了层次感。
新款307的内饰并没有做太多改动，依旧延续了传统的标致风格。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个 档次车型的定位。不过展车方的向盘没有采用老款车型所配备的类金属装饰。
东风标致新307两厢版中仅有运动版车型加装了ESP电子稳定系统，所配备的ESP是博世8.0版本8通道ESP,在功能方面与凯旋的 ESP是一样的，能够有效纠正由于专向不足或转向过度造成的车身侧滑现象，充分保障车辆的稳定性。
新标致307所搭载的发动机分为1.6L、2.0L两款，其中1.6L发动机最大功率为78Kw/5750rpm，最大扭矩为 142N·m/4000rpm。和同排量的其它品牌发动机相比，这台1.6升发动机的各项数据也不占任何优势，只是处于中等的水平。
编辑点评：配备ESP的两厢307代表了两厢车的发展方向，在倡导安全驾驶的年代，ESP的重要性已经被越来越 多的产商所重视，两厢车也尽可能多的得到与同中高级车的安全装备待遇。
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东风雪铁龙 凯旋
厂商指导价：14.98-17.28万
外观上，凯旋2010款在充分体现雪铁龙一贯的造型风格的同时，融入了更多充满时代气息的设计元素。和散热格栅融合在一起的 双齿轮标经过镀铬处理，成为整个车头设计的点睛之处。
内饰方面，相比于其他车型，凯旋最特别的莫过于中央固定集控式方向盘，驾驶员在使用这种方向盘转向时，仅仅是在转动 方向盘的轮辐以及转向器的齿圈，而方向盘的中部并不旋转。而且，2010款凯旋还拥有宽敞舒适的内部空间，2710mm的同级车中的最 大轴距令驾乘者尽享宽敞的车内生活。
凯旋2010款装备了博世最高版本的ESP系统。该系统能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。在车辆转向不足或 是转向过度，抑或是冰雪湿滑等其他险峻路面的情况下，凯旋2010款的ESP系统将会主动干预，控制附着力强的轮子减小制动力，让 车按照驾驶员预想的行驶线路前进，充分保障车内驾控人员的安全。
动力方面，凯旋2010款采用2.0L电子气门+CVVT可变气门正时技术的发动机，最大功率108Kw/6000rpm，最大扭矩 200N·m/4000rpm，与同级别车相比有明显优势。
编辑点评：东风雪铁龙凯旋拥有不错的品质和出色的性价比，操控与安全性上也有不错的表现，在同级别车中 是比较有优势的。
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一汽大众 迈腾
厂商指导价：18.98-26.38万
外观上，迈腾的线条给人一种很紧致的感觉，略微上翘的车尾还带有一些运动元素，这和它较为强劲的动力倒是非常吻合。U型 的“大众脸”大气稳重，让人很容易就识别出该车的血统。
迈腾的内饰具有很强烈的品牌传统，虽然并没有过多的亮点，却完全融入了大众一贯的规整作风。多功能方向盘设计非常简 洁，三幅式的造型与速腾上的方向盘一样，多功能按键清晰，一目了然。
迈腾配备的ESP版本与速腾并不一样，并非来自德国大陆的MK60，而是美国天合，代号为440。与奇瑞A3所配备的ESP是同一厂 家的，这难免会让人有些不解。但实际上，ESP的成本并不算高，随着普及度的提高，以后成本还会逐年递减的。就算是博世最新的 8.1版本ABS，目前在一些低价的小型车上面也一样被采用。
一汽大众迈腾所搭载的发动机分为1.8T与2.0T两种，其中1.8TSI发动机在1500转就可以达到它的最大扭矩输出250N·m ，并且能一直持续到4200转。到高转速时扭力也没有急剧下降。扭矩输出十分平稳。实际驾驶过程中，动力输出十分流畅，涡轮迟滞 不明显，转速提升也很迅速。
编辑点评：迈腾作为大众在中国的主力车型，所有人都对它给予了厚望。高科技的配置，强劲的动力和良好的 安全性能都体现了大众PQ46平台的实力。同级别车型中出类拔萃的动力性，加上稳健的刹车中级车中性能标杆的位置几乎已经被迈腾 牢牢占据。
所谓ESP实际上是一种主动式的牵引力控制系统，它能够在汽车出现转向过度或者转向不足时，主动对即将失控的一侧车轮进行制动，使其恢复附着力并校正循迹方向
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