争强好胜凭实力 5款大动力热门小车导购

　　开车久了，总感觉动力会有些不足够。特别是在一些需要加速的路段就更明显，比如红绿灯，明明看到时间显示，可就动力不够用，赶不上绿灯了。只好多等待三五十秒或者一分多钟。以前有种很流行的说法，就是市内不需要大的动力单元。反正大家都有一样，开不快自然就看不出动力差别。不过实际驾驶却不完全是这么回事。客观来说，应该是太大排量意义不大，但如果是大马拉小车，在市内还是比较灵活的。这一点不可否认。下面我们就几款大马拉小车的车型作一个全面扫描。看看他们到底有何与众不同。

　　一、第6代高尔夫 1.4T

　　指导价格：13.58-16.68万元

　　动力流派：涡轮增压，缸内直喷

　　涡轮增压其实不是个新鲜名词，早在上个世纪20年代就开始被人们所采用，主要用于航空领域，以增强飞机的高空吸气能力。后来移植到了汽车上，最大的好处就是可以实现小排量大动力，否则自然吸气的1.4排量发动机，随便你怎么弄，以当前的汽油燃料和技术而言，其动力表现是有限的。但涡轮增压就不同了。

　　除开涡轮增压部件外，高尔夫1.4TSI发动机还包括缸内直喷技术。这是柴油机领域的技术移植。1.4TSI发动机的参数我们已经都很熟悉了，不管用在高尔夫6代或者速腾上，都是131马力96KW/5000RPM，220N "m/1750-3500RPM。功率相当于1.8升自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，而且峰值扭矩出现在1750转，这是自然吸气发动机所比不了的。需要特别指出的是，海外版版1.4TSI发动机和国产1.4TSI发动机是有区别的。前者除开废气涡轮增压部件外还具有机械增压功能，而后者仅仅只有废气涡轮增压。机械涡轮增压主要用于低速状态下，当排气动力不足够高速驱动废气涡轮叶片时，机械式涡轮增压功能就发挥作用了。

　　所以高尔夫6 1.4TSI发动机在1750转之前，和普通自然吸气发动机没有两样。因此如果起步转速不上来的话，那么涡轮增压就发挥不了作用，不过这倒不是麻烦，稍加一点油门，发动机转速很快就突破1750转。发动机好也得变速箱输出顺畅。DSG双离合变速箱的功底是不容质疑的，D档，S档，手自一体功能一个都不少。操控的选择面很大。顺畅和平顺不输给CVT车型。

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　　二、锋范1.8L

　　指导价格：12.98-14.98万元

　　动力流派：自然吸气

　　锋范搭载的是一台1.8L 16V发动机（代号R18A，140马力），具有本田独创的i-VTEC技术，该款发动机的最大功率为103kW/63000rpm；最大扭矩174N "m/4300rpm，参数上，它与思域那台1.8L发动机完全相同。不过对于紧凑车而言，锋范是小车，所以动力显得特别突出。在同级车中，像锋范这样搭载这么大排量的车还真不多见。

　　日常驾驶时，该款发动机的低扭很令人满意！1300rpm左右的动力表现足以带动1208kg的车身保持巡航状态。如果继续深踩油门，准备在2000rpm或更高的转速下感受更加的表现时，5速自动变速箱会立刻予以换挡，让更运动的希望破灭！期间的换挡顿挫感还是可以感觉到的。看来在自动变速箱方面，锋范还是有些软肋。换成S挡驾驶，发动机转速立刻会拉升500rpm左右，同时，换挡时机也会延后至3000rpm。

　　说到变速箱与换挡，锋范1.8AT还装配了一套有模有样的方向盘换挡拨片，并且设计为左减右加。由于普通排档位置的变速器比没有手动模式，因此，这套换挡拨片成为了唯一的手自一提驾驶方式和乐趣了。但锋范手自一体功能设计过于偏重舒适和油耗。所以最好还是用S档来运动，否则这套方向盘换档系统会有点让人失望。

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　　三、福瑞迪2.0L

　　指导价格：13.98万元

　　动力流派：自然吸气

　　从参数上看，福瑞迪2.0T的115kw（156马力）的数据在同排量中还是不错的，具备的CVVT技术，也是韩国车系的一大特点。可是作为全系的顶配车型，搭载了4AT自动变速箱，还是有些不能让人满意。所幸的是，手自一体换挡功能多少增加了点运动乐趣。

　　尽管福瑞迪的轴距达到2650mm,但车身不重，仅仅1269KG，比奇瑞A5还轻。轻量化的设计，让动力可以很好的发挥。尽管4300转的峰值扭矩有些晚了。但低速动力表现仍然让人满意。相比1.6车型而言，194牛.米的扭矩会让福瑞迪变得实至名归。

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　　四、现代i30 2.0L

　　指导价格：13.18-14.18万元

　　动力流派：自然吸气

　　整体看i30的外观设计应该能迎合大部分人的审美眼光，没有夸张的设计手法，一切都遵循着和谐时尚的路线。而这种风格的适应能力往往比较广泛，既符合年轻人的视觉需求，又不会像激进造型只能得到小部分人认可。

　　i30有1.6和2.0两种不同动力配置，2.0发动机具有CVVT功能，最大功率105千瓦，最大扭矩186牛.米 2.0发动机因为排量较大，所以在起步的时候自然会占不少便宜，可以在一定程度上弥补变速箱的不足，所以起步时的加速度感觉也更明显一些，但中段加速的能力并没有感觉比1.6车型强很多。和福瑞迪相比,i30似乎功率和扭矩都小一点，但考虑到功率转速降低200RPM，扭矩转速降低100RPM,所以其实两车的起步和加速都相差不大。最高车速自动档同为190公里/小时

　　和福瑞迪不同的是，i30还有手动挡车型，不仅在操控上更有乐趣，而且最高车速可以达到200公里/小时。这一点比福瑞迪还要强。在动力方面，2.0 i30虽然不是很突出，但却仍然属于大马小车了。

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　　五、博悦1.4T

　　指导价格：20.38-23.90万元

　　动力流派：涡轮增压

　　博瑞也是最早涉足1.4T涡轮增压发动机的车型，它目前上市的国内动力有两套，一个是08款，一个是09款，虽然都是1.4T，但动力性能有区别。

　　08款1.4T-JET发动机在5500rpm时可提供110KW最大功率，在3000rpm时提供230N "m的最大扭矩，而启动Sport键后在超增压状态下，可在3000rpm时提供230N "m的最大扭矩，极速达到212公里/小时，厂家公布的百公里加速成绩为8.2秒。

　　博悦的涡轮介入点大概在发动机的2000rpm左右，而直到5000rpm都是发动机扭力的上佳输出范围。

　　由于采用类似保时捷VTG那样的可变翼式的涡轮，涡轮增压器可以根据驾驶者的使用负荷介入，也就是说当大脚油门加速时涡轮会迅速的全负荷运行，当小脚油门保持匀速行驶时涡轮会以较小的增压值介入，从而涡轮迟滞现象得到缓解，所以涡轮的介入时对驾驶者以及车身动态的影响降至最低。6速手动变速箱提高了博悦的驾驭快感，但09款没有自动挡车型会失去不少消费者支持。

　　新的09款博悦1.4T发动机性能有所下降，最大功率仅仅88KW/5000RPM，最大扭矩和大众一样在1750RPM被释放，但只有206牛米，从表面来看这套新的涡轮增压1.4T动力要低于大众的水准。

　　09款博悦搭载的这款就是属于比较小众的电控机械式自动变速箱，其内部结构和普通的自动变速箱有很大区别，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速箱，但其操作方式和普通自动变速箱类似，不同仅在起步时需要踩油门，而不是像自动变速箱那样仅抬刹车车就会自行前进。此外这台变速箱并没有P挡，停车时视路况可选择挂在1挡或倒挡上停车，只要习惯了这两点，会开自动挡的驾驶者都能轻松驾驭博悦手自一体车型。