十万元选大不选小六款国产MPV推荐导购

　　从源头上讲MPV是从旅行轿车演变而来，是英文Multi-PurposeVehicles（多用途汽车）三个首字母的缩写。MPV进入中国的时间其实并不短，从最早的丰田小霸王到后来的雷诺风景，再到现在国产的福特S-MAX和奥德赛，都可归于MPV概念。只是因为动辄20万起的售价，让这些拥有最大实用性的汽车概念在一定程度上脱离了最广大的群众。

　　随着国内汽车工业的蓬勃发展，各品牌新车雨后春笋般的冒出，多元化竞争已是不可更迭的现实产品格局。因而MPV这一概念也得到了同步的升级发展，很多自主品牌开始以MPV作为差异化竞争的底牌。虽然他们并非打出MPV这个字号，但是在产品宣传上依旧强调的是多功能或多用途。

　　国内的十万元级别市场销售热度最高，很多人一般会首选合资品牌的紧凑型或小型两厢车，但在用车后发现，如果只作为家中唯一的一台车，那会带来很多不便，最主要的问题就是空间太小，出游时只能在行李和乘员之间做取舍。而MPV就是专门针对这种用车需求和产生的车型，下文中将选定三个区域，框选出具备10万元级别、国产自主品牌、多功能概念三个交集的车型推荐给大家，希望能对您的选购有帮助。

　　最适合大家庭使用车型

　　海马新普力马

　　厂商指导价：8.68～10.88万

　　刚刚上市的的新普力马是这一类别中最值得推荐的车型，理由有三：1，发动机和底盘技术最为成熟，可靠性有保障；2，外观内饰与时俱进，且贴合家庭用车需求；3，内部空间延续了马自达Prima的人性化设计，变换灵活。

　　新普力马面部造型稳重大方，发动机盖上的线条很有力量感，车侧由老款平直的线条改为了更富有韵律的侧围线条，尾门风挡和最后侧玻璃窗也变为黏贴式的一体车窗。在外形设计方面，新一代普力马力有种前扑的气势，很具动感。车尾也增加了鸭尾扰流板，在更加美观的同时，也能在一定程度下提升了车辆在高速状态下的稳定性。总之在外型上完全摆脱了老款车过于平和缺乏个性的中庸设计，显得更为年轻有朝气。

　　在内饰上的改进升级延续自海马3，但从实际效果来看，还是很值得肯定。首先，内饰的主色调改为了黑色加银色哑光饰条作为点缀，看起来比老款车型米黄色的内饰更有现代气息，同时也更显档次，特别是仪表台上现代气息浓厚的三炮筒式仪表，很值得肯定。

　　在底盘悬挂方面，依然延续了老款前麦弗逊、后多连杆式的全独立悬挂，只是新款车在老款基础上做了进一步的优化调校。主要改进有减震器改为三明治式阀片结构，这一结构能有效抑制在高速时的抖动感；其次，重新调整了转向机阀特性曲线，以适应发动机的液压转向泵，使高速时方向更加沉稳。

　　动力总成上新普力马分为1.6升和1.8升两个排量，且分别能搭配CVT无级自动变速箱和5速手动变速箱，在动力输出和燃油经济性两方面，其表现都足够满足家用需求。
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　　江淮和悦RS

　　厂商指导价：6.98～8.88万

　　江淮和悦RS与其和悦算是姊妹车型，其最大的亮点在于时尚外形和内饰以及三菱4G69发动机带来的超高的性价比，不了解这款车的人很难估准价格。

　　在外形设计上和悦RS采用了时下流行的U型前格栅，整体设计风格在保持江淮汽车家族特征的同时，在设计上加重了线条的力度，看上去更精神。

　　除了吸引人的外观，和悦RS的内饰也非常独特。宽广的中控台面板线条轻快和简洁，但丝毫不显得空洞。同时类似猫头鹰面孔银色控制面板，又增加了几分亲和力。总之在视觉效果上，和悦RS成功的营造出宽广、明亮的整体氛围，作为家用非常适宜。

　　空间方面，和悦RS的表现也较为出色，4.55米的车长，轴距达到2.71米。这令它拥有相对充裕的乘员空间。另外，江淮和悦RS在空间利用上满足了MPV的多功能要求，不仅座椅可翻折用于空间拓展，第二排座椅还可进行单独拆解，若是野外郊游可充当临时座椅使用。

　　动力上和悦RS配备的是三菱4G93的1.8升发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩165牛·米。因此在可靠性、运转平顺上表现都较为称职。而1.8升的排量超出了国家的优惠政策，但是配合5速手动变速箱节油表现还算不错。

　　在配置方面，和悦RS因为销售价格的局限，只能说保证了基本的需求。像双安全气囊、ABS+EBD、这类主被动安全装备没有缺失。不过，全系没有配备天窗，这有些不符合它的家庭定位。
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　　东风风行景逸

　　厂商指导价：7.98～14.58万

　　前面两位对手，新普力马主打综合性能，和悦RS主打性价比，那风行景逸靠什么？——出色动力操控！单从犀利的大灯和锥形的车头，还有长条状的嵌入式尾灯组就能发现，景逸透着一股冲劲。

　　不可否认，景逸的整体设计与三菱的格蓝迪非常神似：同样的标志性三角大灯，同样流畅的车身线条，同样修长的尾灯组等等，但这些并不是简单的模仿和元素堆砌，也绝对不像某些国产厂家不注重品质的一味抄袭。为了凸显运动感，景逸TT则在景逸的基础上将头灯进行熏黑处理，尾灯也换成了好看又实用的LED灯组，就连刹车卡钳也喷成了红色。

　　当然除了表面功夫不错以外，在你看不到的地方景逸TT也丝毫没有马虎。采用强化型3H高扭转刚度车身总成，碰撞指标直抵欧洲NCAP碰撞四星标准。四层钢板B柱焊接、整体式侧围装配、发动机罩内板压溃筋设计、溃缩式转向柱等细节也构建了多重安全体系。

　　在内部空间设计上景逸有多达38个的储物空间，几乎没有浪费车上的一寸地方。在整体空间上景逸表现不容小觑，特别是在后排空间上，完全不亚于某些中级加长版车型的后排空间，绝对能让你体验到当“老板”的感觉。甚至于还可以在180°范围内自由调节后排座椅靠背的角度，长途或是在车上小憩都会更加舒适。只要把后排座椅完全放倒，最大行李箱空间就可达到1970升的，周末远游，放些野炊用具或是帐篷都不在话下。

　　作为国内第一台搭配1.8T涡轮增压发动机的MPV车型，其动力源自荣威750和550上的Kavachi。这款发动机是在罗孚老款的K4系列发动机基础上改造而成，118千瓦的最大功率和215牛米的峰值扭矩。在直道上会令其它车大跌眼镜的强悍表现，满足家用自然就是小菜一碟了。[page]

　　一汽森雅M80

　　厂商指导价：5.49～7.79万

　　森雅在日本的定位就类似于已在中国下市的大众开迪。车的前半部分很家用，后半部分很商用，从其轻巧的前麦弗逊悬挂和结实的后整体桥的悬挂就能看出一二。而从它目前的价格定位，我们也能将其列入宜家、宜商的客货两用市场。

　　在外观上森雅M80的整体造型与之前并无太大变化，车头较短且上扬的坡度较大，镀铬中网只在高配车型上出现，中网上的LOGO也换成了一汽轿车。枣核型的大灯采用远近光一体设计，给略显沉闷的外观增添了一丝灵气。

　　内饰同样沿袭了老款森雅的风格和布局，中控台样式简洁质朴。在内饰材质方面一律采用硬塑料，所以车里到处都是硬邦邦的，但各种操控按钮手感和便利性都还不错，只是塑胶质感的方向盘手感偏细。森雅全系标配四门电动窗和驾驶员侧安全气囊，在安全性方面还是下足了功夫。

　　森雅共有两个排量级别和5座、7座两个车型。5座版森雅在常规状态下就有比较宽裕的行李箱空间，可4:6分别放到的后排座椅增加了实用性，从而获得更大的储物空间。

　　森雅M80搭载动力总成的核心部件全部进口，包括1.3和1.5两款排量的发动机，以及5速手动与4速自动变速箱。1.3升发动机最大功率67千瓦（91匹），最大扭矩120牛·米。1.5升发动机的结构与1.3升大致相同，由于排量的增加最大功率上升至80千瓦（109匹），最大扭矩也变为141牛米。
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　　福田迷迪

　　厂商指导价：6.68～8.68万

　　迷迪是一款很欧洲风味的小商用车，在国外将这类车称为CDV。但车在中国，CDV引申和演绎为Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆），突显了“商.家车”这一概念。但基于它满足MPV的灵活空间利用率我们暂且把其也归入这一选车范畴。

　　经过福田研发中心的技术攻关，迷迪相对于法国、意大利等国的CDV车型来说，加入了中国元素，使其“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”。但在整体外型采用了欧洲风格设计，硬朗、大方美观，宽大而墩实的欧式车身依旧十分抢眼。车头饱满、庄重又不失新意，迷迪的车头将完全不同风格的两种元素巧妙地搭配在一起，可见设计者的非凡设计灵感与美学造诣，既摆脱传统呆板平淡的长相，又没有任何花哨无用的装饰车身比例匀称，标准CDV车型典范；尾部大气、浑厚又不乏运动之感。

　　迷迪的大空间远比想象中的还要“大度”，长、宽、高分别达到了4338mm、1725mm、1768mm的迷迪，坐进去第一感觉就是大，而且驾驶舱视野非常宽广明亮，对于后排乘客，就算前排坐位拉到最靠后的位置，后排乘客依然能获得足够的空间。

　　后备箱超大空间，近1.7米的横向开口宽度与3000L的储备厢内轻松容纳四个电视纸箱或两辆摩托车，加上后排三个座位都可以独立折叠收放，宽敞大度的后厢与灵活的座椅组合，方便倒出空间放置大型物体。

　　在底盘上迷迪应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，保证了整车承载力和实用性，所以迷迪整车最大承载到达650公斤，是普通轿车的三倍，在需要拉重物时能不负所托。

　　迷迪搭载了成熟的1.3L、1.5L与1.6L动力，使用的新型进气系统技术更加先进和省油；轻量化的曲柄连杆机构使发动机效率更高；电子节气门使控制更精确，其排放能够达到欧Ⅳ标准。可见，迷迪在油耗方面的优势十分明显，90公里/小时的等速油耗仅为7.6升/百公里，仅相当于某些1.6升经济型轿车的水平。
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　　长城嘉誉

　　厂商指导价：7.98～12.68万

　　首先要说明长城嘉誉的商用不同于前两者主要为满足载重需求，嘉誉的商要更雅，从定位上看类似于别克GL8，能带来更大的乘客空间和乘坐舒适度。

　　从外观上看，嘉誉的造型更类似于VAN，也就是大面包车，特别是与最新款的丰田海狮一样方方正正，且车窗硕大。不过方头方脑的设计倒是让人有种安全感。

　　因为车体较高，嘉誉的车内空间显得很宽大。同时高大的车身为嘉誉提供了相当充裕的头部空间，这一点完全胜过轿车基础的MPV。由于嘉誉将变速器挡把设置在了中控台上，所以前排座椅间腾出了宽阔的空间，驾驶员甚至可以很轻松的移动到副驾驶位和后排。

　　嘉誉的后排空间变化更为丰富，座椅布置格局的变化也非常多。当需要5人出行而又需要带许多行李时，嘉誉可以将第三排座椅收起，悬挂在左右两侧，这样，嘉誉形成的高大规整的载物空间是轿车无法比的。将嘉誉的第二排和第三排座椅收起，腾出的平整空间可以形成一张舒适的双人床，这种平整舒适的感觉远非将座椅全部放倒能够体会到。