满足不同人士需求 10款10万元轿车分类导购

　　2009年的车市异常火爆，与国外金融危机的冷清形成了鲜明的对比，而这“千万辆”的产销神话中，贡献最大的就是紧凑车型市场了，从CHE168网站的搜索频率来看，10万元上下的车型受到的关注程度是最高的，在这个价格区间上，活跃着自主品牌及合资品牌的数十款车型，新车也层出不穷，那么，这些车型该如何挑选？下面我们就根据几类不同的购车诉求为大家将10万元左右的车型分门别类，方便大家各取所需。

　　看重配置：高性价比车型

　　重点推荐车型：比亚迪G3 1.5/1.8

　　指导价格：7.69-10.99万元

　　G3是一款定位高于比亚迪F3的车型，在安全配置上有所进步，最低配车型也标配了ABS+EBD，同时可以选装双安全气囊，加上四轮盘刹、车门侧防撞梁和高刚性车身，安全性有了提高。G3高配的两款车型均配备了侧气囊和侧气帘，成为这一价位上为数不多的配有6安全气囊的车型。

　　G3在配置上的一大亮点就是全系配置了无匙进入和一键启动功能，使这一通常只出现在中级车上的配置实现了“平民化”，也使其成为了这一价位上最便宜的无匙进入车型。而智能行车电脑、CAN-BUS总线系统、带液晶屏的组合仪表等等，进一步提升了G3的科技感。前大灯高度调节、皮质座椅、方向盘高度调节、四门电动车窗、电动后视镜以及AUX+USB接口等配置均为全系标配，实用性较高。

　　同时，能够控制音响的多功能方向盘、自动开启大灯以及顶配车型上的DVD语音导航也都是非常吸引眼球的配置，与同价位车型相比，非常诱人。
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　　一车多用：空间宽敞型

　　重点推荐：华晨中华-骏捷wagon、海马-新普力马

　　骏捷Wagon 1.8MT舒适型

　　指导价格 10.88万元

　　骏捷wagon已经上市近一年了，但是在市面上并不多见。这款车型的保有量确实不大，这可能与国人的消费观念有关，旅行车在国内的普及程度远远不及欧美等发达国家。不过，从客观来讲，骏捷wagon真的是一款全能的大空间车型。

　　骏捷wagon是由三厢骏捷演化而来，在造型上更加协调自然，新的尾灯造型和平滑的车尾拥有极高的辨识性和回头率。其车身尺寸在三厢骏捷原本的底盘上长度增加了60mm，将原本已非常宽敞的骏捷的车内空间进一步升华。

　　长/宽/高(mm) 4708/1800/1450

　　轴距(mm) 2790

　　在乘坐空间上，骏捷wagon保持了三厢骏捷原有的水平，腿部、头部及横向宽度都非常富裕，后排乘坐三人肩部仍有一定余量，加上超过500mm长的坐垫，能够提供较好的支撑，保证乘坐的舒适性。

　　接下来就看看骏捷wagon最大的优势－行李厢，增加的尾厢有效增加了容积，加上骏捷本身宽大的车身尺寸，提供了宽敞的容纳空间。在未放倒后排座椅的情况下，行李厢进深已达到1.02m，加上较高的内部高度，放置大件行李轻而易举，而放倒后排4/6折叠座椅之后，载物容积可达1400L，说它能够躺下两个成年人一点都不夸张。

　　骏捷Wagon的椅背与行李厢地板平齐，放倒后行成平整的储物空间

　　并且，骏捷wagon在空间的实用性和人性化方面非常出色，行李厢后方可放倒座椅的把手、地板下的双层储物空间、实用的载物隔断、车内丰富的小储物格等都非常贴心。
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　　新普力马 7座自动豪华型

　　指导价格：10.88万元

　　新一代普力马是近日刚刚上市的车型，4384/1718/1609mm，轴距2670mm，较上一代车型尺寸有所增加，全新的造型在更加符合国人的审美，隐藏式的D柱、笔直的腰线和引擎罩线条体现其时尚，大尺寸天窗、行李架、鲨鱼鳍天线等一应俱全。黑色内饰和盾形中控台比上一代车型更显档次。

　　新一代普力马的采用2+3+2式布局，第三排座椅为两座设计，放倒后排靠背坐进第三排的过程还算顺利，不过如果换成女士，“爬”进去的姿势可能会有伤大雅。我们可以看到，第三排对于高大的体验者来说确实不够自在，头部已经顶到了顶棚，腿部也紧贴着第二排靠背，腿部缺乏支撑，仅有臀部接触到了座椅，第三排的靠背也仅达到腋下的高度，对于成年人来说舒适性欠佳，不过，第三排内部横向空间达到了1.24米，乘坐两个人不会太拥挤。

第三排座椅横向内部宽度达1.24米，对于两个人不算太拥挤

　　普力马的空间灵活性较高，第三排座椅在不使用的时候能够完全放平，第二排和副驾座椅均能够放倒，为车内提供非常充裕的载物空间。第二排座椅放平后可获得1265L的载物容积。同时，车内丰富的置物空间以及折叠桌板、挂衣钩等进一步提升了其实用性，为全家人的出行提供更多方便。[page]

　　都市乐活：个性时尚型

　　重点推荐车型：

　　现代i30 1.6 手动舒享型

　　指导价格：9.98万元

　　刚刚上市不久的现代i30与大家熟悉的现代悦动来自相同的现代HD平台，由现代欧洲设计中心操刀研发，在造型及底盘调校上都较以往的现代车型更加硬朗，修长的格栅、大面积的尾灯和类似于宝马一系的车尾线条都显示出了这辆i30的与众不同。相信看过这款车型广告的车友都知道，为其代言的是韩国火热的流行天后李孝利，从其代言人便能够看出i30时尚前卫的产品定位。

　　i30为国人准备了米黑双色内饰以及时尚的全黑内饰，内饰的用料质感及装嵌工艺都有进步，档次感比以往的韩系车型有一定提升中控面板的布局和仪表盘的设计也符合时下潮流。同时，i30提供了包裹尚佳的座椅，满足对舒适性比较敏感的个性一族的需求。

动感的全黑内饰

包裹尚佳的座椅

　　“个性”常常与“激进”相连，喜欢张扬个性的人往往喜欢追求速度，作为10万元的选择，这台i30不会让你失望，其使用的是现代最新的γ系列1.6L CVVT发动机，90.4KW的最大功率在同排量发动机中位居翘楚，155Nm的最大扭矩也极少有出其右者，对于1.2吨的i30来说动力储备充沛，尤其发动机中高转速时出力明显，带来良好的中段加速表现，无论城市还是高速路都游刃有余。不过其底盘调校仍偏向舒适，并不适合过于激烈的驾驶。

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　　独爱合资：品质为先型

　　推荐车型：大众POLO劲情/劲取

　　指导价格：8.58-11.8万元

　　对于将品质和质量最为首要考评标准的消费者来说，他们往往更信赖合资品牌，在这个价位上，这类人群最佳的选择就是大众的POLO 劲情/劲取。

　　这款车大家都已经非常熟悉了，虽然在审美上有些疲劳，但是大众的产品在国内的认可度还是非常高的，从经久不衰的捷达和桑塔纳车型的市场表现上就不难看出。POLO 劲情/劲取分别为两厢和三厢车型，在尺寸、车内空间、动力和配置上相比同价位车型都没有明显优势，其产品积累下来的口碑和其良好的工艺品质是其最大的卖点，这也是为什么将其推荐给注重品质的消费者的理由。

　　POLO劲情/劲取车身上使用的激光焊接技术使其傲视同级车型的资本之一，光滑平整没有密封条的车顶在美观度上大大提升，一定程度上提升了焊接强度，并且车厢的密封性大大改善

　　POLO比同级别的日系车型重了近100Kg，这是其高强度车身和扎实的在做工带来的副产品，重视品质的消费者需要为这部分重量牺牲的油耗买单，也需要承受由此影响的动力响应性，不过POLO的自动挡车型匹配的六速自动变速箱在同级别车型上并不多见，在平顺性和经济性上为其挽回一城，与发动机的默契也是同级别车型少有的。

同级车少有的六速手自一体变速箱，在平顺性及经济性上表现不俗

　　POLO劲情先后推出了CROSS POLO(停产)和POLO Sporty车型以满足消费者个性化的需求，在一定程度上改善POLO的审美疲劳，如果不喜欢常规POLO的造型，可以考虑动感的POLO Sporty。

换上16寸轮毂、整体网状格栅、熏黑灯组的polo sporty

　　其实，如果您不纠结于品牌，而是只关注产品的做工和质量，那么你完全可以考虑这款POLO的同门师弟-斯柯达晶锐，与POLO贡献生产的它同样拥有激光焊接，同样有出色的品质。并且，在配置性价比上拥有更多优势，在外观上也更加时尚，隐藏式的AB柱和可选的白车顶更适合前卫的消费者。
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　　勤俭持家：经济省油型

　　重点推荐车型：起亚RIO锐欧、飞度、丰田新威驰、雅力士

　　东风悦达起亚RIO 锐欧

　　指导价格：9.18-10.48万元

　　在大多数人的印象里，最省油的通常是日系车型，不过从中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心联合公布的油耗报告来看，日系车型并未众望所归的拔得头筹。

　　在这份报告中，油耗方面表现最出色的是来自东风悦达起亚的RIO 1.6L车型，手动车型百公里综合油耗仅为6.4L/100km，油耗表现堪比1.3L甚至更低排量的车型。

　　RIO1.6车型使用的是来自现代集团的α系列的1.6L发动机，具有CVVT连续可变正时气门技术。最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，动力数值比较主流，该发动机具有双峰值特性，在3000rpm前后便能够输出接近峰值的扭矩，低速响应性良好，与手动变速箱匹配默契，90Km/h等速油耗仅5.77L/100km，大多数车主的城市百公里油耗也仅7L/100km左右。

　　同时，RIO1.6的发动机与目前伊兰特、赛拉图1.6L车型上使用的是同一型号，在维修和保养上也非常便利，不仅燃油费用有优势，在后期的养车方面价格也更容易接受。
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　　本田飞度 1.3

　　指导价格：8.68-9.68万元

　　在中汽协油耗排行榜上，1.0-1.5L级别处于10万元左右的最佳油耗车型就是1.3L新飞度了，中汽协的测试数据表明新飞度1.3L手动车型的综合百公里油耗仅6L/100km，成为日系车型当之无愧的节油代表。

　　新飞度能有这样的成绩最大的功劳归功于其发动机，其放弃了上一代飞度所使用的i-DSI(智能双火花塞顺序点火系统)，而是采用了带有本田i-VTEC技术的1.3L发动机，i-VTEC可变气门升程技术通过更换不同的凸轮能够实现气门升程和气门正时的分段可调，以提升发动机燃烧效率，新发动机最大功率提升13KW，最大扭矩提高11Nm，不过输出峰值后延，更偏重高转速性能。