不只有外观！4款不到9万的自主跑车导购

　　随着近几年中国汽车市场的迅猛发展，本土作战的自主品牌也取得了显著的进步，中国的汽车人们不再满足于只是依靠着低廉的价格在微型、小型车市场称王称霸，自主品牌都在照着各自的发展思路向高端市场冲锋：吉利、奇瑞采用多品牌战略；比亚迪押宝电动车意图“曲线超车”；还属于汽车界新丁的江淮则在意大利都灵设立了研发中心，一开始就走“国际路线”……

　而这些厂商的成果也颇为显著，自主品牌的影响力逐渐向中型车、SUV这些细分市场延伸，他们甚至还以非常亲民的价格推出了以前可望而不可即的跑车！以往几十万元一辆的跑车，在自主品牌做来却最低只需不到9万元。我们今天就来看看，这些自主品牌的“跑车成果”。

　　吉利全球鹰中国龙——个性张扬、经济实惠的两人代步跑车
　　价格区间：8.68万-8.88万

花10万元就买一辆跑车？这个听起来有点像是天方夜谭的事却让吉利真的做出来了，而且还不是一辆，继当年宣传的“中国第一跑车”美人豹之后，吉利又推出了第二代跑车产品，而且这次的名字更为霸气——中国龙。

中国龙的前脸颇有几分跑车的张扬与咄咄逼人

作为一款跑车，一个动感时尚的外形自然是必不可少的，而中国龙在这方面的表现也确实比自己的上任美人豹强：柳叶形的犀利大灯配合宽阔的进气格栅，点缀上车前盖上两个对称的中网，还真有几分张牙舞爪的“龙样”，一改美人豹的温柔，颇有咄咄逼人的霸气。

简约动感的车身侧面

中国龙的车身侧面非常漂亮，小巧的车身尺寸却几乎包容了所有的经典跑车元素：沿袭自美人豹的两门四座设计，简约精悍；弧度较大的C柱、短小的车尾，组合上瘦长的车头，流畅的线条自然而然给人带来视觉上的运动感。

　　车尾部的造型较美人豹提升不少，再不是方方正正的直线条，而是和前脸一样，在圆润的轮廓中勾勒着犀利的细节。

纯黑的内饰配色、金属的踏板配上简约的三辐方向盘，确实让人一进入进能感受到扑面而来的运动气息。但内饰做工依然是一个不得不说的问题，中国龙的细节处显得有些粗糙与松散。

　和多数两门四座的车型一样，中国龙的后排座椅更适合作为储物空间或是宠物、儿童座椅。不过黑红双色真皮包裹的座椅，却是非常吸引人上去坐一坐，尤其是前排还设计有突出的侧向包裹，运动范儿十足。

　　● 点评：

作为一款低价平民跑车，谁也不会期望中国龙拥有多么强大的动力，外观时尚、能够胜任代步之用，它就算完成任务了。而中国龙配备的1.5L与1.8L发动机也都是偏重中低扭矩输出的产品，最大功率极限偏小，也暗示了它高速时的乏力——更适合城市中的使用习惯。需要一辆个性张扬而又经济实惠的代步车，您不妨考虑下这款中国龙，特别推荐给那些年轻情侣。
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　　华晨中华酷宝——20万元以下的跑车首选
　　价格区间：12.89万-16.95万

从尊驰开始，华晨中华就有意坚持一种中网风格，并且已经成功的在消费者心中树立了一种品牌形象。但整体来看，酷宝的前脸稳重有余而激情不足，方形的灯罩憨厚多于灵动，干净的前脸虽然更衬托得车标格外醒目，但仍然有点耐看但无法让人眼前一亮的尴尬；

　车身侧面线条简洁有力，向后隆起接于后轮眉的侧裙边更着重突出了力量与厚重感，静止不动时就像一位埋伏等待猎物的猎人，似乎时刻都酝酿着一次突袭。

酷宝车内采用纯黑色内饰，视觉上极具冲击力。两门版的车型一般前排都比较“富裕”——借以让人忽略它后排的局促，而酷宝的前排更是采用了桶型设计，可以手动调节的腰部支撑保证了对乘客身体的侧向支撑；

　　而后排乘客就有了诸多限制：首先两门版车型就决定了身材较胖的乘客很难进入后排，而其内部的腿部空间也确实有限，更适合作为儿童座椅或是一个储物空间。

　掀背式的车身设计不仅保证了后备箱存取物品的方便，也使得容积仅有370L的后备箱更具实用性——支持按比例放倒的后排座椅可以帮助后备箱将容积扩充到最大900L。

发动机方面酷宝有两款选择，最为吸引人的还是华晨与德国FEV共同研发拥有自主知识产权的1.8T发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩达到235Nm，这款发动机明显表现出德国发动机的动力特性，在2000至4500转之间，形成一个很宽的扭矩平台，在低转速时的动力表现确实对得起“跑车”的称谓；

而另一款1.8L发动机则更为大家所熟悉——正是同样应用在骏捷上的三菱4G93，其最大的优势还是价格便宜、保养量大，维修保养十分经济。虽然推动酷宝在城市中行驶是绰绰有余，但其还是有点对不起酷宝的“跑车”名号。

　　● 点评：

在价格20万元以下的低端跑车中，几乎没有产品能在动力性能上威胁到酷宝——即使对于那些最为严格的“飞车族”而言，酷宝那颗涡轮增压的心脏也有不少可圈可点之处。如果您追求的是真正的操控乐趣，而又只有10几万元的预算，那不用考虑了——酷宝是您的不二选择，如果嫌它的外形不够运动，您还可以选择官方改装车型酷宝GT，在外观与内饰上更能彰显您的品位与个性。
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　　比亚迪比亚迪S8——首款自主品牌硬顶跑车
　　价格区间：16.58万-20.68万

最初比亚迪S8进入我们视野时，还被称作是比亚迪F8，这款于06年年底公布的首款自主品牌硬顶跑车，经历了2年多的酝酿，终于在今年7月19日上市，接受消费者的检验。

　　相比之前那两款动感张扬的对手，比亚迪S8的前脸要更为中庸典雅：花生型的前大灯让人不由得联想起老款奔驰E；小巧的中网配合下面宽而扁的进气格栅，则总是给人一种笑面迎人的感觉，不由得让人心生好感。

侧面简洁利落的线条让它看上去更像是一辆轿跑车，没有那种夸张的繁复线条，更容易赢得那些上年纪的消费者欢心。

黑色的控制台搭配红色的真皮座椅，稳重沉静中又不乏激烈奔放的热情，只是细节处的模具、做工还是有自主品牌过于粗糙的瑕疵，让使用感受大打折扣。

　　S8最大的特点自然是硬顶敞篷的设计。S8的硬顶开合采用电子控制、液压动力完成，驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关，开合过程就可以自动完成。硬顶开启的时间25秒。

而且那能轻易折叠收起的顶棚也不只是一块铁板，S8的顶棚还由大面积的玻璃组成。虽然不能像天窗那样地收起，但能在敞篷关闭的情况下提供更加开阔的视野。

　　S8全系车型均配备一款2.0L BYD483QB发动机，拥有BIVT可变进气系统（进气道）技术。最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186Nm/4000-4500rpm。变速器方面，S8配备了5挡手动和CVT自动变速箱，后者拥有6挡手动模式，不仅驾驶轻松，还能兼顾一定的操控乐趣。

　　● 点评：

相比价格控制在10万元左右的中国龙与酷宝，比亚迪以多花近4万元的代价提供了一个能够随时“接触蓝天”的机会，不知道有多少人会为了这个“敞篷”概念而买单——也许比亚迪推出S8本身，追求的就不是销量上的胜利，而是一次技术实力上的展示。
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　　南京MG名爵名爵TF——目前最佳的国产跑车标杆
　　价格区间：24.96万-26.58万

前面那3辆只适合乘坐的跑车是否让你有了一丝厌倦？可能不少朋友会说它们是只有跑车之形而无跑车之实，那下面这辆名爵TF绝对会让你眼前一亮，光是其身世就足够让人心跳加速：英国女王登基50周年的贺礼；小贝爱妻维多利亚的座驾；大英百科全书对“跑车”一词的范例注释，MG TF凝聚了MG品牌84年对跑车的不懈追求，迄今为止，众多世界名贵跑车仍在借鉴MG TF的设计理念。

　　南京MG名爵TF采用了来自于F1赛车的中置发动机/后轮驱动设计，被视为血统最为纯正的跑车——中置发动机使得其车身前后轴荷比接近完美的50:50，确保其行驶稳定性，而后轮驱动则尽显跑车在弯道驾驶中的横向握持力，也使其在起步、加速、爬坡过程中的牵引力和抓地力明显加强，这也是世界顶级跑车不约而同采取后驱模式的原因。

外观上，名爵TF继续坚持着复古的英伦风格，远远看去像一位绅士，虽然身手不凡，但却用一身裁剪得体的西装保持着矜持与低调。

　进入车内，其内饰设计可能会让不少追求标新立异的车迷大皱眉头——怎么这么“土气”。毕竟TF严格算起来，应该是诞生于1995年的MGF的复刻版，内饰还维持着当年简约实用的风格。但这可没有损失一点它的运动感：三幅方向盘、金属踏板、全黑的控制台配合金属拉丝装饰的中控面板，让每一个驾驶者都迫不及待的想去体验它的驾驶极限。

双门双座、软顶敞篷，相信每一对追求浪漫的情侣都不会拒绝这样的约会场所，也为这辆经典跑车注入了温馨甜蜜的元素。

在细节方面也不难看出TF的追求，其实国内首款采用了固特异Eagle F1轮胎的量产车型，作为固特异公司的顶级产品，该款产品的最大特点在于其非凡的干湿路操控能力，而MG TF独出心裁的前后不等宽轮胎设计，即后胎比前胎宽20mm，则使其抓地力更显著提升。

　　● 点评：

辉煌的身世、经典的设计元素、实用的功能与配置，将这些糅合到一起的名爵MG TF堪称国产跑车的标杆。唯一让人遗憾的是她的动力系统，只有一款1.8L发动机，能够输出88kw/5500rpm的最大功率和并在5000转时爆发出165Nm的最大扭矩，其性能缺乏激情，有些辜负了那么强的底盘和轮胎。（文/汽车点评网谭明）

　　随着近几年中国汽车市场的迅猛发展，本土作战的自主品牌也取得了显著的进步，中国的汽车人们不再满足于只是依靠着低廉的价格在微型、小型车市场称王称霸，自