拉皮升级为主夏利N5四大升级解析

　　夏利，对于普通中国国民来说是一款颇有感情的车，自1986年下线以来成为国内最早进入家庭的主力车型之一，为中国普通家庭服役了二十余年之久完全称得上是“国民第一车”。现在，夏利以低售价的姿态仍然受到部分普通工薪家庭的青睐，但是随着国内一些自主品牌的崛起，现款夏利显然已经不能满足国内的大多数消费者的需求，因此，天津一汽即将在本月推出新夏利——夏利N5，以代替现款夏利继续驰骋市场，现在就让我们来看看夏利N5相比现款夏利N3来讲，都有哪些升级之处。

　　亮点一：全新时尚外形设计

夏利N5拥有全新的外形设计，新车在外形上的改变可以用翻天覆地来形容，如果把车标掩盖起来，似乎很难跟现款夏利联系起来。夏利N5在外形上的设计更加偏向欧洲流行小车的设计风格，敦实而且硬朗，与原来的老款夏利完全不一样，另外重新设计的车身也让它三厢版的造型终于变得协调来，越做越大的尺寸也符合目前的流行趋势，可以预见新夏利的车内空间表现要比现款车型优秀一些。

夏利N5的车身尺寸为4125×1635×1435mm，长、宽、高分别比夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，而轴距达到2405mm，比现款夏利N3大65mm，夏利N5拥有一副标准的A0级车身材，虽然2405mm的轴距不会带来奢侈的后排空间，但相比夏利N3还是有比较大的升级的，作为家用代步车来讲，有这样的空间表现也已经足够。而高高拱起的车顶让夏利N5在头部空间方面的表现很不错。此外它还有个实用的后备箱，平时购物、郊游都能满足。

　　亮点二：人性化的内饰设计

夏利N5的内饰设计完全值得肯定，首先是做工上，比老款车发生了很明显的提升，各个部件的接缝与平整程度都让人满意，中控台上的按键也不再像老款车那么“脆弱”。其次新设计的内饰造型非常入时，浅灰色的色调给人非常清爽的感觉，就车内环境而言，夏利N5已经摆脱了老款车“廉价”的印象。

　内饰配置方面，夏利N5的设计也非常人性化，众多小细节都是其亮点。如音响主机配备了可直接读取MP3音乐文件SD卡播放器，既免除了频繁更换CD碟片的困扰，还能确保车辆在恶劣路况的正常播放与欣赏；此外，对于电动空调的集成式设计、旋钮采用一体式造型、按钮和照明的设计都具有连贯性等，这些细节的变化都充分体现出夏利N5的人性化。当然，像SD卡卡槽等部件也许只有在高配车款上才会出现，具体的配置情况我们还需要等待夏利N5上市时一探究竟。[page]

　　亮点三：新动力系统

预计夏利N5也将会搭载1.0L和1.3L两个排量的引擎，目前我们所见到的展示车上都是1.3L的发动机。夏利N5的这款型号为CA4GA1的1.3L发动机，实际排量是1339ml，最大功率67Kw，最大扭矩120N.m，相对于原来装备的同排量的8A发动机（63Kw，110N "m），在动力上有所提升。实际上这台发动机是原8A发动机的升级版本。

　　除了动力参数上的升级之外，夏利N5的1.3L型号为CA4GA1发动机还拥有VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，使其其拥有了不错的燃油经济性；另外，这款1.3L发动机还装备了静音正时链条，使传递功率、可靠性与耐磨性显著提高，并实现了终身免维护。此外，CA4GA1发动机还具有世界专利的曲轴偏置8毫米技术，使发动机使用寿命显著延长，减小摩擦损失、降低了油耗。

　上述这些技术都是夏利N5的CA4GA1发动机比现款夏利N3的升级之处，可见夏利N5的动力性能升级不少。

　　另外，据厂家人士介绍，夏利N5还有望推出一款搭载AMT半自动变速箱的车型，如果能够顺利推出，相信能够满足很多城市用户的需求。

　　亮点四：升级的底盘系统

　　实际上新夏利N5的底盘结构并无太大变化，仍然来自于现款三厢夏利的平台，结构依然是前麦弗逊式独立悬挂+后连杆式独立悬挂，前后独立悬挂在微型车中还是比较少见的。相比现款夏利，夏利N5的底盘升级之处在于增加了发动机加强梁和后稳定杆，这也是夏利原型车大发CH　ARADE上拥有的。不过，虽然结构上有所加强，但是跟原型车相比，夏利N5还是缺少一根前平衡杆，实际上其操控性能并不会有太大的改变。

夏利N5相比现款夏利拥有四大优势，但实际上动力系统是在原有动力系统的基础上升级而来，底盘系统的升级并不会带来操控性能质的升级，剩下的外观和内饰方面的升级，让夏利N5有拉皮车的嫌疑。不过，我们却不得不说这样的升级很容易满足普通消费者的需求，毕竟目前夏利的动力和操控系统在近似售价区间内产品中表现成熟稳定。而被大家所诟病的原因就是老气的外观以及颇显廉价的内饰，好在这两方面的缺陷已经在新夏利N5上得到了解决，不过至于能否让消费者满意，还要看其最终的上市价格，如果能够比现款夏利的售价高万元左右，在4.5-5.5万元的区间内，应该会有不错的市场反应。让我们一同期待夏利N5的上市。

　　夏利，对于普通中国国民来说是一款颇有感情的车，自1986年下线以来成为国内最早进入家庭的主力车型之一，为中国普通家庭服役了二十余年之久完全称得上是“国