城市小型车代步车型精准导购盘点

　　进入11月，炎炎夏日已经过去，早晚温差也变的大了，让人难以承受公共交通的拥挤；同时在墨西哥的甲型流感虽然与我们还很远，但是这种“空气传染”的方式，还是让人猝不及防，一些网友为了让自己过的更舒服些，开始盘算买一辆代步车作为自己上下班或出游的工具。所以，编辑就为广大网友搜寻一下车市中适合于代步的六款微型车最新市场售价。

　　奇瑞QQ 3

　　QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准，不过在配置方面，QQ3相比以前有很大提高，其舒适型车配备了动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。

　　奇瑞QQ3目前1.1L自动档有着现金优惠幅度为2000元，1.1L豪华款的最低售价为5.08万元，1.1豪华款配备数字式仪表盘（带保养和瞬时油耗提醒功能），ABS+EBD，双安全气囊，手动天窗，倒车雷达等等豪华配置。而目前0.8L的车型已经没有现车。

　　奇瑞QQ3 　　　　　　　厂家指导价经销商提货价优惠幅度
　　2009款 1.1L AMT 启航版 4.78万元　4.58万元　　0.2万元
　　2009款 1.1L AMT 豪华版 5.08万元　4.88万元　　0.2万元

　　奇瑞QQ 3恐怕不需要做太多介绍了，凭借靓丽的外形和实惠的价格，它一直占据着国内微型车的霸主地位。如今同级别的竞争对手越来越多，哈飞路宝就是其中之一。由于本身价格较低，无论是微型车本身还是对于广大消费者来说，装备自动变速箱本来就是一种奢望，但是AMT的出现却很好的解决了这个问题。

　　AMT是英文Automated Mechanical Transmission的缩写，意为：电脑控制液力换档机械式变速箱。实际上就是在原有手动挡的基础上加装一套自动换挡装置，也就是说其核心依旧是一台手动变速箱的结构，只不过换挡操作由机械装置来完成。即使在手动模式下，档把其实也只是个“电钮”，驾驶者依然不需要自己去挂档。这种变速箱的好处是结构简单成本低而且机械效率较高，对于空间小动力弱的微型车来说在适合不过了。

　　编辑在奇瑞车型论坛中和广大网友了解，QQ3 1.1L车型的理论油耗(升/百公里)：3.6-3.9L，不过在城市中的实际油耗从5-8L不等。不过这个也和驾驶员的个人操作习惯有关。

　　推荐理由：QQ3动力系统采用了奇瑞自己研发的发动机，最大功率可达到50千瓦。源于F1技术的AMT变速系统，动力输出平稳、燃烧充分、经济适用，成为国内同档次车型最省油的微车之一。

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　　比亚迪F0(

　　比亚迪F0具有一种十足的现代感！要知道它这套时尚的外衣是参考了某日系品牌的同类新车型，所以不难想象F0在外观方面是有一定优势和个性的。

　　比亚迪F0系列车型近日又有优惠出台。实用型车型现在仅需要3.59万就可包牌开回家，而经过加装增配的舒适天窗版车型，也只需要4.69万就可以包牌开回家了，优惠幅度还是比较大的，其具体情况如下：

　　比亚迪F0 　　　指导价　4S店优惠价优惠幅度
　　1.0L爱国实用型 3.69万元 3.59万元　0.1万+包牌
　　1.0L舒适天窗版 — 　　　4.69万　　包牌加配

　　比亚迪F0的前脸上，具有造型独特的黑底碗大灯乍一看犹如精灵般的眼神，带上那微笑般的保险杠进气格栅，给人一种开心与轻松的表情，不过比亚迪F0豪华型竟然没有配备前雾灯。

　　尾部方面，F0的时尚感就更强了！与沃尔沃C30如出一辙的尾窗式后备箱盖是该车的一大卖点！而两侧的尾灯也正好与其很好的融合，整体感非常强；14英寸5辐条铝合金轮毂与车身搭配比较和谐，尽管轮胎宽度（165）还是感觉有些偏小，但相比对手QQ3来说，这已经非常实在了。

　　比亚迪F0搭载的是一台1.0L（3缸）全铝发动机（68马力），最大扭矩90N·m/4000~4500rpm；最大功率50kW/6000rpm。参数上，它与奇瑞QQ311的CAC472发动机几乎完全相同，据了解，这台发动机的缸径更大，因此动力也完全可以媲美后者的1.1L 4缸发动机。

　　比亚迪F0的转向力度设定的偏轻，很适合城市驾驶。在打方向时，你可以从中感觉到一种小有力度的回纠力，而过程中的细腻感欠佳。F0的转向并不能算是精准，只能说是灵活，在四轮四角的设计结构下，车头的指向动作会感觉很快，尤其在掉头时，如果上来就是一圈的快速转向，此时车辆的方向变化会感觉很突然。尽管如此，这种短小的车身和轻柔的力度还是让我们的胡编辑大呼好开！她解释说，不要把F0想象得有多么运动，它只是一款很好掌握的微型车，驾驶它只要简单、轻松就行了……

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　　熊猫

　　1.3L熊猫上市不到1年的时间，吉利再次推出了1.0L熊猫。仍然是那个憨态可掬的熟悉面孔，两个黑眼圈，开心的大嘴，圆乎乎的身子，乍眼看去与1.3L熊猫没有任何区别，只有侧面后视镜下方的1.0CVVT和尾部的GC310-RV标号在向人们说明着它是一只“小熊猫”。

　　目前熊猫销售情况非常好，所以基本上熊猫全系依然无优惠，仅送部分装潢，不过从编辑和销售间的沟通发现，如果想买该车的朋友还是可以争取到部分现金优惠，货源还算充足，只有个别颜色没有现车。具体价格见下表：

　　熊猫降价表　厂商指导价 4S优惠价优惠幅度
　　1.3L手动功夫版 4.18万　 4.18万　送装潢
　　1.3L手动灵动版 4.58万　4.58万　送装潢
　　1.3L手动乐动版 4.88万　4.88万　送装潢
　　1.3L手动无敌版 5.18万　 5.18万　送装潢
　　1.3L自动灵动版 5.18万　 5.18万　送装潢
　　1.3L自动乐动版 5.48万　 5.48万　送装潢
　　1.3L自动无敌版 5.78万　 5.78万　送装潢

　　“小熊猫”全系标配了后视镜电动调节功能，相对于一些同级竞争对手车型仍然采用的手动调节来说，熊猫最低不足4万元的售价能有此项配置确实比较难得。另外从配置上看，除最低配车型外，其他所有车型都配备了4门电动车窗，这以配置也是非常贴心，方便的同时提高了整车的档次。

　　虽然排量有所减小，不过小熊猫在动力方面并没有太多的降低，从数据上看该车最大功率为68马力，最大扭矩为88牛米，这一数值在同级车中并不逊色。

　　实际驾驶中感觉也比较令人满意，熊猫搭载的发动机在3600多转时就基本达到峰值了，所以在转速较低时油门的响应比较敏感，动力也比较强劲，起步的前半程表现很难感觉出与1.3L车型的差距，尤其在3000转上下时动力非常强劲，这种感觉可以一直持续到3500转左右，并不是说此时他的动力有所下降，而是转速超过3000转以后，发动机的噪声明显增大，此时如果不换挡，但是当转速超过3000转，正值车辆加速的后程，此时如果不选择换挡，恐怕噪音会让人有些心烦的。

　　熊猫定位于女性消费者，配置比较丰富，适合城市中使用，对于1.0L的排量，比动力肯定不是它们想要的，在保证最为经济的油耗的同时能兼顾一些动力才是它们最想看见的，那么熊猫1.0L就是这样一款车。

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　　奔奔

　　和奔奔接触的时间很短，不过却有了解，面对微型车中的霸主——奇瑞QQ，它还能顺利攀上顶峰么？奔奔稍显大气硬朗，更适合男士使用。

　　目前长安奔奔1.0L手动档推出优惠政策，3.88万元包牌回家，具体的优惠情况如下：

　　奔奔　　厂商指导价 4S店优惠价优惠幅度
　　1.0MT标准型 3.69万　3.88万　　包牌开回家

　　实际驾驶中，感觉奔奔的离合器高低不错，如果你是个新手，那也不用着急，因为它的离合点还算清晰，很快就能上手！配合手感不错的挡位，驾驶起来还算是很轻盈的。刹车脚感柔和，反应不算直接，踏板位置比较合适，在同价位的微型车属于脚感较好的。

　　相信大家都很关心奔奔的动力方面如何，同样这也是我们主要的测试流程之一，那就要先了解一下它的发动机了。长安奔奔搭载的是型号为JL474Q2的1.3升发动机，采用全铝质材料，双顶置凸轮轴，4冲程直列4缸的结构，拥有电子传输多点喷射技术，3500～4500转时可爆发110N·m的峰值扭矩，6000转时可达到63.0kw的最大功率。这款发动机吸在收了长安铃木雨燕发动机技术基础上进行自主开发和改进，并且拥有14项技术专利。

　　的确，奔奔的动力在同级车中非常出色，动力方面很直接，提速也很实在，感觉非常轻盈。毕竟1.3升的发动机只需要带动一个1吨左右的车身，其优势比较明显，在城市中使用绝对够用了。只不过在2500转左右时，发动机的噪音就开始变大！当然对于一款微型车来说是很正常的，需要一定时间适应。

　　作为家庭或个人的第一辆汽车，奔奔无非是个不错的选择，编辑觉得豪华版的奔奔在配置上比较全面，配备了ABS系统也会更安全，是个非常好的选择！就目前微型车市场看，能与奔奔抗衡的车型并不多，了解了奔奔手动经典型后，相信很多朋友都盼望着长安汽车能尽快推出自动挡的车型，并且推出更多型号来满足不同用户的需要，同样，我们也非常的期待！2007年即将到来，最后要祝所有关注汽车之家的朋友们新年快乐！并且祝奔奔在新的一年里能够热销！

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　　瑞麒M1

　　M1就是当年在08年北京车展上的奇瑞五娃其中的一个娃娃——NN。它已经从当初的概念车变成了真正的量产车并上市了。它还有了正式的名字，瑞麒M1。M1是一款很可爱的小车，可爱之处不仅仅在于它的圆和小，最大的特点是它有一张非常卡通的前脸，这张脸有着十分鲜明的表情。

　　奇瑞瑞麒M1近期在南京市场上仍然没有优惠，虽然M1是款不折不扣的精品小车，但是无优惠的市场情况让大家有点不能接受，其具体情况如下表：

　　奇瑞瑞麒M1降价表　　　　　厂家指导价经销商报价优惠幅度
　　瑞麒M1 1.3L 手动标准型 09款 4.28万　　4.28万　　　无
　　瑞麒M1 1.3L 手动舒适型 09款 4.88万　　4.88万　　　无
　　瑞麒M1 1.3L 手动豪华型 09款 5.38万　　5.38万　　　无
　　瑞麒M1 1.3L 手动尊贵型 09款 5.98万　　5.98万　　　无

　　下进气格栅则是一张笑口常开的大嘴，保险杠两侧也是上扬形的，象笑弯的嘴角，本来应该是一付很开心的样子，但是花生状的前大灯仿佛斜立着的眼睛，前大灯组的两只灯组内侧的黄色小转向灯像瞳仁一样对着，于是便形成了很惊讶错愕的表情。发动机舱盖正中还有一道小“鼻梁”，给这张卡通脸又增添了几分生动。

　　你肯定也发现了，这张脸的设计相当之简洁，上下进气格栅加左右前大灯相当于脸上的五官，前杠向两侧上扬的弧线如同脸颊。但正是这种简洁，让我感觉好像缺少了点什么？左看右看才恍然大悟，原来是没有前雾灯的缘故。所以，除了下进气以外，整个前杠再没有其他东西了，一时有些不大习惯。

　　1.3是目前国内的这些小车当中使用最多的一个排量级别，M1也不例外，搭载了一款4缸16气门发动机，最大功率为62kW（84马力）/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500～4000rpm，单就动力来说它和同级别手不相上下，没有什么优势，但也绝对不输给对手。

　　M1的噪音成绩并不太令人满意，各个阶段的参数都高于我们的标准噪音值，当然这也是在我们的意料之中。而在驾驶当中最明显的感觉就是发动机噪音与路噪都，特别早高速时噪音在一定程度上会影响车内人员的正常交谈。

　　当然了，M1的确还存在着一些缺点，譬如内饰当中一些人性化的设计与体验仍然需要加强，而性能方面刹车系统也是一个重点需要提高的地方，毕竟这与安全性息息相关。

　　我相信大家对于M1的看法也是有所不同，有人认为M1外形可爱，也有人认为外形古怪，有人喜欢中置仪表盘的设计，也有些人很反感这样，当然这些都是因人而异的东西。而我们可以看到M1创新的设计以及出色的做工的确都有了很大程度的进步，这也足以看出厂商对于产品的用心程度。未来这个新兴的瑞麒品牌还会推出更多的车型，我们也期待在未来的产品当中看到更多的惊喜出现。

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　　乐驰

　　SPARK乐驰的原型车为大宇MATIZ，由意大利顶级设计师乔治亚罗亲自设计。与奇瑞QQ相比，乐驰的车身板金及漆面光洁度要更好一些。车灯周围的接缝均匀，车灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

　　目前乐驰1.2系列无现金优惠，但可赠送1000元装潢优惠。

　　乐驰1.2 　　厂家指导价 4S店优惠价优惠幅度
　　1.2MT 标准版 4.38万　4.38万　　1000元装潢
　　1.2MT 舒适版 4.78万　4.78万　　1000元装潢
　　1.2MT 时尚版 5.18万　 5.18万　　1000元装潢

　　几年来，奇瑞QQ的身影遍布全国甚至很多海外国家，它的成功给了这个自主品牌极大的信心！除此之外，它还为微型车的性价比起到了榜样作用！殊不知，这位销量小皇帝的光芒太过耀眼，以至于让众多对手都无能为力，像比它稍晚一些才引进国内的SPARK乐驰就只能眼巴巴的看着自己的蛋糕被抢了去。

　　尾灯与车身之间的缝隙处理的较好，尾灯灯周围与车身接缝同样均匀。关键的细节之处的做工体现了乐驰作为合资车型的优势。

　　有了通用汽车全球研发的小排量发动机，乐驰这次算是信心百倍了！但要知道，在目前微型车市场中，1.2L排量可并不算大，像奔奔、熊猫、QQ6等等都以1.3L作为自己的标杆产品。不过这些在乐驰眼里好像并不算什么，从参数上看，乐驰的P-TEC 1.2L发动机完全不会有明显的劣势，就拿奔奔的1.3L发动机来比较，同样的86马力，63kW，只不过扭矩小了2N·m，我想这对于购买者来说是无需顾忌的。

　　在spark的身上，我们看到的只有简单，简单的线条、简单的装饰以及简单的配色，没有了那些奢侈的点缀品，让我们觉得更加的清秀，一条黑色的防擦条和前部所带有一点“大嘴”的造型，感觉上并不那么的呆板陈旧，反而感受到了时尚气息和现代的美。

　　如果你的驾驶技术非常的熟练，5速变速箱与发动机很好的配合，在起步上绝对不会输给其他车辆，低速高扭的性能更是让你感到不小的惊喜。在时速100公里/小时的状态下，spark的表现并不算差，平稳安全的驾驶才是驾车之道，spark的表现一定会超乎你的想象。

　　进入11月，炎炎夏日已经过去，早晚温差也变的大了，让人难以承受公共交通的拥挤；同时在墨西哥的甲型流感虽然与我们还很远，但是这种“空气传染”的方式，还