重空间！超2.6m轴距自主A级车导购

　　编辑按：我们都知道，买车的时候一定要看轴距，这关系到驾驶和乘坐的舒适性，特别是对于家庭而言，后排利用率比较高。所以轴距很关键。目前紧凑车市场公认的轴距标准是2600mm，有了这个轴距长度，乘车空间舒适就有相当的保障。现在流行长轴距，超过2600mm的车型是越来越多，以前是合资车型率先作出表率，现在自主车型也开始进步，我们就来看看，市场上有哪些经济实惠的自主车型轴距大于2.6米。

　　一、和悦

　　指导价格：6.58－8.48万元

　　轴距：2710mm

　　从外观来看，和悦并没有全面压倒对手的底气，但就外观协调稳重方面而言，它符合这个级别新车型的特色，拥有国人青睐的卖点,这也是很多同级自主车型发展的方向和共识。

　　走入车内，大面积的银色装饰板运用，让和悦中控台表现错落有致，时尚而又不脱离家用车本色。从模具的精致程度到组件装配的做工水平，和悦已经有了可以与合资品牌车型媲美的能力。而面板上的空调旋钮和各个按键手感都很不错，仪表也没有通常这个级别自主车型低廉的感受。特别是中控台更采用了软性材料，如此注重细节是江淮造车的进步。

　　和悦的2710mm轴距完全可以算得上紧凑车王者。此前只在凯旋上才拥有如此大的轴距。和悦后排腿部空间无疑是相当宽敞的，车宽和车高也符合当前A级车发展越来越大的潮流。即便是身高在185CM的成年男性，坐在和悦后排还有隔前排座椅背10CM以上距离，这个表现无疑会让后排乘客更舒适，拥有更多的后排活动空间。和悦对后排照顾也比较细致，增加了后排出风口，相比合资车，自主车的性价比更高了。

　　和悦搭载的是一台1.5L VVT发动机（代号4G15），最大功率78kW/5500rpm；最大扭矩130N?m/4000rpm，对于车身比较庞大的和悦来说。也许更大排量的动力会更适合一些。但实际驾驶的话，这台1.5发动机还是基本够用的。和悦的底盘为前麦弗逊和后双立杆结构。虽然应对理解驾驶还有些心有余力不足，但舒适性并不输给同级车型。[page]

　　二、帝豪EC718

　　指导价格：8.28－11.18万元

　　轴距:2650mm

　　EC718虽然定位于一款紧凑型车，但其外形尺寸较大，开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际效果完全超越了吉利以往车型的印象。帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体感受比较大气。

　　帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。

　　帝豪EC718虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。大气的外形设计为EC718的头部空间带来好处，180CM身高的驾驶者头部仍然比较宽松，后排的腿部空间也尽显了帝豪在空间方面的优势，对于180CM身高的乘客腿部而言，远比轴距2600mm的车型更舒适，最少有了一定的活动空间。而不是以往那样腿部被限制在不宽敞的空间里。

　　帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑.在底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。顶配的车型引入了ESP车身稳定系统，这事帝豪EC718最大配置亮点。

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　　三、奔腾B50

　　指导价格：9.88－12.58万元

　　轴距:2675mm

　　相比兄长奔腾B70来说，新车B50虽然外形变化不大，但设计风格更加年轻化。除了应有的大气稳重气质外，B50还透露出来一些时尚。这对于喜欢追求新鲜感受的消费群体来说是一件好事。

　　奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然略显保守，但对于一款家用级新车型来说倒是比较保险，比较容易让更多的人接受。工艺水准还算不错。只是材质仍然以硬邦邦的塑料为主。布局也很平常，但容易上手掌握。

　　奔腾的轴距和尺寸都要好于新宝来、朗逸这些对手，但车厢内的乘坐空间却并不比它们更宽敞，尤其是后排纵向空间，奔腾B50甚至还略小也许过于复杂的后轮悬挂影响了空间。但就利用空间而言，显然奔腾B50仍然是不足的。

　　奔腾B50搭载是一台1.6排量发动机，这台发动机相信大家都很熟悉，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台8气门发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出一些，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。卖点是配套了MQ系列6速手自一体变速箱，这对于增加驾驶和乘坐舒适性有一定保障，更重要的是，对于油耗经济性也作出了贡献。

　　奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。舒适配置方面，奔腾B50比较突出，标配有多功能方向盘，倒车雷达，以及定速巡航功能，前排座椅电动调节以及自动空调功能等等。

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　　四、风神S30

　　指导价格：7.58－9.98万元

　　轴距：2610mm

　　风神S30风格和克莱斯勒铂锐比较相似。倒梯形的前进气格式上镶嵌有三条横向的镀铬饰条，东风的双燕车标安在倒梯形的上底边中间。风神S30的车身尺寸在紧凑型车中算是比较中规中矩的，长宽高分别为4502×1740×1465mm，轴距为2610mm。该车的车头和车厢都比较长，车尾则比较短小。车身侧面的比例总体来看还算比较和谐的，前低后高的腰线设计也为该车多少增添了几分动感。

　　与外观设计一样，S30的内饰风格也是稳重和大方。S30仪表盘采用了3大2小的内嵌式设计，不同于时下流行的炮筒式仪表，内嵌式的仪表盘在为车辆增添动感的同时，还又有许的怀旧感。

　　风神S30后座的乘坐感受不错，腿部空间有中上表现，坐垫大小和靠背角度都适中，而且独立的头枕承托比较舒服。从我们实际体验看，S30的后排纵向、膝部空间、横向宽度，都达到了同级相当出色的水平。

　　风神S30采用了PAS原装动力总成，其实这台1.6L发动机并不神秘，而是早已应用在多款PSA车型上的TU5JP4发动机。这款发动机的结构为直列4缸双顶置凸轮轴16气门结构，最大输出功率达到了78千瓦/5750rpm，最大扭矩为142N.m/4000rpm。仍然匹配5速手动变速箱和爱信4速自动变速箱。操控感受和爱丽舍差别不大。

　　风神S30的底盘是用爱丽舍加长放大而来，其悬挂形式仍然为前麦弗逊式+后纵向摆臂式。风神S30也和富康以及爱丽舍一样带有后轮随动转向功能。当然爱丽舍的备胎放置在车底后部下方的特色也被风神S30一并继承。配置上，风神S30也有自身特色，全系标配双安全气囊以及ABS+EBD安全设备。前后排中央扶手，上下前后可调节方向盘，CD+6喇叭音响，行车电脑液晶屏都一应俱全。高配车型则还具有电动天窗，真皮座椅方向盘，后视镜加自动空调等功能。

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　　五、比亚迪G3

　　指导价格：7.69－10.99万元

　　轴距：2610mm

　　比亚迪G3仍然没有摆脱模仿路线，其前脸神似卡罗拉，尾部形似雷克萨斯ES350，车身基本沿用F3的造型。不过，G3的造型还是体现一定的独创性与整合能力，虽然揉合了几种截然不同的设计风格，但ABC柱之间的衔接比较自然，毫不生硬，显示出比亚迪新车造型的经验日渐老道成熟。

　　比亚迪G3的车内给人的第一印象更多的是与丰田卡罗拉相似的内饰风格。突起式的中控台，采用了与卡罗拉一样的银色边线和灰色面板搭配。而空调面板也与卡罗拉的手动空调的V型旋钮布局相近，相同的安全带提醒显示和烟灰缸盖板和一体化设计音响面板。另外它采用了时下流行的浅色内饰，仪表台以圆形轮廓设计加上LED液晶显示仪表组合，总体给人感觉作为和谐平衡的家用车非常不错。

　　比亚迪G3可以看作F3的放大型，其主要是轴距增加到了2610mm,车身长度增加到4600mm，而车身宽度以及高度却没有变化，从车身数据而言，比亚迪G3并没有直接套用卡罗拉的设计。营造出更大气特色同时，其内部空间以及行李箱承载表现都有了相应提升，这符合紧凑车当前愈来愈大的发展趋势。

　　动力方面，1.5L排量的比亚迪G3将搭载三菱4G15S和比亚迪自主研发的473QB两种发动机，前者输出78kW和134N?m，473QB发动机则输出79kW和144N?m，1.5L车型均配备5挡手动变速箱。自主研发的1.8L 483QA发动机最大功率90kW，最大扭矩160N?m，配备CVT无极变速箱，这是一个极大进步。

　　合资品牌中级车上流行的CAN-BUS电子智能管家系统、行车电脑等高附加值产品，将会在各个档次的比亚迪G3车型上出现。多功能方向盘以及方向盘影音控制系统几乎成了标配。其他如方位指示倒车雷达、电子防盗系统也一应俱全。特别是比亚迪研制的Keyless无钥匙系统，该系统能够对驾驶员的身份进行智能识别，发动机一键启动以及车身防盗等，保证安全。前后盘式制动器、四门防撞钢梁、ABS+ EBD等安全配置，对G3来说都是全系标配。在高配车型上，将出现更多的安全气囊，GPS以及中控液晶屏。

　　编辑结语：除了以上五款车型，还有一款荣威550的轴距也达到相当高的2705mm水准。但因为荣威550价格起点价高，他已经脱离了一般意义上的自主车型，完全和中端紧凑合资车并驾齐驱，再加上其后排也并不宽敞，没有体现2705mm应有的表现。因此我们就不再推荐这款车型。我们衡量一款车舒适与否，除了轴距带来的宽敞空间外，应该还要考虑舒适配置以及一些人性化的功能，比如后排出风口等等。这才能做到全面平衡的选择。

　　编辑按：我们都知道，买车的时候一定要看轴距，这关系到驾驶和乘坐的舒适性，特别是对于家庭而言，后排利用率比较高。所以轴距很关键。目前紧凑车市场公认的