向高端挺进抢先试驾比亚迪G3豪雅版

　　截至到今年9月份，比亚迪的今年的总销量已经逼近30万辆大关，这是很了不起的成绩。F3更是销售明星，近期的月销量超过了2万辆，用简单的一句话概括：卖疯了！但是，此时的比亚迪已经开始未雨绸缪：要想实现更远大的理想，就不能躺在功劳簿上。于是，这款旨在提升比亚迪品牌形象的精品车型：G3上市了。需要强调的是，虽然G3来了，但F3并不会因此而退市。相反，在未来一段时间内，G3将和F3一起并肩打天下。

　　在上市活动开始前，我们专门对G3进行了独家抢先试驾。虽然时间和路程都不长，但还是获得了第一手资料。下面，我们就一起去看看这款被比亚迪寄予厚望的车型究竟如何吧。

５

　　如果说比亚迪给我们最深的印象是什么？很多人一定会想到模仿二字。这的确是这个年轻的企业当年起步时用过的一个方法。然而，总跟在别人后面走是行不通的。于是，比亚迪在G3上开始尝试属于自己的设计风格。

　　从各个角度、各个细节去观察，G3都可以说是一款独立研发的车。如果非要找出一点相似之处，车尾或许有些类似雷克萨斯ES系列，除此之外，我们已经很难再找到模仿的痕迹。可以说，比亚迪在新车造型方面，已经积累了不少经验，并且在各种设计元素的整合方面日趋老道。

　　G3的前脸饱满有型，晶钻式透镜前大灯比较动感，配合大尺寸的镀铬进气格栅，使整个前部组看来就像是一张恬静而优雅的笑脸，显得中庸而大气。这也必须是一款希望成为精品、提升品牌形象的车型所必须的。

　　G3的尾部更多地运用了平直的线条，无论行李箱盖、还是尾灯都是如此，因此G3的尾部显得比较宽大，同时也比较符合大多数人的对于高端车型的认同。

　　从车身尺寸上来看，G3的宽和高与F3相同，但长度有所增加。决定车内空间的重要尺寸：轴距仅比F3增加了10毫米，由此可以判断，G3在空间方面应当与F3比较接近。这方面的具体问题，我们将在下面专门提到。此外，G3将在位于西安的比亚迪工厂生产，这将意味着G3可能会有一些零部件和F3通用。

[page]

　　G3的车头灯可谓点睛之笔。虽然没有使用氙气灯，但却及时加入了国际上刚刚开始流行的LED示宽灯，美中不足的就是LED有些少，不像奥迪、奔驰那样气派。

　　反光镜上还有点小惊喜。除了转向灯以外，下方还有迎宾照明灯。这个配置通常只有在较为高级的车上才有。试想你晚上装着钥匙，靠近G3到一定距离后，迎宾照明灯马上打开，为你照亮脚下，多有面子啊。

　　轮胎用的是比较少见的泰丰品牌（Federal），来自台湾，目前在大陆的江西省设有合资企业。轮胎尺寸为195/60R15，是比较普遍使用的规格。

　　从整体设计上来看，G3的内饰经过了重新设计，比F3感觉更加高级。经过比对，能够看得出，整体内饰风格参考了卡罗拉的样式，但那仅仅是参考而已，G3的方向盘、空调出风口等都可以说独树一帜。

　　回想一下F6上使用的那个类似凯美瑞的方向盘，再看看G3上用的这个，我更喜欢后者。很明显，比亚迪在原始版本的基础上进行了再设计，线条变得更加有力量，整体感觉更好看了。

　　在我们拿到的这辆豪雅型G3上，最吸引人的配置，当属无钥匙系统了。先前的发动机启动锁孔已经变成了启动按键。这个按键的造型和丰田的很相像，而且在工艺的细致程度上也有得一拼。

　　与之相配的是遥控/感应钥匙。比亚迪为G3车主准备了两把钥匙。一把带有遥控器，长得和凯美瑞上用的那把钥匙很像。另外一把就是一个感应卡，与雷诺风景上用的很类似，比亚迪S8上也曾用过这样的钥匙。两把钥匙中任意一把都能顺利地打开车门，把车开走，而且也都带备用的机械钥匙。到底用哪一把？这完全看车主的喜好了。看你到底喜欢日式的呢，还是欧式的呢？一个车上配两把不同风格的钥匙，这种情况还真的很少见。

[page]

　　G3的仪表比较新颖，虽然卡罗拉的痕迹很重，但仍然能够吸引人的眼球。尤其是两块仪表中央部分凸起的显示屏，更是让人充满了好奇感。

　　此外，G3上还有一项比较便利的配置，那就是大灯高度调节，转动旋钮就能调节大灯的高度，很方便。这个功能奇瑞A3上也有配备，莫非这真要成为国产车的主流配置？

　　不过，我们也还是发现了一些问题。例如，内饰装配质量还有欠缺，有的部位接缝较大等情况。厂家给出的解释是，这辆G3仍是试装车，并不代表量产车的真实水平。量产车的质量一定比这个要好。还有一点，就是内饰使用的材料都比较硬，手感不是很好，一定程度上让高档的形象打了折扣。

[page]

　　前面已经提到，由于尺寸的限制，G3的内部空间应当和F3差不多。具体情况如何呢？

　　G3的车内有不少储物空间，这点与日本车比较相似，车主在日常用车时会觉得比较方便。但其中一些的容积却不是很大，使其实用性受到了影响。

[page]

　　我们体验的这款G3豪雅型，装备的是一台三菱的4G15S 1.5升发动机，由目前比较普及的4G18 1.6升发动机改进而来。由于减小了活塞行程、提高了压缩比，这台1.5升发动机反倒比老款1.6升发动机的功率大，最大功率达到了106马力，最大扭矩则为134牛米。再加上德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2和MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，4G15S的油耗也有所降低。它还有一个优点，就是许多零件与4G18通用，这样就降低了维修成本。另外，1.5升的G3还有比亚迪自产的473QB发动机可选，排量同为1.5升，最大功率107马力/5800转，最大扭矩144牛米/4800转。

　　1.5升G3全部配备5速手动变速箱。这台变速箱感觉尚可，挡位比较清晰，手感也还算不错。

　　在实际驾驶中，G3并没有表现出强劲的动力，而是给你适当的加速度。重踩油门到底，获得的也只是发动机的怒吼和稍微快一些的提速过程。但这样的表现对于1.5升发动机来说是很恰当的。刹车过程也显得很普通，踩下多少，就给出多少制动的力量，过程比较平稳。方向盘转动时，手感比较模糊，谈不上什么精准，但力度却比较适中，女性车主开起来也不会费劲。