精挑细选 4款小排量+TURBO的A级车导购

　　在当下的中国车市中，A级车仰仗着平易近人的价格和舒适实用的空间，无疑成为了最容易被大众所接纳的车型类别，但是A级车大部分都配备了小排量的发动机来保证其燃油经济性，导致其在极大程度上遏制了动力加速方面的表现，令很多追求一定驾驶乐趣但预算不足以购买大排量车型的消费者惋惜不已。难道鱼与熊掌一定不可兼得么？

　　在这个科技以人为本的社会上，NOTHINGISIMPOSSIBLE！既然使得发动机具有强劲的动力输出，又要保证其经济节油的特性，于是越来越多的车型采取了小排量+TURBO的引擎设计，在成本没有大幅改变的基础上，满足了购车群体的不同需求。

　　在本篇文章中，编者便为网友们带来国内市场上20万以内的A级TURBO精品车型，但求越来越多的人们能够爱上那由吸气扇叶所催动の涡轮激情。

　　高尔夫6代1.4T(下简称GOLF)

　　价格：12.58-17.98万

　　作为这个星球上最知名的家用两厢A级车，没有之一！GOLF目前已经出到第6代车型，而作为其国内生产商的一汽大众足足令我们错失了一个时代—第5代GOLF连一个壳子都没能在中国生产并面市！所以最新一代的GOLF对于其翘首相望的粉丝及意向消费者而言，足可谓是“千呼万唤始出来”，多少抚慰了下我们经过漫长等待而变得冰凉的沉寂心扉，并且值得称道的是，这可以说是国内与国际同步时间最为接近的车型之一。

　　GOLF的外观方面与前代看来，变化不算很大，但是或许是由于5代仅有GTI版本在国内有少量销售的原因，很多人们习惯于拿它和第四代相比，那可就跨越时代的巨变了。整车的时尚硬朗造型代表了当今世界同级别车型的标杆典范，熟悉德国车的朋友们相信能够清晰嗅到那极其浓郁的“大众”味道。风格锐利的多边形头灯沿袭自轿跑SCIROCCO的设计，进气中网采取了无框设计使得VW的车标在周围的漆黑中显得格外耀眼。

　　侧面腰线设计的较为正统，只是略带些上扬，相比于时下流行的硬朗肌肉感，GOLF则加入了不少圆润的设计，难道德国人的审美又开始偏向柔和了？全球其他地区的设计师们看来要更新功课了～～后方看去，两段式尾灯的线条仿佛人手研磨，介乎于圆滑和硬朗之间。车尾下方明显有些膨胀，与TIGUAN有些神似，只是尾门则略微收窄，不过德国设计师们一定能够满足家用货物的装运便利性，毕竟在德国，GOLF可是家庭用车的首选之作。

　　在内饰方面，那更加是德国车尤其是大众车一贯的简洁干练。米色的内饰是迎合国内大部分消费者而为之。明显经过人体工程学设计的运动3幅式多功能方向盘、大号的双筒形仪表盘、进过弧化的整体中控台、空调出风口以及方形按键都反映出了全新的内饰设计流行趋势。在选材做工方面，编者无需多言，因为历代GOLF在此方面的水平一向都是衡量其他同级车型内饰工艺的重要标准。

　　空间方面，4199X1799X1479MM的车身尺寸及2578MM的轴距都不是一个能够令中国人非常满意的数据，但GOLF却能够容纳下普遍身材更加高大的德国人，并且他们对GOLF的乘坐空间鲜有微词，因为前排乘客的舒适感并没有收到不良影响，并且由于德国人一贯采用的正确坐姿使得后排的腿部空间受到任何不合理的占用。或许国内很多厂商都希望自家的A级车拥有了B级车的空间，但这样一来这台车的意义可能更偏向于一个能够移动的箱子而不是一台供人驾驭的车！

　　既然是重点介绍TURBO车，GOLF必然有其能够成为首选介绍车型的实力！官方油耗仅为5.8L的1.4T发动机能够达到96KW/220NM的动力数据，这已经之前大众车系所广泛搭配的1.8T发动机相差无几，但是前者在结构紧凑及轻质高效方面远远超出后者并且由于涡轮增压的工作特点，其最大扭力在1750转就开始全力爆发并一直持续到3500转，由此可见，这样的设定对于城市中低速驾驶而言实在非常匹配。可是当你知道这台发动机原本在德国是一款开创发动机领域先河并夺得世界多项大奖的机械+涡轮双增压引擎，有着118KW/240NM的超强输出之时，你一定会倍感惊讶，同时质疑至于为什么国产车型竟是如此地“缩水”，这个问题，我们期待一汽大众能够给所有关心大众在华产品的网友们一个有说服力的答复！

　　而GOLF还有一个比涡轮引擎更加吸引人的装备，那就是DSG的7档双离合变速箱，一款比手动变速箱更省油、换挡衔接更加紧密而且能够提供堪比自动档那样丝般顺滑的传动系统。以编者之言低配的手动档除了在成本方面有优势之外，没有任何可选性；要知道，DSG可是一套有资格去装配那千匹马力布加迪威龙、迄今为止最优秀的换档体系。

　　至于悬挂方面嘛，由于GOLF仍基于PQ35平台的产品架构，那么整体表现应该和第5代GOLF没有质的差别，不过相信各方面均有所提高。前麦弗逊后多连杆全独立的悬挂系统以及最新ESP程序的应用所塑造的主动安全性可谓是同级别最高水准，而大众超长激光焊接而成的“钢筋铁骨”在全球最严苛的ADAC德国安全碰撞测试和代表全球权威公正性的欧洲NCAP新车碰撞测试下，我们唯一需要关心的就是一汽大众能够做到德国大众的几成功力。

　　评车小结之“靖言不讳”：

　　优点：无论在外观、内饰、传动、悬挂、安全等任何方面均为同级别同价位车型中的典范之作

　　缺点：一想到引擎是款“缩水版”，总感觉心里不舒服
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　　荣威5501.8T(下简称荣威550)

　　价格：14.28-18.98万

　　荣威550虽然在名义上是一款自主品牌车，但只需稍对汽车行业有所了解，便可以知道它源自英国罗孚的海外血统。作为上汽集团荣威品牌的当家花旦，荣威550自面市之日起便被厂家寄以厚望，愿其能够在竞争惨烈的A级车市场脱颖而出。

　　在编者眼中，荣威550在外型方面的设计相当出色，基本上和德系车站在同一水平线上，虽然没有明显看出英系车惯用的雪茄型车身线条，但依然可以清晰辨出浓郁的欧洲风格。

　　正车头看来非常圆润饱满，通过引擎盖的层次线条带来一些类似肌肉的力量感，双水滴形的头灯造型颇具新意，中网面积设计得尤其宽大，相信能够提供超大号的进风截面。

　　侧面流线中规中矩，腰线设计则趋于平滑，但后门曲线则明显经过扩延，对于后门乘客的上下车而言提高了些许便捷度。车尾线条同样流畅，尾灯的独特造型也是荣威500博得众人眼球的亮点之一。

　　内饰方面，荣威虽然是自主品牌，却达到了一线国际品牌的整体水平。运动的纯黑配色和明快的浅米配色满足不同类型的消费审美，大号的仪表台下各类仪表提供了丰富全面的驾驶信息，配合多媒体交换系统和数字升级模块等科技韵味十足的设备，充分佐证了厂家所宣扬的全数字化轿车理念。4幅多功能方向盘握感舒适，圆形的侧出风口和矩形的中央出风口形成鲜明对比。座椅设计以舒适为先，在激烈驾驶的情况下据部分车主反映有些包裹力不足。

　　4624X1827X1480MM的车身尺寸和2706MM的轴距恐怕也只有在“好大”的国内车市才会被归入A级车的队列。编者入座荣威550车内可以明显感觉几近等同于B级车的空间感，对于1米7的中等身材而言，头部仍留有十分充裕的空间。后排的腿部空间也有些许盈余。

　　荣威550的动力核心为一台代号KAWACHI的1.8L增压引擎，采取了HONEYWELL的涡轮技术和SIEMENS的管理系统，最大功率为118KW，而最大扭矩的215NM并不算如何强劲，而且在2500转才开始爆发，调校明显有些过于滞后，在上海的道路上行驶就是要么涡轮不爆发，要么涡轮一爆发就马上要刹车，尤其不利于驾驶者对短距离超车的动力把握。无论如何，网友们只需掐指一算，便可得出美国和德国在汽车方面所存在的明显差距。

　　不过配合着5速自动/手动两种变速箱，官方数据6.8L/5.6L的百公里油耗，还是凸显了涡轮车的燃油经济性，毕竟这台1.8L的发动机有着接近2.2L发动机的动力表现。

　　前麦弗逊后多连杆的全独立悬架设置在编者眼中是一款好车的必备素质，通过ESP的辅助，动态表现良好可以帮助驾驶员绕开危险；而C-NCAP的5星碰撞评定，以国内的测试标准而言，也已经没有更高的成绩了。

　　评车小结之“靖言不讳”：

　　优点：外观时尚流畅，作为自主品牌车型而言可谓鹤立鸡群，空间也很充裕

　　缺点：涡轮爆发时机较晚，动力表现明显逊于德国对手
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　　明锐1.8T(下简称明锐)

　　价格：16.49-17.99万

　　斯柯达作为一家百年历史的汽车品牌，尤其是在并入大众集团后，凭借与大众共享造车平台而在全球享有很高的美誉度。而对于国内的消费者而言，随着上海大众对其所作的大力宣传，其国内的品牌形象正在飞速地拔地而起。

　　明锐作为品牌旗下首款国产车型，基于德国大众该级别最新的PQ35平台架构，而整个上海大众集团的产品线中则没有任何一款完全在此平台生产的A级车，明锐对于斯柯达品牌乃至上海大众的重要性和特殊性由此可见一斑！

　　在外型方面，明锐显得很稳重，以至于不少路人仅凭其造型便把它和帕萨特一起归入B级车。从车头看去确实如此，大灯的造型有些老气横秋，中网的设计过于中规中矩，前保险杠造型也无任何别致设计，一切都是那么地中庸，用一句安慰人的话来讲，“看多了就会习惯的”。

　　车身侧面同样无甚新意，腰线被淡化到几乎不复存在，车顶的流线和门框造型总是让编者看到大众宝来的影子，这个熟悉了将近10年的身影，再怎么经典也产生了太多的“审美疲劳”。

　　车尾也没有什么亮点可言，但有道是“没有不美丽的鲜花，只有不称职的绿叶”，明锐的尾灯设计放在其他欧洲车上都不算怎样出众，但是和那对头灯对比起来，则显得异常时尚。

　　外观的平淡无奇虽然令人感到沉闷，明锐内饰则是秉承了德国大众一贯的高水准工艺，黑色控制台和浅米内饰的强烈反差着实令人眼前一亮，大面积的木纹饰面称不上亮眼但好歹让人看到自己的血汗钱都花在哪里了。多功能4幅方向盘削弱了一定的运动感，但材质的触感也算不错。中控台的自动空调和DVD导航则突出了斯柯达品牌的高性价比。不但选材上倾尽所能，从均匀的拼缝和牢固的贴面上同样可以看出其非常严谨做工态度。毕竟深究起来，这就是一台德国大众的A级车！

　　以国内不成熟的消费观来看，德国标准的A级车在空间都偏小，明锐也是一样。4572X1769X1462MM的车身尺寸和2578MM的轴距使其在空间上和美系、日系对手相比起来，并不能像造车技术比拼那样占尽优势。和前排空间相比后排乘客的腿部空间难免有些局促，但头部则属于同级别正常水平。在储物空间方面，明锐则具有大部分三厢轿车不具备的掀背尾门，根据编者的亲身体会，对于装载大体积货物时的便利性确实值得好评。

　　看了前面的介绍，编者的确并没有给明锐多高的评价，但是它既然能够入选此番“靖挑细选”，肯定有那么两把刷子。强劲的涡轮动力和先进的底盘设计就是其不擅浮华却精修于心的精华所在。

　　编号EA888的1.8T发动机凭借118KW的最大功率和在1500转就全力爆发并持续到4200转的250NM最大扭力，与同家族的2.0T、1.4T共同组成在中国大批量生产的最先进小排量涡轮发动机队列。如果挑如此一台优秀发动机的缺点，只能说其限于制造成本没有采用更为轻量化的全铝缸体，但是又有多少消费者愿意为这样的高品质材料来买单呢，对此编者亦表示无奈地认同。

　　传动方面，明锐的6档手自一体变速箱虽然逊于双离合，但环顾同级市场有些“面子车”还在采用老旧落后的4档变速箱，大众以技术为先的作法编者个人颇为赞赏。6.3L的官方油耗也是6档的科技优势体现之一。记得一个POLO电视广告，男主人公为了6档变速箱就可以毫不犹豫的下定，虽然有些宣传成分，但在现实生活中绝不夸张，变速箱的先进性足以令你的爱车高人一档！

　　基于PQ35平台，使得明锐和新高尔夫、速腾同样的前麦弗逊后多连杆的全独立悬架，运动性和主动安全性都相较前代车型有着质的改变。只是在ESP稳定程序方面，部分低配车型并未采用，这难免有悖于德国大众在安全性能上不分贵贱、一视同仁的平等严谨作风。

　　超长激光焊接工艺和高强度车身自然是被动安全的保障。与国内“你好、我好、大家好！”的C-NCAP不同，严格遵循苛刻碰撞标准的欧洲NCAP只给了明锐4星的评价。可编者又要试问下国内众多车厂：“你们生产的用于市场销售流通的车型，究竟能在欧洲NCAP面前能撞出几颗星？！”

　　评车小结之“靖言不讳”：

　　优点：发动机强劲，变速箱先进，底盘科技最新，价格同品质最实惠！

　　缺点：外观太老气、空间不算大、欧洲NCAP的4星成绩逊于同平台的速腾，低配车型减配ESP！

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　　大众速腾

　　价格：1.4T 14.88-16.98万；1.8T 16.98-18.58万

　　德国大众-VOLKSWAGEN，按照德语直译就是人民的车，尽心竭力以相对平实的价格来为广大人民制造优质安全的汽车，这种对民族对社会负责的态度，与国内某些车厂以廉价来掩饰自身产品的劣质有着天壤之别！于是在国内市场，大众或许不那么便宜，但已经成为同价位同级别车型中“品质”的代名词。

　　作为大众中国市场的A级车尖兵-速腾上市已有一段时间，伴随道路上的高普及率，其外型可能对网友们无法产生惊艳的效果，但相对于其他同时期竞争车型，速腾的时尚感依稀健在。

　　圆润饱满的头灯，家族气息浓厚的进气“大嘴”，简洁的几根车头线条为勾勒出必要的干练身形，使其在视觉效果上不张扬、不低俗，一切都很家庭，很“大众”。

　　侧面看去，腰线比较明显，车顶曲线明显经过多处渐变，并不是简单一道弧线，尤其是靠近车尾处，想必是为后排高度留有余地。而后门较前代宝来也有所加长，如此偏向空间的设计在中国也是众望所归。

　　车尾方面，全新设计的LED尾灯非常亮眼，后保险杠微微隆起凸显些许肌肉感，两片红色反光条的设计也是当下的潮流之笔。

　　内饰方面，编者以最迎合运动风潮的冠军版为例，全黑的内饰一来耐用，二来视觉震撼力强，亮银的饰条所起到的点缀效果得到了进一步加强。仪表盘非常简洁，中控台的按键排列有序，也没有给人繁琐的感觉。三幅真皮方向盘的握感比较好，多功能按键令驾驶员的双手勿需离开盘幅即可进行各类操作。德系车的选材用料一向优质环保，从旋钮的精巧阻尼可以感受到其深蕴着的内在品质追求，至于拼接沿缝等做工方面，速腾的表现就是其竞争车型努力的方向！

　　尽管上代车型的空间问题，已经令速腾“有所成长”，但是4544X1760X1461MM的车身尺寸并不能令其在中国市场有优越感，但2578MM的轴距已经可以提供足够乘坐空间，根据编者的体验，前排、后排和头部空间都算适中。如今的A级车空间已经接近甚至超过了几年前的B级车，在一味追求空间的人眼中看来只有房车才能满足他们的需求。

　　正如GOLF凭借最新的设计和技术成为本篇文章的头车，速腾能成为压轴车型则是凭借其同时拥有着1.4T和1.8T的发动机配置，其动力数据与GOLF和明锐基本相同，变速箱方面也是更为全面的5速手动、6速自动、7速双离合，可以说无论是“手动死忠派”、“自动舒适派”还是“双离合求臻派”均可以选择自己心仪的配置。

　　虽然和GOLF、明锐同为PQ35平台车型，从全系标配ESP和一汽大众的造车层次(大众高端品牌奥迪)以及欧洲NCAP的最高5星评定可以轻松看出，速腾的动态及安全表现都要优于明锐；但是作为最新车型的GOLF，速腾理所应当地略逊于彼，毕竟两款车型相差了一个车型时代。

　　评车小结之“靖言不讳”：

　　优点：车型动力配置多样化，安全性一流，外观也不错，内饰做工上乘，总体而言，一台德国车！

　　缺点：价格不算便宜，马路上太多导致回头率不够高，和一味追求空间的车型相比，后排不够充裕。

　　在当下的中国车市中，A级车仰仗着平易近人的价格和舒适实用的空间，无疑成为了最容易被大众所接纳的车型类别，但是A级车大部分都配备了小排量的发动机来保证