奋起直追别克新君越3.0试驾随笔（图）

　　在测试这款新君越3.0之前，就在路上看到过这款车，而且已经上了牌。当时就觉得，这哪是轿车啊，倒更觉得像是将别克昂科雷压扁了的样子。

　　我这么说并不是因为我讨厌新君越的样子，相反，我很喜欢。之所以拿八竿子打不着的昂科雷来比喻，是因为新君越的外观非常的厚重、硬朗，尤其那个宽大厚实的车头，初一看上去真的是虎虎生威。虽说这款车又是通用采用来自于欧宝平台的产品，发源地并不在美国，但新君越在外观上确实有点美国血统——就像普遍高头大马的美国人一样。

　　如果单从外观上来看的话，我倒更喜欢粗壮的新君越而不是精致流畅的新君威。同时也谢天谢地，不仅仅是外表，在发动机上前者也配备了更大更深沉的3.0升V6发动机。之前测试过老款君越3.0版，车头很沉，主要原因是铸铁的发动机缸体作出了很大贡献。所以必须的，新君越3.0的发动机一定要用铝合金制造，一点不能含糊。从另一方面说，如果现在再不用铝合金的话，那等你想用的时候估计这种材料都已经落伍了。这减轻的重量也使得新君越的车头要灵光了许多，绕桩时就能感觉的出来，车身要利索许多，就像是一个强壮的橄榄球运动员在做日常训练那样。

　　190千瓦的功率和296牛米的扭矩已经达到了若干年前宝马同样排量发动机的水平，但这对于美国车来说确实是一个进步。考虑到整备质量高达1850公斤，所以这些个瓦特们被公斤一分，就显得僧多粥少了。9.03秒的百公里加速实属一般，但通用旗下的车，除了科尔维特和卡玛洛之外，似乎也没有多少痴迷于百公里加速的。定位于中高端行政级的新君越3.0？你就饶了它吧。

同样是1850公斤，使得新君越行驶起来有一种特殊的味道，很安静，很沉稳。发动机的声音几乎传递不到车子里，你去看看发动机盖上像棉被一样厚的隔音棉就知道奥妙所在了。所以，1850，对于动力有点拖累；对于行驶舒适却有所帮助。要我选，我还是偏向于后者——想买新君越3.0来进行飙车？不是车子不行，是你选错了对象。

　　虽然车子很壮很雄性，不过里面的空间并不像你想象的犹如一个教堂。由于一些内饰非常的厚实，所以就多少侵占了一些内部空间。还好，这些内饰都挺物有所值的，尤其驾驶位座椅还带有按摩功能，且后排还有两个显示屏。虽说后排没法宽敞的坐下3个成年人，但人家也没配备3个显示屏啊。

身体大了，按理说车窗等都应该成比例放大，但新君越没有。它的侧窗夸张点说都有点向雪佛兰卡玛洛靠近了，两个后视镜也可以说小的可怜。所以初次驾驶的时候，一定要小心点，转弯并线什么的多回头看看，没坏处。开着新君越，你的脖子会得到锻炼。

　　最近又惊闻一个消息，通用汽车在华的销量已经超过了其在美国本土的销量。在这种经济环境下，通用一定会紧紧抓住这棵救命稻草，最近一段时间大量新车的引入就是一个很好的例子。不过在这欢欣鼓舞的消息背后，似乎还掩藏着一种悲哀——美国可是通用的发家之地啊，现在只能寄希望于海外市场与众多实力派选手在中国进行竞争。而且这次销量的大增上汽通用五菱贡献了很大一部分，但这些车利润如何我想厂家很清楚。考虑到大众丰田早已将多款车型引入国内生产，而尝到甜头的通用只是才奋起直追，我就产生了一个小小的疑问——通用你早干吗去了？

　　在测试这款新君越3.0之前，就在路上看到过这款车，而且已经上了牌。当时就觉得，这哪是轿车啊，倒更觉得像是将别克昂科雷压扁了的样子。　　我这么说并不是