价格实在 6款6万元左右自动挡车导购

　　7月份北斗星推出了自动挡车型，新奥拓自动挡车型也于9月份上市，可见微车市场的竞争也越来越剧烈了。对于收入不高的年轻人，或者一些普通的家庭来说，需要一辆车来方便工作与生活，但是经济条件又不允许买太贵的车，那么六万元左右的车型就恰好满足了这一类消费者的需求，而自动档车型更为他们带了开车的轻松。我们一起看看六万元左右有哪些值得参考的自动档车型。

　　一、北斗星

　　售价： 4.09-5.59 万

　　自动挡类型：5速手自一体

　　手自一体的北斗星已经于七月推出，装备的昌河铃木自主开发的手自一体变速器，是昌河铃木联合知名厂家开发的手自一体变速器，将手动换挡和自动换挡结合在一起，百公里4.0升的油耗数据和手动挡油耗接近。

　　北斗星的外观看上去方方正正的，给人一种移动小房子的感觉，驾驶这样一款能跑的可爱小房子，尽管不时尚。但也不会给人感觉老掉牙了。毕竟创业初期，外观时尚的话题并不是最重要的方面。而且宽大的车体，也能给人留下更多的发挥空间，比如刷上自己创业实体的小广告，或者替自己的创业作宣传也不错。更重要的是，这种车型很好改装，加上行李架，加上更多的车灯，或者加上宽大的前保险杆，外形立马变得惹人注意。

　　内饰方面，北斗星中控台的设计没有太多的亮点，这个设计思想完全是用实用为主，保留了太多90年代用车的风格。虽然没有太多的时尚元素，但是还是比较实用的，作工方面也还不错。中控台的手套厢上有一个较大的未封闭储物格。放点随身物品，票据什么的比较方便。起码不用弯腰去开启手套箱。北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑，但坐上去还算舒服。累了休息的时候还可以组合成两张沙发床。

　　北斗星的视野非常好，有点小MPV的感觉。进出也比普通轿车方便。微微低头即可。不用像轿车一样钻进钻出。北斗星短短的车身上却有着1670毫米的车身高度，高车身的最大好处便是乘坐区域的最大化！更宽敞的头部空间使座椅可以被设计得更高些，这就又使腿部空间得到了改善。

　　北斗星采用K14B 发动机，这是日本铃木公司新的世界战略小型发动机，具有大功率、低油耗等优点。K14B采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使整个发动机轻量化、小型化。而升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨。12秒左右的静止到百公里的驾驶时间让我们不敢相信这只是一款微车。如果不是车体方正，风阻系数较大的话，相信北斗星的加速成绩还要出色。同时，这款发动机的耐用性不错。北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。值得称道的是，这款发动机的最大扭矩转速在4000转左右。当发动机转速达到3000转以上时，我们可以感受到较大的扭矩输出，这对于市内行驶而言是非常适合的。也充分保证了在夏季满载情况下的空调效率。

　　北斗星车身的整体性很不错，并没有给人较松散的感觉。在高速公路行驶中的超车略显迟滞，不过对于小排量的北斗星来说表现已经非常让人满意了。它的高速行驶稳定性表现也令人吃惊，并没有受到过于方正的车上了影响。让大多数人惊讶的是，当北斗星开到120公里/小时还是平稳异常，稳定性相当好。只是如果速度再上去的话，其底盘反馈则较为轻飘，欠稳重。如果说道不足的话，北斗星的安全配置略微逊色，仅仅只有顶配车型拥有ABS防抱死系统。这在当前来说。有些不够厚道了。小车其实也需要ABS。[page]

　　二、新奥拓

　　售价： 4.49-5.89 万

　　自动挡类型：4速自动变速箱

　　新奥拓终于上市了。作为影响到中国一代人的经典车型，车身娇小却质量可靠稳定的奥拓车人人都耳熟能详。不过随着时代的进步，奥拓过于狭窄的车身、简陋的安全配置以及捉襟见肘的排放水平已经难以满足目前的用车需要。不过，经典奥拓的换代车型已经推出。

　　作为全面升级的换代车型，第七代奥拓的车长达到3715毫米，比国内市场销售的老款奥拓车型要长出415毫米。主要是车身轴距及前脸的设计使第七代奥拓和老款车型产生如此大的差距，而全新奥拓的车内腿部空间将更加宽敞。第七代奥拓与老款车型相比，最大的变化就是改变了平平整整的外形。尤其是前脸的独特设计，可爱而时尚的造型与老款的古板设计截然不同。另外，全新奥拓采用圆形的前大灯造型，也与老款的设计有着天壤之别。

　　在动力方面，新奥拓搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，该发动机是铃木公司近年新开发的一款新型发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右，这比F0的1.0升发动机(68匹)稍逊一些，但并不影响其使用，另外消费者还可以选配5速手动或4速自动变速箱，理论油耗最低在百公里4.5L。

　　配置方面，新奥拓完全超过了早期奥拓的水平，中控门窗、四门电动车窗、电动外后视镜等等一些其他的人性化配置。新奥拓采用高强度安全车身，配备ABS系统，且装配了前排双安全气囊，排放标准也是达到了欧Ⅳ水平。不过相信新奥拓国产后将会减去一些配置，依旧会走它的父辈所走的最低价合资车路线。[page]

　　三、长安奔奔

　　厂家指导价：3.89-5.48 万

　　自动挡类型：4AT带雪地模式

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯有四个独立的灯室组成，并采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

　　奔奔内饰上没有延用外表那样较为方正的设计，而是转变为较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微车。

　　而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。

　　奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。配置丰富也是奔奔一大特色，以中配型为例子，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。

　　其采用了爱信的DSS自动变速器一直是TOYOTA、FORD、GM等中高级轿车专属的高端配置。其装配的电控4速自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。

　　奔奔的销量在2007年内达到了顶峰。一年的销量竟然达到了5万台之巨，这对于2006年底刚上市的微车而言绝对是一个了不起的成就。可换在2008年上半年，这个记录还能勉强保持，但却没有更大的突破，在一个新车上市一年后，销量出现一定的停滞。车型本身其实需要进一步细致化，需要在装备工艺以及零部件可靠性方面多下功夫。否则越来越多的竞争对手，比如长城精灵，甚至上一个级别车型的奇瑞A1，都会乘机分抢对于奔奔来说那本就不太足够的市场蛋糕。[page]

　　四、奇瑞QQ3

　　厂家指导价：4.08-4.98万元

　　自动挡类型：5挡半自动

　　作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非完全符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。但灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。更难能可贵的是，QQ3大部分车型还拥有ABS+EBD，甚至高配车型还拥有双安全气囊，这对于一款自主微车而言实属不易。

　　QQ3采用了AMT技术，AMT全称为电控机械式自动变速器。AMT变速箱实际上是在普通的手动变速箱基础上增加一套电子离合器和液压选挡机构，从而代替驾驶员完成踩离合换挡的操作，因此AMT变速箱的本质还是一台手动变速箱，油耗也与手动挡相当。在驾驶过程中，只需按照挡把上的提示左右或前后拨动它即可,实现换档全过程的自动化。

　　QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。

　　在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以体现自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。0.8LQQ采用三缸机头，怠速的抖动会要大一些，但实现更多年轻人用车的梦想。

　　就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。[page]

　　五、吉利熊猫

　　厂家指导价：5.18-5.78万

　　自动挡类型：4速自动

　　和其他微车不同的是，吉利熊猫作为自主产品首次采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫可爱的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。最有特点的还是熊猫的尾灯设计，为了和头灯相呼应，设计成了脚的形状——纵向排列的一排小灯正好是脚趾，大的刹车灯是脚掌，惟妙惟肖的感觉让熊猫设计上很成功，和大众的甲壳虫有异曲同工之妙。

　　和可爱的外表不同，熊猫的内饰并没有什么复杂的设计，并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成，可爱的程度依旧，并且也显得比较简洁干净。虽然内饰的用料谈不上有多么高档，但是论做工来说精细度还是足够的，起码是符合这个价位的车型的水平。内饰色调搭配不错，感觉比较温馨暖和。熊猫的仪表风格也很明快，时速表和转速表在时尚蓝白相间灯光映衬下，读取主要行车信息清晰明了。水温，油量以及里程表则统统由小液晶屏幕独立显示。

　　从熊猫参数可以看出2340毫米的轴距和比亚迪F0相等，“外小内大”是熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，熊猫行李箱容积突破200升，达到205升，整车实用性得到质的提高。

　　熊猫搭载MR479Q发动机，该款发动机经过十年的市场检验，成熟稳定，经过吉利与英国锰铜公司强强联手，对这款发动机进行了技术升级和优化，实现了百公里4.9升的经济油耗，动力与油耗比达到了最佳平衡。

　　最值得一提的是，1.3L自动档熊猫采用了吉利自主研发的Z系列四速自动变速器，在不影响动力性的情况下，自动档在切换档位时更连贯、更准确，使每一个档位都能最大限度地发挥出非凡动力，使驾驶者真正体会流畅加速的感觉。不久前吉利成功收购了全球第二大自动变速器公司DSI，通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力。

　　相对于其他竞争对手，吉利熊猫在提高了发动机排量的基础上较好的控制了售价，在诸如广州这种限制小排量车的市场上，其优势不言而喻。吉利熊猫作为吉利全新打造突破旧品牌桎梏的车型，从安全出手，六气囊+侧气帘的安全配置绝对秒杀对手。国内微型车的挑选从性能上来讲差异化不大，作为代步车型，其安全更具有实际价值。[page]

　　六、威志

　　厂家指导价： 5.48-6.78万

　　自动挡类型：5速手自一体

　　威志只有三厢自动旗舰型一款车型配备了自动变速器，售价为6.88万元。

　　三厢威志方正的外观设计属于中庸的类型，第一眼也许你不会感觉有多出色，但第二眼你绝不会有太多的审美疲劳。前后协调性不错，天津一汽功底深厚，在两厢车基础上开发出的威志三厢并没有多少前后的不协调感觉，这一点对于国内消费者的审美感受很重要。

　　威志1.5L车型装备的5A+发动机源自于老款威驰装备的丰田5A发动机，多了这个+号最大的不同就是取消了分电器，从而提高了发动机的可靠性。虽然5A不是什么最新技术发动机了，也不含丰田引以为豪的VVT-i技术，但是最大功率75千瓦，最大扭矩130牛米的表现对于拉动三厢威志这样不到1吨的小车而言，简直绰绰有余。另一方面，动力的皮实可靠，易于维护也让车主省了不少担心。

　　威志自动档车型搭配意大利马瑞利提供的一台AMT变速箱。这款变速箱基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换档，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动档车型基本相当。其缺点是换档冲击较为明显，平顺性反而不如常见的自动变速箱。威志的变速箱入档精确轻松。平滑的换档感受给人留下较深的印象。威志在行驶环节大大的超越了它的对手们，在国内自主品牌还在解决发动机抖动、换挡模糊的技术难题时候，威志已经跨入了平顺行驶的更高境界。速度一旦提升以后，开威志则变得很舒服了，平顺的发动机动力输出让用户感觉不到这是款仅不到6万的小车。

　　同时，09款威志在原有车型上进行了大量技术升级和改进，融入了20多项最新的技术创新，使整车品质更稳定配置更人性化，排放更环保。09款全系车型也都配备的是遥控钥匙，并且全新威志带有自动落锁功能，当车速达到10km/h车速时车锁自动落锁，同时遥控钥匙还可以遥控车窗，长按锁车件，车窗可以自动关闭。同时标配了倒车雷达。(转自网易汽车)

　　7月份北斗星推出了自动挡车型，新奥拓自动挡车型也于9月份上市，可见微车市场的竞争也越来越剧烈了。对于收入不高的年轻人，或者一些普通的家庭来说，需要一