成熟——试驾海马欢动1.6 CVT(图) _试驾评测·汽车大世界

作为海马3的两厢版，海马欢动自上市以来获得不错的市场反应，今年来，1.6L车型是火得一塌糊涂，所以，海马也趁这个机会推出了“欢动1.6L CVT”，其意义不言而喻。然而，新的CVT型号匹配能否过关？这是此次试驾最关注的问题。

　　装备CVT是明智之举

　　在家轿市场上，没有自动挡型号就意味着会损失更多的客户。虽然比手动挡型号贵不少，但自动挡车型始终有很大的市场需求。

　　欢动1.6L的CVT变速器由Punch生产。这是一家比利时的供应商，其生产CVT变速器的历史不算长，从上世纪九十年代开始为沃尔沃、罗孚、MINI做配套，第一代MINI cooper车上所用的CVT变速器出自该厂，型号为VT1。从MINI上的经验来看，这台变速器的成熟表现是可以让人放心的。现在欢动所采用CVT变速器，型号为VT2，据介绍是该厂最新的产品。

　　实际上，除了海马欢动，奇瑞旗云、长城炫丽都是采用Punch公司生产的CVT变速器。一个很重要的原因就是Puch已经在南京建厂，实现国产。国产之后，成本大幅降低，同时能提供相应的技术和配件后勤服务，这也给了海马足够的底气。在推出欢动1.6L CVT的同时，海马宣布，从2009年9月10日起，欢动实行“5年10万公里”动力总成保修。

　　匹配整体让人满意

　　值得一提的是，由于本土汽车所采用的自动变速器多是采购而得，并非自行设计生产，因此这当中涉及到一个关键的问题——匹配。要将A厂的发动机、B厂的变速器以及C厂的底盘很好的匹配在一起，不是一件容易的事。一旦匹配不好，很容易出现换挡顿挫、换挡时机不合理、怠速抖动等现象。不过，CVT匹配相对容易，一来它不需要换挡，驾驶中也就不存在换挡顿挫，二来没有挡位，也就不存在换挡时机不对的问题。但话虽如此，海马工程师还是交出一份让人满意的作业，这台欢动1.6 CVT的综合表现让人惊喜。

　　首先是怠速方面，车子没有明显抖动，噪音水平更是大幅降低。在静止时从N挡到D挡之间切换，几乎没有可觉察的振动。在市区走走停停，转速始终维持在2000转左右，油门踏板的反应十分自然，动力输出也极为顺畅，这时欢动的表现得很成熟完善。

　　不过，在急加速的一瞬间，还是会有短暂的停顿，反应速度没有天籁 (配置图库口碑论坛) CVT这些高手快，但在这个级别称得上极为合理。急加速时，发动机的吼叫声与油门保持同步，车速也迅速提升。CVT变速器有一大优点，转速会迅速的恢复到2500~3000转最佳的转速区域，传动比范围又比一般的自动变速器更为宽广，所以节能具有一定的优势。

　　噪音方面，在1500至2500转日常行车情况下，欢动CVT表现极为良好；而当挂上S挡，转速超过4000转高速行驶时，车内的噪声控制还不是很理想，发动机的噪声和风噪声已经达到令人不悦的程度。

　　当然，欢动1.6L CVT还是有些许瑕疵：面对塞车路况，需要频繁松开再踩油门时，还是会感受到轻微的顿挫感，但从总的驾驶感受来说，欢动1.6L CVT的匹配算得上成功，是国内少见的成熟自动挡车型。

作为海马3的两厢版，海马欢动自上市以来获得不错的市场反应，今年来，1.6L车型是火得一塌糊涂，所以，海马也趁这个机会推出了“欢动1.6LCVT”，其意义不言而喻。