代步车如何选？4款最低配紧凑型车导购

　　在几年前，中国人买车，也就是新、老三样那寥寥几款选择，不少消费者都有“没得选”的感慨；但在如今，市面上的选择却是太多了，每个细分市场都有几十款热门选择，各有各的优点，而且每一款车又有好多款车型让您在配置之间犯愁——“如何选”成为了困扰不少准车主的新问题。

　　其中最典型的疑惑就是“我只是买辆代步车，够用就行，某某车的最低配怎么样？”考虑到诸如此类的问题出现得过于频繁，我们今天就来一次集中探讨——以市面上热销的5款紧凑型车为例，看看它们的最低配是不是最值得购买的选择。

　　奇瑞汽车 A3两厢——1.6L驾驭型更超值

　　最低配价格：7.48万

奇瑞A3可说是近年来自主品牌飞速发展的一个代表：时尚的外形，极富技术含量与运动潜力的底盘、悬挂，再加上明显的细节做工进步——在各方面都不乏叫板合资产品的实力。

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奇瑞A3的外形简约而动感，很受年轻人的青睐

当然我们今天要讨论的不是这款车的优劣，而是来讨论看看它的最低配1.6L MT标准型是否是全系中最具性价比的选择。我们先来看看它的动力选择。

奇瑞A3的动力选择非常丰富：共有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择。1.6L发动机代号SQR481F，这个系列的发动机在瑞虎与A5中均有使用，是奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机。能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。

　　而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它是在1.6升SQR481FD发动机缸径不变的情况下，将活塞行程增长，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。

1.6L与1.8L车型都装备这款5挡手动变速箱

这两个排量目前均搭配一款型号为QR519的5挡手动变速箱，除了档位间行程过长外，整体表现还算中规中距。这套动力系统输出偏向中、高转速，满足一般家庭日常城市使用倒也足够了。

新推出的2.0L车型则搭配型号为SQR484F的2.0L发动机，就是奇瑞A5、东方之子、东方之子CROSS和瑞虎3使用的那一款。相比1.6L和1.8L发动机的铸铁缸体相比，这款发动机最大的提升就是采用了全铝材质，质量更轻、散热更好。而且最大功率为102kW/5750rpm，最大扭矩达到了182Nm/4300~4500rpm。

　　 2.0L车型另一个特点就是采用雷诺与标致雪铁龙联合开发的DPO四速手自一体（Tiptronic）自动变速器，对于那些追求轻松驾驶的消费者而言，无疑是个好消息。

相比较而言，如果不是特别追求自动挡车型的驾驶轻松，而又看重油耗经济性的话，我们更推荐1.6L车型，它足以推动奇瑞A3在城市中正常行驶，而且在购置税上也可以享受优惠。

　　● 点评：

1.6L精英型的高性价比让人无法忽视——价格不到9万，仅比标准型贵了1万元，却标配有ESP车身电子稳定装置、刹车辅助与牵引力控制系统，对于喜欢享受驾驶乐趣的车友而言，这可是个帮您掌握极限状态的好工具，而在驾驶技术一般的车主看来，这也是个能帮助您主动规避危险的好助手；并且驾驭型还以EPS电动助力转向系统替代了舒适型的液压助力转向系统，驾驶起来给人感觉更为轻松；更不要说众多提升驾乘感受的舒适性配置。

当然，如果您只是想要一辆城市代步车，并不追求驾驶快感、又对自己的驾驶技术比较有信心，标准型就是最适合的选择了。
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　　通用雪佛兰科鲁兹——最低配最实在

　　最低配价格：10.89万

近几年，挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说，还总是被人指责为换标车，本来一个好好的美国品牌，却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。

科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感，阳刚硬朗

幸亏科鲁兹适时出现了，作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”，优秀的品质加上高人气的代言人，让它自从进入国内市场后就不乏关注，销售成绩一路看涨。

还是先来看看它的动力选择吧。在动力方面，科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选，均来自于通用的Family 1 Ecotec系列，具有DVVT可变气门正时技术。从技术角度来看，两款发动机并没有本质的差异，反应在动力参数上，就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。

　　再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠，相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。

1.6L车型的另一个优势就是相比1.8L车型多了手动挡选择。科鲁兹装备的6挡手自一体变速箱正是新君威使用的那一款。这款6速手自一体变速箱反应灵敏，在平顺性和经济性上都要优于同级产品，最大的特点就是温柔顺滑，转速达到2000rpm时就会自动升挡，而且也没有那些生硬的顿挫感，动力连续性让人满意。

　　不过要说操控乐趣，还得说手动挡车型。科鲁兹的手动挡变速箱换挡手感流畅自然，虽然行程较长，但考虑到它也不是完全主打操控的产品，倒也能够接受。而且明显的变速箱回馈感，也让人在驾驶过程中感到了不少乐趣。

作为最低配的1.6L SL MT比1.6L SE MT便宜了1.1万元，乍看之下，在配置方面似乎只是少了个前排侧气囊，无法保证侧面碰撞时的被动安全，还有就是诸如天窗、前后排扶手这类的舒适性配置，对日常驾驶并没有太多影响。

　　但您实际观察时，事实上SL在轮胎上精简了不少：轮毂从铝合金换成了钢制，家中整车质量、影响油耗不说，在视觉上也没有铝合金的有面子；就连后轮制动也从盘式缩水为了鼓式，热衰减明显的问题让人不得不在购买前仔细考量一下。

　　● 点评：

按理说，最低配的意义就是降低入门门槛，吸引更多的车友关注，出于价格的考虑缩减一些配置也是理所应当的。缩减配置后的科鲁兹SL并没有在功能性方面有多少缩水，对于只是需要代步工具的消费者而言是个好消息——追求经济性，就选择科鲁兹的最低配吧。
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　　上海大众朗逸——拉皮之后更热销

　　最低配价格：11.28万

朗逸是一个上海大众制造的营销奇迹——以数年前的技术，重新包装后上市，却能一路销量飘红，入围月销量前十。这也说明了国人在购车时，技术并不是第一决定因素，够用、实用才是消费者关心的重点。

朗逸就是在老宝来的基础上加长而生的

朗逸的动力系统完全是大众经典的又一次“延续”：1.6L发动机是继承自POLO中使用的那一款4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机，拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术，在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现；而且使用了静音链条取代传统的皮带传动，不仅静音效果良好，并有免维护的优点。

77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了，不仅改善了老POLO 1.6L发动机低转速乏力的缺陷，更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势，高速动力明显优于新宝来的1.6L发动机。

　　而2.0L发动机则是源于帕萨特、厂商编号为BJZ，属于大众EA113系列的水冷直列四缸四冲程电喷自然吸气发动机，采用每缸2气门，铸铁缸体，铝缸盖的单顶置凸轮轴结构。这款发动机能够输出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，依然存在单顶置凸轮轴发动机告诉乏力的无奈。

搭配有5挡手动与Tiptronic六档手自一体两款变速箱选择，其中后者无疑更能代表大众在动力系统上的技术实力，在油耗经济性与操作的便利性上找到了一个近乎完美的平衡点——但极高的技术含量也决定了其不菲的价格，相比同样配置的手动车型要贵出1.2万的价格。