朴实家用车试驾上海大众斯柯达昊锐(图)

一年一款车，这是斯柯达进入中国之初作出的承诺。在第一年推出明锐，第二年推出晶锐之后，今年斯柯达又推出了它的第三款新车——昊锐，斯柯达一直兑现着它的承诺。

　　与明锐处于A级车市场，晶锐针对A0级车市场不同，昊锐是一款B级车，一个斯柯达陌生而又熟悉的细分市场。说陌生，国产斯柯达一直没有涉足这一领域；说熟悉，昊锐的前身速派，曾以进口车的身份在国内销售，也取得了不错的销量。

　　不过，国产与进口，是两个完全不同的概念。进口车卖不好，情有可原；但国产车一旦卖不好，输掉的不仅仅是一款车，还有是品牌的口碑。所以，这一次昊锐的卷土重来，斯柯达可是下了“血本”。

　　按照官方的原话就是：“德系车的工艺和技术，日系车的做工和配置。”是吹牛，还是事实？这次笔者在海南对该车进行了长途试驾，一起来看看它在测试当中的真实表现。

　　配置让同级车相形见绌

　　配置是昊锐最大的卖点。很难想象，自动泊车系统、两段式尾厢开启、高技术智能天窗、多模式照明系统……这些原本应该出现在C级车以上的奢华配置会出现在昊锐上，一向以配置见长的日系车在它面前都相形见绌。

　　这些配置里最具可玩性的莫过于自动泊车系统。这套名为“PLA智能泊车辅助系统”，包含8个PDC传感器和2个PLA传感器。当昊锐以30km/h以下时速经过一列车辆，且侧面与其间距保持在0.5~1.5m时，PLA传感器会自动检测两边合适的停车位置(空位必须至少超过车辆长度1.2米)，然后挂入倒车挡，自动倒车。

　　两段式尾厢开启则是尾厢能像传统的三厢开启方式，也可以像两厢掀背式“尾厢连着后玻璃”一起开启，放进大件物品时非常便捷。

　　高技术智能天窗与其他车型最大不同在于，车顶玻璃能吸收太阳能，并将之转化电能，在车辆停止时，能带动鼓风机，保持车内畅通，不至于车内太过闷热。多模式照明系统在高速时能使车灯照得更远，在国道时则能照射得更加宽广，能大幅提升夜间行车安全，国内最早出现在奔驰E级上。

　　与迈腾既是竞争对手，也是孪生兄弟

　　对于昊锐而言，迈腾既是竞争对手，也是孪生兄弟。虽然厂家在介绍昊锐时，不断强调昊锐的发动机和底盘比迈腾更加“原汁原味”，但在日常的实际驾驶中找不出明显区别。不过，值得肯定的是，这套系统是目前国内B级车市场里，技术含量最高、性能最为卓越的一套系统。

　　驾驶昊锐，丝毫不用为动力担心，1.8T已足够使用，如果想追求更高性能，可以考虑2.0T版本。昊锐配备的是五挡手动和六挡手自一体，没有启用目前受到不小争议的DSG双离合变速器，原因是DSG确实能大幅提升操控性并降低油耗，但可靠性还需要进一步观察。

　　操控方面，昊锐如迈腾一样的轻巧，开惯老帕萨特人开它，会明显觉得转向、油门和刹车都变轻了，这是大众新一代平台采用了更多电子化技术带来的改变，如转向从液压改成电动助力。

　　昊锐也没有因为电子技术的应用抹杀了驾驶感。它的转向依然能给人信心，指向性更加从容，遇到路面不平时，方向也会更加稳定。

　　过弯时，昊锐维持了大众一向的安全感，悬挂极限较高，轮胎抓地力足够，濒临极限时只会倾向推头，尾部动态十分安稳，与迈腾十分相像。总而言之，这是一套让人更容易掌控车辆动态的机械系统，虽然机械感少了，但更安全高效。

　　值得一提的是，昊锐六挡手自一体的手动换挡模式并非摆设，是值得去使用的功能——要想涡轮增压发挥出最大潜力，得到理想的动力，需要通过它来保持中高转速。

　　内饰不显豪华

　　昊锐并非“完美之车”，虽然操控和配置方面的优点相当突出，但也有值得商榷的地方。外观造型首当其冲，不喜欢的人几乎会“一票否决”。其次是内饰的用料，并不是差，也非偷工减料，而是不显档次，使得整个车厢不如迈腾精致，也不如雅阁天籁豪华，缺乏B级车应有的贵气。

　　对此，官方的解释是“内饰不仅采用环保材料，而且装配过程中，大量采用内嵌、铆合等工艺，而非简单的胶水黏合，虽不显档次，但却是最环保”。昊锐车内的新车气味几乎没有，但能否由此牺牲一定的豪华性，各人自己衡量。

　　最后是车内空调，昊锐空调很先进，集成了气味传感器，一旦监测到外界空气质量变差就会自动从外循环切换至内循环。不过，制冷效果让人难以恭维。试驾是在三亚进行，天气炎热，车内即使风速开到最大，温度最低，也很难使车内乘客尤其是后排乘客满意。当然，这和试驾所用的是未过磨合期的新车有关系，但购车时，最好仔细留意一下，看看车内空调能否满足你的需求。

　　造型走朴实中庸路线

　　从明锐到晶锐，再到现在的昊锐，说实话，外观都不咋的。如果你是一个“以貌取人”的买家或者需要用车来体现尊贵与身份的，那么就不要选斯柯达。

　　在它身上，看不到时下流行的汽车设计元素，更不会有锐利动感的线条，直瀑式前脸、中庸的三厢造型、典型的车顶轮廓线，一切的一切都是那样的朴实，除了朴实还真找不出更为恰当的形容词。

　　但是一味朴实并非没有优点，至少不用担心会很快过时。斯柯达销量一年一个台阶，这个朴实的外观功不可没，因为它恰好切中许多买家的低调心理。

　　驾驶体验：偏家用的实用车

　　一路试驾下来，虽然有不少缺点，但昊锐还是做到了“德系车的工艺和技术，日系车的做工和配置”。昊锐的英文名是“Super b”，通俗点翻译就是“超牛 b”。车厂当然想它成为一个“超牛 b”的车，但横亘在它面前的是雅阁、凯美瑞、新天籁等强大的日系对手。

　　在笔者看来，昊锐会在注重配置、喜欢操控的家用市场里抢下不少的“蛋糕”，但很难在商务领域里给“日系三强”压力。如果你是一个家用买家，可以认真考虑一下昊锐，它的配置和实用性在同级车里首屈一指。

一年一款车，这是斯柯达进入中国之初作出的承诺。在第一年推出明锐，第二年推出晶锐之后，今年斯柯达又推出了它的第三款新车——昊锐，斯柯达一直兑现着它的承诺