内外兼得——试驾大众高尔夫GTI(图)

既适合家庭使用，又能带来无限激情的轿车并不多，高尔夫GTI几十年如一日地贯彻这种精神

　　前脸进气格栅的一条红线，如果是其他的运动型轿车，会被认做极端的过时，但对高尔夫GTI来说，这条红线则是一个不可动摇的标志性符号(已经在GTI的进气格栅上呆了33年之久)，它让你知道这样的高尔夫是不同于其他任何车型的。

　　我们略过对GTI的回忆，把注意力集中在新车型上，它和其他高尔夫的区别只在细微之间，但细微也可以精华，比如扰流器、5辐合金轮毂、两个排气管(由尾部导流板连接)。另外，底盘也有轻微的降低，它在提高动力性的同时也不影响车子外形的整体协调性。总之，这些区别是比较细小的，如果是深色GTI的话，那它看上去和普通的高尔夫更没什么区别了。

　　经典氛围

　　GTI的双重性格是从骨子里散发出来的：在环线上，它温顺如水；在高速公路上，2升涡轮增压汽油发动机肆意呼啸。与发动机配合的是DSG双离合变速器，它在悄无声息中变化挡位，除自动换挡外，还可以选择手动换挡。遇到交通堵塞的时候，看一眼GTI的内饰，对高尔夫内饰熟悉的人不会得到任何惊喜，依旧是条格状的座椅，依旧是高尔夫球般的变速挡杆。高尔夫GTI的大部分内饰(比如门内板)都是人造革制成的，所以很多人会毫不犹豫地选配运动座椅(价格高达2000欧元)，它能提高座舱的整体质量。运动座椅外形漂亮、制作精益，更重要的是，即使在你接送孩子或上街购物，也会有一种运动快乐的感觉。

高尔夫与GTI

　　交通不再拥挤的时候就是高尔夫结束GTI开始的时候，2升直喷发动机马上带你进入状态，你的思绪变得集中而兴奋，首先是一股洪亮的声浪(在任何转速下都有悦耳的声音)，然后是挡位提升时充满力量的加速。很多车的发动机低转速时表现尚佳，高转速时就有些差强人意，但GTI不是这样，转速提高时，涡轮强力增压，但绝对不会让人觉得猛烈突兀，很多时候我们甚至会忘记它是一款增压发动机，而且涡轮迟滞反应也极其微小，所以，如果想了解涡轮在什么转速下开始工作，只能查看时速表和转速表的同步性了。目前，我们以2000转/分钟左右的转速行驶，对于一款有着运动精神的汽油发动机来说，这是一个漂亮、实用的转速。

换挡不快

　　选择运动驾驶时，DSG双离合变速器在第2挡，GTI魔鬼般的特性随即暴露出来，自动变速器的柔和也同时消失。通过方向盘的换挡拨片进行手动换挡时，挡位间的变化及时、准确、流畅，同时，驾驶员可以把注意力完全集中在道路上，因为拨片换挡不像变速挡杆那样需要占用驾驶员那么多的精力。这样一来，当车子以较快的速度接近一个弯道时，驾驶员就有足够的判断力来更好地入弯、出弯。不过，在这一过程中，我们发现GTI的换挡速度不是很快，这很遗憾，尤其对一款运动型轿车来说。除了DSG双离合变速器外，还可以配备手动变速器，这样不仅可以节省1800欧元，还可以获得一个漂亮的离合器踏板。

　　在弯道不断的道路上，高尔夫GTI的底盘征服了我们所有人。和普通版高尔夫相比，GTI的底盘更低、弹簧更硬，17英寸轮毂则提高了它的动力表现。毫无疑问，XDS系统有助于车子在更窄的弯道中出弯，XDS是ESP电子稳定控制系统的一个延伸，它模仿自动缩止差速器的作用：得益于电子设备和制动装置，它可以避免内侧驱动轮的打滑，同时也可以降低转向不足的程度。

　　恰到好处的表现、容忍错误的能力、面对状况时的简单操作是高尔夫GTI最令我们印象深刻的地方。也许你从没想象过自己会是一名出色的驾驶员，但在GTI的座舱里，你的驾驶水平确实会被认为高于一般人；又如果，你本身就是一名技术高超的驾驶员，知道如何自如应付过度转向和转向不足，你可能在继续寻找驾驶的乐趣和更加完美的技术，那么GTI可以帮你完成心愿。

既适合家庭使用，又能带来无限激情的轿车并不多，高尔夫GTI几十年如一日地贯彻这种精神　　前脸进气格栅的一条红线，如果是其他的运动型轿车，会被认做极端的过