路虎发现3柴油版之车主深度体验 _试驾评测·汽车大世界

每一段旅程的开始都充满了未知，只因它期待发现，只因生活永远在发现。“有没有路，我不在乎”，了解路虎的人都能体会这句话，他们可以去想去的地方，与路虎一起飞驰，感受旅途中的惬意与快乐……这是记者采访重庆惠通陆华路虎俱乐部组织的“环海自驾之旅”车主昊哥在自驾游后的切身感触。

　　昊哥驾驶的是一台路虎发现3柴油版，该车是今年6月份才提的新车，截至目前行驶1万公里。据昊哥介绍通过这次试驾之后，他感到买这台车一点都不后悔，当时已经订购了一台德系豪华越野车，最后是退掉订金转而相中的路虎发现3柴油版。记者借此机会对昊哥这次自驾体验进行了采访。

　　记者：之前听说路虎车对油品质量要求很高，通过这次长途之旅你有什么感受？有没有做实际油耗的测试？

　　昊哥：我也听说过，这问题如果真的存在，我相信很多车包括很多进口豪车都会面临，不过我个人感觉现在只要是在正规的大型加油站加油都应该是没有问题的。再说柴油发动机的结构要比汽油机简单很多，维修保养都很方便，我看好的就是它“大老粗”的特点。

　　由于是新车，这次出游专门对油耗进行了实际测试。在高速公路上的油耗是8.3L/百公里，综合路段上的油耗是10.5L/百公里，行程3900公里，比同行汽油版全程节约2000元油钱。

　　记者：驾驶这台超过2.5吨外加又是柴油版的越野车出游，你感觉操控上有什么感受？

　　昊哥：有一天晚上车队赶路，我们从海口到三亚行驶在“东线高速”上，我当时车速一度超过1X0公里(具体数字就不方便透露)反正很轻松速度就上去了，而且转速才维持在3500转左右。因为该车的扭力大不用大油门高转速，车速就能够轻松过百，因此，车内噪音在动态情况下根本不明显。我只有平时在车库内启动车时才感觉像是台柴油车，一旦到室外跑起来和汽油发动机没有太大差别。

　　记者：这次出行是否对发现3柴油版的越野性能有所体验？

　　昊哥：恒时四驱、高低速可切换加力箱、可升高降低底盘的空气悬挂系统、牵引力控制系统、动态稳定控制系统、主动转弯平衡系统、全地形反馈系统、电子空气悬挂、陡坡缓降系统以及电子手刹等，保证了柴油版发现3在越野领域的绝对优势。不过上述这一系列先进配置之前根本没有机会去充分体验，这次在从桂林返程的途中教官专门找了一条200公里的泥巴山路让大家来体验路虎车的越野性能。由于发现3在选用“大石模式”后空气悬挂将车身举到最高，让人在山路上的驾驶视野非常好，加上柴油机440牛/米的扭力输出，在过一些极端路段时，一脚油门下去，还能感到强大的推背感。

　　通过车主真实的自驾体验，应该说打消了很多车友包括记者的一些疑虑。其实，在目前豪华SUV领域，路虎发现3柴油版70万左右的价格已经是非常有竞争力了，因此很多希望在明年早些时候提车的用户只能赶紧订车。

每一段旅程的开始都充满了未知，只因它期待发现，只因生活永远在发现。“有没有路，我不在乎”，了解路虎的人都能体会这句话，他们可以去想去的地方，与路虎一起