就走野路子！户外自驾游车型导购

　国庆长假即将到来，恰逢祖国60年大庆，不少家庭都有出游的打算，跟着旅行社不够自由，风景名胜也太拥挤，所以很多人想到了开车自驾游，这个国庆，就让我们远离城市的喧嚣，尝试一下“野路子”，充分体验off-road的乐趣，去和大自然做一次更亲密的接触吧！这就为大家推荐几款适合“野路子”的车型。

　　推荐车型一：东风日产奇骏

　　指导价格：20.78-25.88万元

　　推荐理由：良好通过能力智能四驱

　　国产的新一代奇骏在外形上更加阳刚，诞生于日产与雷诺共同开发的C平台，大气的外观使其更符合男性的气质，在同级别车型中是最具“男子气概”的一位，仅从外表看来就像个越野能手。方正的大灯、笔直的腰线和侧窗、颇具肌肉感的引擎罩都在勾勒着一副肌肉车的形象，包括内饰设计也一板一眼，一副严肃的作派。

　　此外，奇骏拥有同级车中少见的原厂高位射灯，车顶行李架前端的高位射灯在野外时可以大大扩展视野，绝对是去野外玩乐的利器。同时，粗壮的行李架暗示着它的承载能力超出你的想象。车顶的大尺寸天窗使前后排都能够享受到阳光，也是夜晚观赏广阔星空的好搭档。

　　奇骏采用的是2.0L和2.5L发动机，最大功率分别为106Kw和135Kw，匹配6挡手动或者CVT变速器（带六速手动模式），在底盘方面奇骏采用了前麦弗逊+后复合多连杆的独立悬挂形式，并且前后均有稳定杆，在保证悬挂刚性的同时对舒适性有良好的兼顾。

之所以推荐奇骏，是因为奇骏在城市SUV阵营中算得上是身手矫健的一位，39度的接近角、31度的离去角以及203mm的最小离地间隙保证了其通过性，全系均为分时四驱，能够将锁止差速器，实现前后50：50的动力分配，应付烂路和一般的山路、湿滑路面足矣，而2.5L车型配置了智能四驱系统，带有电子差速锁，可通过智能四驱系统实现四个车轮独立的动力分配，这样只要四个车轮中有一个没有打滑，车辆的动力就能有效的传递到路面上，帮助车辆驶过障碍或脱离险境。

2.5L车型具有智能四驱系统

　　奇骏 4630/1785/1685（mm）的车身尺寸和2630mm轴距在同级别SUV中算是中等身材，不过其空间绝对能够满足出行的需要，宽敞的头部空间自不必多说，当行李数量较多时，可以放倒后排座椅获得1700L的容积来扩展载物空间，后排座椅放倒后能够与行李厢地板形成平坦的平面，使空间利用率大大提高。

　　所以，奇骏是一部能装也能跑的SUV，相比同级别那些文静的城市SUV来说，奇骏是比较适合“野路子”的车型，良好的通过性和智能四驱系统都将成为你潇洒户外的帮手。

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　　推荐车型二：铃木超级维特拉
　　指导价格：三门版 18.88-22.4万元

五门版 22.58-33.9万元

　　推荐理由：内置梯形梁分动器+中央差速锁进口品质三门版车型

　　进口的铃木超级维特拉一直比较低调，有棱有角的外观非常和谐，虽然没有太多鲜明的特色，但是却像大多数日系车一样让人挑不出缺点。很少有人知道这台貌不惊人的SUV之下隐藏了一副越野的好身手，首先是其车身结构，我们都知道拥有大梁结构的非承载车身在整体刚性、抗扭曲变形能力、承载能力上都要好于没有大梁结构的承载车身，前面提到的奇骏，以及大家熟悉的CRV、RAV4等SUV均为承载式车身，而陆地巡洋舰、奔驰G级、发现3等越野车均采用了更加结实的非承载式车身。铃木的超级维特拉很特殊，使用了承载式车身结构的它却拥有内置的梯形梁，使其拥有像非承载车身那样的出色刚性和承载能力，所以仅从车身结构上来看，超级维特拉就要比同级别的SUV在越野上更加专业。

　　超级维特拉是同价位车型中非常硬派和原始的一款车型，因为其采用的仍然是传统的机械式分动箱结构，能够在四驱、四驱锁止以及低速四驱间进行切换。相比普遍采用的多片离合器或者液力耦合器来工作的四驱系统，机械式分动箱以及中央差速器锁更加简单并且可靠，它的控制更加直接，所承受的扭力输出也更高，所以超级维特拉要比娇气的城市SUV更容易适应恶劣的户外环境，所以客观的来说它要比奇骏更适合走“野路子”。

　　超级维特拉五门版的三维尺寸为（长/宽/高）4445/1810/1695mm，轴距为2640mm，在尺寸上相对紧凑，不过其内部空间仍然要比同轴距的轿车宽敞许多，头部和腿部空间都比较充裕，储物空间也非常宽敞，后排座椅放倒后最大可获得1386L的载物空间，足够你出行所需。如果这还不够，全系标配的行李架能够进一步帮你提升载物能力。

　　超级维特拉共有1.6L（仅三门）、2.0L、2.4L、3.2L四种排量的动力总成可供选择，如果要走“野路子”，需要有充足的动力储备，最好使用搭载2.4L以上动力配置的车型。

　　除了常规的五门版车型，超级维特拉还为拥有更加短小精悍的三门版车型，更加个性并且拥有更加灵巧的车身，野味更足，适合单身或二人结伴一起去亲近自然。

　　坚实的内置梯形梁、可靠的机械分动箱，作为一款价格不算高的进口车型，铃木超级维特拉毫无以为是同级别SUV中翻山越岭的佼佼者，选择它去跋山涉水，不会有错。

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　　推荐车型三：雪佛兰科帕奇
　　价格区间：（七座）26.58-37.28万元

　　推荐理由：七座大空间进口品质

　　科帕奇是雪佛兰品牌的SUV车型，由韩国大宇生产，整车进口到国内销售，粗犷的防擦条、凸起的引擎罩以及4635/1850/1720mm（长/宽/高）的三维尺寸使其看起来大气十足，再加上全系标配的18英寸“大脚”，使其看起来总比同级别的SUV大一号。

　　之所以推荐科帕奇，并不是因为它在越野方面有何强项，而是因为它拥有同级车中少见的七座设计，非常适合多口之家出行使用。

科帕奇在座椅方面独到的设计使其车内的空间变得灵活多变，第二排、第三排座椅甚至副驾座椅均可完全放平、能够4/6折叠的第二排座椅还可以向前翻转，可根据不同的载物情况创造不同的空间组合。

科帕奇灵活的空间带来了超强的装载能力

　　再来看科帕奇的越野性能，科帕奇拥有电子稳定性控制系统ESP、电子下坡控制辅助系统DCS、电子防翻滚功能ARP多种电子安全系统的保护，使其应对复杂路况时的安全性大大提升不少，而高达220的最小离地间隙可以保证基本的通过性，征服一般的烂路和沟坎不在话下。

ESP电子稳定系统（左）和DCS电子下坡辅助系统（右）开关

　　从驱动方式来看，科帕奇属于前轮驱动，发动机将动力传给前轮，然后引出一根传动将前轮的动力分配给电控多片离合差速器。差速器由电子设备来控制，当前轮打滑时，电子系统通对离合器片加压将动力传递到后桥并带动后轮，这种方式为适时四驱，仅在前轮打滑时才会介入。并且由于科帕奇没有装备差速锁，所以前后桥的动力分配很难真正的达到50：50，既后轮获得的驱动力无法大于前轮。

　由于采用刚性的离合器片连接，所以这种差速器的性能是比较可靠的，传递效率也比较高，一般的越野路段也都是可以应付的，这种系统的缺点在于只能将动力分配给前后桥，而无法在四轮上独立分配，当对角线车轮同时打滑时，这套四驱系统就毫无办法了，所以科帕奇并不适合用来挑战过于崎岖的复杂山路。

　　拥有七个座位和宽敞的空间，这就是科帕奇最大的妙处。它拥有基本的越野性能，虽然不能像超级维特拉和奇骏那样骁勇，但是对于一望无际的大草原、风景幽美的高原这类让人心旷神怡的去处还是没有问题的，要知道，它的活动范围要远远大于七座的MPV车型。

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　　推荐车型四：长城哈弗

　　价格区间：（四驱）11.83-15.23万元

　　推荐理由：柴油发动机，高配低价、非承载车身

　长城哈弗可谓是长城汽车的当家产品，哈弗与其他SUV最大的不同就是采用了越野车使用的非承载式车身，有独立的车架结构，使得车辆整体的刚度和抗扭
抗拉能力更强，比采用承载式车身的其他SUV更加结实。

　　哈弗的车身宽大，4.6米的车长和2.7米的轴距带来了宽敞的车内空间，再加上SUV非常宽裕的头部空间，长城哈弗在空间上非常出色，即使是1.9米的人乘坐也不会有压迫感。同时其空间扩展性也非常强，可4/6折叠的座椅再加上可向前翻转的后排坐垫使得后排靠背可以完全放平，提供更平整的置物空间。

　另外，哈弗的配置也非常丰富，最低配置的2.4两驱豪华版上都有8扬声器、6碟CD、中控锁和MP3接口等配置，并且全系标配冷暖自动空调且全系标配235mm宽胎，提供了良好的抓地力。高配车型上带有dvd影音系统和GPS导航系统，并且驱动模式选择也由原来的分动箱改成了旋钮选择，更显高档，其四驱系统采用电动离合器,可在行进中直接在车内进行两驱与四驱的切换,切换到四驱后,分动箱的传动机构会自行咬合。