6款时尚微型车防撞梁对比导购 _选车导购·汽车大世界

　　防撞梁系列文章又回来了！虽然每次的文章都会引起很多人的争议，虽然我们对于防撞梁仍然没有严谨而科学的评判标准，但这并没有妨碍大家对这一系列文章的热情，毕竟我们展示的是一些大家平常很难看到的地方。

　　废话少说，我们今天介绍的是几款微型车的防撞梁，其实相比前面介绍的小型车或者紧凑型车而言，微型车比他们更需要防撞梁。因为在碰撞中微型车往往都是弱势的一方，车重的劣势决定了他们“吸能”的命运，如何在吸能的同时尽可能减少对车辆和乘员的伤害是微型车一直面临的重要课题，车身周围结实的防撞梁能在一定程度上有助于解决这个问题。那么我们平时经常看到的微型车，他们的防撞梁怎么样呢？受制于成本的因素，很多微型车这方面并不能令我们满意。但有一定请注意：虽然他们的侧面防撞梁都使用了成本比较低的圆形钢管，但因为整体成本决定，所以并不算一项比较落后或者偷工减料的设计，所以在本篇文章中我们不进行计较。

　　● 比亚迪F0

上面已经说过，受制于成本，很多微型车在防撞梁方面的表现并不出色，但是比亚迪F0并没有令我们失望，虽然外形看起来小巧可爱，但在看不到的地方，防撞梁比较厚道，看起来和更高一档次的小型车并没有明显的区别。

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　F0的前部防撞梁很宽，而且有缓冲吸能模块，这在微型车中是很难见到的。缓冲模块可以在一定程度上减少碰撞对于车体结构的伤害，从而保护车内乘员，但也意味着增加了一定的成本。

　虽然在我们找到的照片里面并没有F0后部防撞梁更全面的照片，但这张照片已经清晰说明：F0有防撞梁！可以说F0的表现已经超过大部分的微型车。

　但在侧面防撞梁方面，微型车清一色使用的是成本相当比较低的圆形防撞梁，我管这种防撞梁一般称为“自来水管”，F0虽然在前后的表现不错，但始终不同挣脱成本的束缚，所以使用了水管的防撞梁，但在车门中部，F0还有一根防撞梁来起加强作用。[page]

　　● 长城精灵

长城炫丽在我们之前小型车的对比中脱颖而出，超越了很多合资车型，令我们刮目相看，所以我们对于这款比较热销的长城微型车精灵也充满信心，但愿它不会令我们失望。

　炫丽的前部防撞梁是和酷熊一样的，但精灵的和他们比起来要略差一些，防撞梁的面积稍小，也不是一个完整的钢板，而在中间开了一些孔，会不会影响强度不知道，但尺寸和能保护的面积的确不如炫丽。

　但精灵的后部防撞梁和炫丽的没有明显不同，看上去仍然感觉用料很足。这样的防撞梁在微型车中并不多见。

　而在侧面车内内部，精灵的防撞梁位置比较靠下，不过有一根纵向的钢梁来加强，是比较平均的表现。

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　　● SPARK 乐驰

乐驰和QQ的车型关系不是我们今天讨论的重点，我们关心的是：这款合资车型背景的乐驰的防撞梁表现出色吗？QQ的表现和它有差距呢？

　　可以说，SPARK乐驰的前部防撞梁面积和结构在微型车中非常先进，既有横向和纵向的结构加强件，也有后面打孔的钢板，而且面积很大，保护的区域较广，所以很值得其他微型车借鉴。

　　但在后部防撞梁上，乐驰却没有继续前面的优势，而仅仅是在车身后部钢板上又焊上了一块铁皮，和上篇文章介绍的广汽本田锋范十分相似，你很难相信它会有比较出色的强大，保护的面积也很有限。

　在车门内部的侧面防撞梁上，乐驰也是使用的圆形钢管，因为没有更加全面的照片，我们无法判断是不是还有其他横向或者纵向的加强件。[page]

　　● 奇瑞QQ3

QQ3会不会比SPARK乐驰差很多呢？估计很多人心理会有这方面的顾虑，经过我们的图片对比，两款车除了前部防撞梁宽度稍有不同外，侧面的后部的防撞梁从直观上都看不出差距。

　对比SPARK乐驰的前部防撞梁，QQ3的形状一样，但左右两侧能够保护到的面积略少一些，这可能是因为两款车在前脸的设计不同所造成的。

　而在后部，QQ3全面继承了SPARK乐驰的防撞梁形状，只有很薄的厚度，在碰撞中并不能有效地起到缓冲左右和保护车体结构，所以被追尾之后，QQ3和SPARK乐驰的后部车身很容易产生无法修复的变形。

　侧面防撞梁QQ“不能免俗”，同样使用的是圆形的钢管，但粗细程度并没有比其他几款小型车有明显的差距。

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　　●　长安奔奔

在微型车中，奔奔是除了QQ之外比较有人缘的一款车，但和QQ有一些合资车型的背景不同，奔奔是自主研发的，所以在防撞梁上也和身材差不多的QQ有一定差距，但不是稍好，而是稍差一些。

　奔奔前部的防撞梁面积十分有限，仅仅是比侧面的水管略宽一些，而且左右两侧没有延伸，不能保护两侧大灯前面的区域，所以不太合格。

　　后部的防撞梁呢？其他的照片我们都是从汽车之家论坛找的，但奔奔的这张后部防撞梁的照片是专门找实车拍的，但不知道是因为奔奔的后部防撞梁太小，还是根本就没有，我们始终没有拍到。

　侧面防撞梁，奔奔自然不会免俗。一根横向的水管贯穿车门内部，这是最主要的抗侧面撞击装置。[page]

　　● 北斗星

在今天介绍的6款车型中，北斗星和SPARK乐驰是难得的合资品牌，但所不同的是，SPARK乐驰给我们做出了榜样，但北斗星却很难令我们满意。

　北斗星的前部防撞梁和奔奔的看上去结构差不多，而且粗细程度也差不多，但它不管是车身尺寸还是售价都要比奔奔高不少，所以这样的前部防撞梁表现很不好，当然我没有排除它的钢材强度有可能比奔奔高的可能性，但仅仅是可能性。

　这是编辑部同事在路上拍到的一辆没有装后部防撞梁的北斗星，但我们并不能在它的车尾两侧找到曾经安装过防撞梁的痕迹，所以解释很可能就是：北斗星根本就没有后部防撞梁。

这张透视图则清晰地告诉我们北斗星的侧面使用的是钢管防撞梁，而且根据与车门相比较的比例判断，这个钢管的直径也不会给我们带来任何惊喜。

　　● 编辑总结：

微型车的防撞梁选择是一件很难的事情，从安全的角度考虑，那么微型车应该装最结实的防撞梁，因为他们在碰撞中因为车重较轻因而比较吃亏；但从成本的角度考虑，他们又是能够用在防撞梁上成本最少的车型，所以如何平衡两个因素之间的关系，不同的厂家有不同的答案。但在侧面防撞梁使用水管这件事情上，我认为完全可以理解。

有一个现象，在国内微型车都是廉价又不安全的代名词，但在国外，微型车的售价却一点都不便宜，但安全性也比国产车型出色很多，为什么我们不能生产出安全性优秀，哪怕价格高一些的微型车呢？不是我们不需要这样的微型车，而是我们的消费现状所决定。SMART这样的车注定了只是少部分人的玩具，而QQ则是要帮助大多数人实现代步的职能。但越是在这种现实情况下，越需要微型车有足够的安全性，这点希望所有的厂家都能重视起来。（文/汽车之家张磊）

　　防撞梁系列文章又回来了！虽然每次的文章都会引起很多人的争议，虽然我们对于防撞梁仍然没有严谨而科学的评判标准，但这并没有妨碍大家对这一系列文章的热情