受宠有理前8月销量前十车型导购 _选车导购·汽车大世界

　　每年9月都是车市风云变换的时刻，这既是我们常说的“金九银十”到开始，同时也是厂家们开始制定下半年以及未来计划的时候。因此，在这个节骨眼上来盘点上半年车市就显得尤为重要。最近，我们有幸得到了一份国内部分车型在前八个月中的累计销量排行，说好的方面自然是整体上看国内汽车市场的情况还算不错，市场热度也在逐渐恢复，经济危机带来的影响也逐渐开始缓和。而不太好的，则是目前很多厂商的产品的销售情况令人担忧，这个中冷暖我们也只能尽量体会。闲话少说，还是让我们来看看排名前十的都是那些大家熟知的车型吧！

　　其实就这款F3而言，它在国内市场上已经打拼了多年，已经成为了二三线城市汽车消费的主力车型，因此很多消费者都认识这个长得有点类似花冠的国产车，所以再做过多的介绍也就没有必要了。不过我们倒是想强调一点，F3虽然外观上是有那么点近似其他车型，但是很多消费者却依然愿意接受，所以这其中并不是那么简单模仿而已。

第十名：一汽大众新宝来前八月累计销量69506辆

　　宝来成功挤进前十，这与他多年来积累下来的口碑不无关系。实际上，当新款车型登场不久，很多消费者就已经对这款曾经叱诧风云的A级车抱有浓厚的兴趣。而经过这一年多市场的考验，新宝来虽没有焕发当年老宝来之勇，可也算是多少还是保住了一半以上的老雇主，不至于令一汽大众的颜面扫地。

　　新宝来的改变非常之大，大的其实都已经和过去的老宝来没有太多的血缘关系了。从车型的造型设计到底盘的选用，新款车型都没有继续选择过去老款车型的家族式风格。这也难怪，有了速腾的加入，宝来车型已经算是完成了新老交替，这款所谓的新宝拉无非只是一款针对那些有着一定需求的实用型紧凑级小车。

　　一汽大众为新宝来选用了年代稍显久远但却异常耐用1.6L与2.0L发动机。从数据上看，这两款发动机一个74KW(1.6L)，一个88KW(2.0L)，已经没有太大的竞争力，因此，新宝来所面对的市场自然也就转向了强调实用耐用经济实惠的家庭用车市场。而随着这样的转型成功，宝来在市场上的表现倒是可圈可点，至少在销量上已经超过了自己的同门师兄速腾，值得肯定！

　　编辑点评：新宝来能够成为第十名多少令笔者感到意外，因为新宝来不但在车辆技术和配置上出现短板，就连价格也受到了同平台的上海大众朗逸的制约，所以作为一汽大众非主力推荐的产品却能够取得这样的成绩，实属不易。如今，它的销量已经稳坐一汽大众的第二把交椅，相信未来能够有不错的表现。

第九名：长安福特福克斯前八月累计销量72962辆

　　福克斯的的确非常受欢迎，这当然与其出众的设计和实惠的价格有着相当大的关系。目前市场上福克斯的优惠大概在1万左右，入门版车型的售价约为10万前后，这对于那些喜欢操控渴望驾驭的年轻一族来说，相当具有诱惑力。而从厂商方面反馈回来的客户信息来看，福克斯车主的年龄也多半集中在为25-35新生代中，从侧面也证明了这款车型市场定位的准确性。

　　09款福克斯有着福特典型的家族特征前脸，来自欧洲的“Kinetic Design”动感设计令整车看上去有着无限的动力，而摒弃过去简单三角造型的新款流线型车灯也使得车头部整体的轮廓更为紧凑，使得整车的运动风格大幅提升。内部的设计上，09款突出了时尚现代的设计风格。重新配色的中控台，强化了原有功能外，还提供了年轻人非常喜欢的USB以及AUX功能，进一步满足了年轻消费者的需求。

　　动力上，09款福克斯依旧使用着福特Duratec-HE反置式铝合金发动机，2.0L发动机的最大功率可达104kw，最大扭矩可达180N·m，再配合上高刚性前后副车架以及前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，令福克斯具有了舒适稳定但却灵活易控的独特表现，满足那些有着多样性需求的消费者。

　　编辑点评：第十名的位置相较于过去福克斯火爆的销售成绩只能说是退步了。这一方面有着车型竞争力上的缺陷，在同级别车型中福克斯人性化的配置还是有待提高；而另一方面，福克斯车系中最小排量仅为1.8L，显然没有办法享受国家对于1.6L小排量车型减免购置税的优惠政策。因此，如今的成绩，已经是长安福特非常努力的结果了。[page]

第八名：上海大众朗逸前八月累计销量84219辆

　　朗逸是上海大众自主开发的一款A级产品，自从其在2008车展上一经亮相便受到了众多消费者的追捧。得益于大众在国内良好的口碑，朗逸目前的价格依旧很稳定，多半地区还在维持厂商的指导价格，仅有小部分地区有降价出现并且幅度也被控制在万元以内。从这一点上可以看出，朗逸的确具有相当强的竞争力，国内很多消费者的大众情结由此可见一斑。

　　朗逸的英文名为LAVIDA，这是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态。我们从朗逸的外表上便能体会到这一点，其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，令VW标志的稳重感进一步加深，而侧面的比例感则非常完美，车顶弧线配上简洁的腰线，展现出修长而富有活力的一面。

　　朗逸依旧采用了过去大众车型的标准配置，烟灰缸中央扶手等基本保持了原样，令人倍感亲切。而上海大众为了能吸引到更多年轻消费者的关注，特意还选装了很多时尚性的配置，有倒车雷达、蓝牙系统以及USB功能等。至于动力，朗逸沿用了上海大众最为经典的1.6L和2.0L发动机搭配，比老款帕萨特上的机型要进步很多，同时还配有Tiptronic6档手自一体变速箱，改善了车辆行驶能力。

　　编辑点评：朗逸在一年的时间里便让很多人认识并接受，这已经是成功了。而更为难得是，在严格控制价格的情况下，朗逸的销量似乎并没有受到太大的影响。这不得不说大众品牌的影响力有多么深厚。在今年的上海车展上，我们曾经看到搭载1.4TSI发动机的朗逸，而一汽大众已经将速腾1.4国产，看来朗逸的脚步也近了，这势必会对朗逸的销量起到推波助澜的效果。

第七名：一汽丰田卡罗拉前八月累计销量91407辆

　　丰田卡罗拉算是在成绩单上最不显山露水的。由于受到了金融危机的影响，丰田在全球开始大幅消减宣传费用，以至于我们很少能在非常显眼的位置找到丰田品牌的广告，再加之丰田在国内产品线的丰富程度，卡罗拉似乎一度成为媒体失宠的对象。不过，相比较当初高调进军中国市场的它来说，如今非常“低调”的卡罗拉可以算是最真实实力的体现了。

　　卡罗拉目前已经是第十代产品了，比起早先在国内上市的COROLLA花冠，第十代卡罗拉车的身宽度有所增加，前风挡位置被前移，营造出一种宽大而扁平的视觉效果，令整体感官有了非常大的提升。至于内饰方面的设计，卡罗拉则融合了很多家族式元素，令整体效果看上去与很多丰田车型保持了血缘关系。具体配置上，卡罗拉提供了多碟CD、定速巡航、泊车辅助等较为实用的装备，十分适合家庭需求。

　　动力配置上丰田为卡罗拉主力推选了1.8L机型，当然还有1.6L低配版可供选择，它们均采用了全新开发的搭载双VVT-i技术，1.8L机型的最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm。与之相搭配的是6速手动变速箱或4速自动变速箱，通过合理调教后满足了行驶性能与消耗水平的双重需求。卡罗拉全系均采用丰田独家的GOA安全车身，并配有ABS+EBD+EBA以及前排双安全气囊，而在高版本的卡罗拉上，丰田还为消费者提供了VSC(车身稳定性控制系统)，进一步满足车辆安全要求。

　　编辑点评：卡罗拉是丰田在全球市场上最重要的车型之一，也是累计销量最大的一个车型系列。不过在国内市场上，卡罗拉受到了售价过高、配置减少的非议。好在丰田在近期调整了卡罗拉的指导价格，多少也让大家对其的评价稍有缓和。至于为何在全球市场上表现出众的卡罗拉，连中国市场的前5都没有进，这是丰田需要认真思考的问题。[page]

第六名：东风日产TIIDA 前八月累计销量92959辆

　　东风日产TIIDA系列能够冲进前六，也算是其真是实力的体现。东风日产一直依靠TIIDA系列在A级车型市场打拼，并且08年东风日产超额完成计划，其的销量增长全部是由TIIDA系列完成的，这也说明这款车型的确受到了消费者的认可。

　　TIIDA的名字缘自英语tide，含潮流、趋势之意，意指TIIDA是引领时代潮流的新一代宽适轿车。全系共分三厢版与两厢版，并分别用中文颐达和骐达命名，两厢版的骐达要比颐达的车长短上190毫米，但整体布局上却显得更有活力，体现出两厢车的精致之感。由于采用了日产全新的B级平台，TIIDA系列轴距达到了惊人的2600mm，能够满足国内众多消费者的需求，而通过后排座椅的多重变化，更能达到463L的超大空间。

　　动力上，TIIDA系列采用了由日产和雷诺共同开发的HR16DE全新发动机，采用直列4缸DOHC双顶置凸轮轴结构，并集合日产的CVTC（连续可变气门正时控制）技术，最大功率80kw，最大扭矩153N·m。由于采用了航空轻量铝合金制造技术，这款新机型比同级别的发动机减轻将近30%的重量，因此有好表现也较同级产品有大幅提升，官方提供的百公里油耗数据为5.6L/100km。

　　编辑点评：TIIDA系列在东风日产的地位举足轻重，是东风日产的绝对主力车型。虽然在一定程度上日产车型的舒适性配置并不及韩系车型多样化，但凭借出众的节油能力以及较低的起步价格，其竞争力还是非常可观的。而目前从多方市场上反馈的信息来看，TIIDA系列在全国范围内的缺货情况非常严重，因此，这份累计销量还有进一步扩大的可能性，热销程度将有可能延续到下个季度。

第五名：北京现代伊兰特前八月累计销量113067辆

　　作为北京现代过去的“功勋车型”，伊兰特到现在还在继续发光发热。前八个月累计销售了11万辆，已经接近其产能的大半，由此可见这款车型在国内消费者心中受欢迎的程度。其实这种热销一方面是因为悦动投产后，北现降低了伊拉特的售价，大幅提升了其性价比。而另一方面，还是因为车型本身的设计和质量令很多消费者感到满意，才让这“新三样”代言人之一的伊兰特才有了今天的成绩。

　　其实伊兰特并非只有在中国市场上独放异彩，其实作为现代在海外市场上销量最好的伊拉特已经是第六代产品了，北现投产前，在原型车的基础上根据中国市场的需求进行了微调，增加了部分配置以及改善悬架的适应性。伊兰特的长、宽、高分别是4495mm、1720mm和1425mm，轴距达到2610mm，其车内空间毫无疑问成为了同级车型中的优胜者。

　　伊兰特分别搭载1.6升和1.8升两种发动机，1.6L为直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩143N·m/4500rpm。这款发动机在城市道路上的表现基本上能够满足很多家庭的需求了，要知道北京市满大街跑的可都是这1.6L的伊兰特。而另一台1.8L DOHC发动机的最大功率达到96kw／6000rpm，最大扭矩162N·m，相比较1.6L机型而言，这台发动机则更能够展现伊拉特在操控上的特性，只不过悬架偏重舒适性的调教，令车辆的运动极限来的稍稍有些早。

　　编辑点评：总体上来评价伊兰特我想最合适的当然是“实用”二字。从车型的悬架设计以及动力搭配上来看，伊兰特还是偏重车辆的舒适性，因此用户群主要还是针对家庭。先如今北现重新调整了伊兰特的售价，入门版车型售价为8.98万，这在A级车型市场上是具有相当大杀伤力的价格了。而且，再考虑到经销商处还有1万左右的优惠，这让伊兰特的性价比更加突出，这第六名的成绩不容置疑。[page]

第四名：上海通用别克凯越前八月累计销量131543辆

　　这是“新三样”中的又一个代表，03年第一代国产凯越上市，其引发了国内A级轿车市场的第一轮井喷式发展，而在经过08年的换代之后，新一代凯越似乎又迎来了自己的第二春。从最近的三个月销量来看，平均每月1万8千多台的销售成绩在国内A级车市场上算是非常优秀的。而销量的增长，也进一步表明，人们对于新凯越的换代还是非常接受的。

　　新款凯越最大的改变还是在外形上，与老款相比，新车的前脸改动最大，水箱格栅、前进气口以及发动机盖板，都做了相应的改变，变得更有棱角而且也更加时尚。其实从数据上来看长4515mm、宽1725mm、高1445mm的新凯越与老款车型完全一致，但是通过简单的线条改变还是让新凯越有了较大的变化。而新车内饰设计的变化比外形更大，上下双层的仪表台、高整合的一体式中控台功能、E-TOUCH多功能集成旋钮等，提高了车内操作感受，典型就是按照国内消费者需求来进行设计的。

　　其实除了上述的变化外，新凯越可以说在动力和悬架部分基本上就保持了与老款车型相同的配置。同样是采用1.6升和1.8升两款Twin-TEC发动机，其中1.8升的动力输出与老款一样，最大马力119.6bhp/6000rpm，峰值扭力16.1kgm/4400rpm；而1.6升发动机的动力输出则比老款略有提升，最大马力仍旧为106bhp/6000rpm，但峰值扭力则由原来的14.5kgm提升至14.9kgm，并且峰值扭力输出点也由原来的4000rpm提前至现在的3600rpm，更适合日常城市驾驶的需求。至于其他方面的配置情况，新凯越则没给消费者更多的惊喜。

　　编辑点评：新凯越与老凯越的区别仅仅只是外观和内饰的设计样式，可实际上很多消费者却非常愿意接受这经过拉皮手术后的新车。原因其实也很简单，新车的厂商指导价为10.38万起步，14.98万封顶，这是老凯越无法企及的低价位。另一方面，在新凯越上市不到3个月时间里，厂家公布的这个价格便被经销商们彻底打乱，动辄8000到1万的优惠更是刺激了很多消费者的心理底线，现在更是下探到2万幅度。所以，新凯越能够有今天的成绩，我们并不奇怪，谁叫他实惠呢！

第三名一汽大众捷达前八月累计销量131696辆

　　恐怕捷达能够获得第三名，是很多人都没有想到的，而这也正是它神奇的地方。作为中国市场上打拼了近20年的老将，现如今的捷达在中国车市上有着非常特殊的地位。它没有高新科技，没有时尚的外表，它只是凭借自身超长耐久的质量保障，经济实惠的售后维修，以及根深蒂固的品牌效益，赢得了众多消费者的信赖。相比那些昙花一现的车坛小字辈，捷达现今还维持着月均近2万台的销售记录，可见一款车真正的热销，并非完全依靠市场的运转，产品的实力才是决定销量的关键。

　　捷达的外形恐怕并不需要我们介绍太多，方头方脑的它看上去并没有什么流线型可言，但经过这些年的不断努力，一汽大众总算是让老捷达有着新面孔。要知道，自从1991年投产到现在，捷达一直有他的固定的用户群，全靠一汽在改款上下的功夫。

　　捷达层在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷射发动机，这是当时德国大众公司在中国市场上投产的最先进的一批发动机。而现在的捷达则采用的是1.6L SOHC汽油发动机，最大功率70KW，最大扭矩140N·m，具备了大众发动机低转状态大扭矩输出特点，在2000转左右便能输出近90%的扭矩，非常适合城市道路使用。至于车内的配置情况，作为一款实用性非常强的车型，捷达并没有太多的花哨配置，CD机、手动空调就是全部了。而为了满足较老车型在安全性上的要求，现款捷达倒是装备了前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS设备。

　　编辑点评：这是个神话，不仅是中国汽车历史上的独一份，更是世界汽车历史上的一段佳话。虽然现在的捷达变得比过去是要“与时俱进”了些，不过配置不足，安全性偏低是不可忽视的缺陷。作为大众最低端的产品，捷达目前的市场售价为7.48万，虽然优惠幅度相对较低，但相较日韩系同价位的车型，优势还是有的，毕竟看到日后使用上的便捷性很多消费者还是愿意买单。[page]

第二名：北京现代悦动前八月累计销量153052辆

　　北京现代悦动其实在6月以前一直都是累计销量的第一名，只是因为6月份之后单月销量下滑导致在8月份的统计中败下阵来。不过这并不能说明悦动的市场表现开始走下坡路，近三个月月均销量保持在2万台出头，这样的销量已经是市面上很多竞争对手的两倍甚至三倍，而随着年底旺季的到来，悦动以往的战绩让我们也对这款现代的当红小生有了更多的期待。

　　作为伊兰特的替代款型，悦动改变了过去韩系车较为死板的设计风格，车头部位富有张力的线条与曲面，令它看上去动力十足。而车身侧面的波浪形腰线则是悦动另外一个外观特点。悦动的车长4542mm、宽1775mm、高1490mm，同时轴距也达到2650mm，是同级车型中参数最大的。而除了内部空间的优越性外，悦动还提供了非常丰富的车内配置，多碟CD、ipod外接、泊车辅助、选装GPS导航等。

　　悦动搭载了全新调校的α、β系列发动机，CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，官方公布的数据显示新机型油耗能够降低14%以上。悦动上使用的1.6L发动机最大功率达到了82KW，最大扭矩145N·m，1.8L的最大功率则为96KW，最大扭矩为162N·m。而在安全性上，悦动设计了车身座舱隔板、强化设计的立柱、侧面防冲撞框架、以及优化的吸能区。同时，还配有ABS、EBD及倒车雷达；前排采用低压力起爆的双安全气囊等，大大车辆提升了安全性能。

　　编辑点评：悦动延续着伊兰特式的成功。实惠、实用，再加上韩国现代良好的口碑，悦动能够成为市场上的宠儿完全是在意料之中的事情。现在市面上的悦动让价幅度并不大，这也可能在一定程度上稳定了消费者的购买心理，毕竟谁也不想要今天买明天就降价的车子。随着年底销售大戏逐渐拉开大幕，悦动作为北现的主力选手自然不会令人失望。

冠军：比亚迪F3 前八月累计销量158046辆

　　是的，你没有看错，前八月累计的销量冠军就是比亚迪F3，这个靠电池起家的自主品牌所蕴含的强大战斗力令我们也感到惊讶。其实比亚迪F3一直就是冠军的有力竞争者，只是在近三个月中销量继续稳步攀升，8月份更是达到了2万4千台的出色成绩，因此才有机会将原来的老大跃动赶下宝座。

　　最近，比亚迪为F3提供了一款新发动机，这是一款由亚迪自主研发，代号BYD473QB的1.5L汽油发动机，最大功率达到了75KW，最大扭矩为140N·m，动力表现已经超越了同级的其他机型。试想，这不但满足了动力需求，还能够享受购置税的好处，对于本身就已经非常廉价的F3来说相当合适。而事实上，入门版定价5.98万的超低门槛对于任何希望开车回家的消费者来说，都是不小的诱惑。

　　编辑点评：比亚迪F3的成功，注定是满足消费需求的结果。当国内潜力更大的二三线消费市场逐渐被激活时，依靠低价高质，并且有着一副漂亮外表的F3而言，无疑是成为了消费者心坎上那个完美想象的代言人，因此当一线城市中，众多厂商还在争得鱼死网破时，比亚迪显然已经牢牢将更为巨大的二三线城市市场群掌握在自己手中。看来，比亚迪这“农村包围城市”的战略方针的确效果显著！

　　每年9月都是车市风云变换的时刻，这既是我们常说的“金九银十”到开始，同时也是厂家们开始制定下半年以及未来计划的时候。因此，在这个节骨眼上来盘点上半