昊意锐行驰骋海南——试驾斯柯达昊锐

引言

　　在2009年上海车展上，国产superb首次亮相时，其典雅的造型，独具特色的“TwinDoor”设计，先进的TSI发动机，丰富的高科技配置，配上这个寓意深刻的中文名，让Superb昊锐成为国内中高级车市一颗耀眼的新星。

　　9月17日清早，来自华南12家媒体一行人驾着四辆昊锐一路驰骋，驶离海口，奔向三亚。在美丽的环岛东线高速上试驾昊锐是件乐事，听着来自瑞士纯净的音乐，让人忘却时间。

　　成熟典雅的外观设计

　　第一眼见到昊锐的人，往往会对它的硬朗外形印象较深。Superb昊锐的前脸采用了斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，粗壮的格栅极为硬朗有力。格栅顶部是家族式的斯柯达镀铬标志。侧面的设计，则以简洁大方为主，整体线条流畅有力。而在中高级轿车消费群体中最重视的“空间”元素上，昊锐的表现可以用“出色”形容。在外观上，昊锐车长4838毫米，宽1817毫米，高1462毫米，轴距为2761毫米，足以与C级豪华车相提并论。

　　早就听说了昊锐独特的“Twindoor”设计，但是亲眼见到我们的大包小包装进后备厢的时候，我还是十分惊讶。加上“Twindoor”的双段式开启行李箱设计，相信将大件物品放入Superb昊锐时更轻松。

尖端发动机配精准变速箱

　　当Superb昊锐在东线高速上奔驰起来的那一刻，熟悉的大众TSI发动机的感觉再次回到身边。作为德国大众的明星型发动机，TSI发动机具有的燃油缸内直喷技术和涡轮增压技术。传动系除了常见的5挡手动变速器外，还有同样已经被大家所熟知的Tiptronic 6挡手自一体变速器。这一黄金动力组合让Superb昊锐在动力和操控性能上有着出色表现。在视野开阔的东线高速上稍微尝试一下变速器的D挡模式，只要一脚油门踩到底，转速表便迅速爬升接近2000转／分，期间可以感觉到涡轮增压器介入时的动力爆发，强烈的推背感接踵而来，转速表接着一路飙升，直至6000转／分回落，变速器升一个挡位换挡过程非常平顺。

　　而在整个试驾路程中，Superb昊锐具有非常好的高速稳定性。由于在高速路上行驶，我们的速度很快便上到了150公里／小时，但车内仍然非常安静，风噪、胎噪以及机械噪音都很小。此外，Superb昊锐的座椅包裹性和支撑性都非常好，乘坐舒适。

　　巅峰配置

　　作为一款舒适性的全能座驾，Superb昊锐充分考虑到了各种驾乘需求，在配置上应有尽有，阵容豪华。有业内人士形容昊锐为一辆“有眼睛、有鼻子、会流汗、有脚，甚至你打瞌睡它会提醒你”的人性化座驾，生动地对昊锐所具备的AFS随动转向双氙气大灯、AQS全方位空气净化系统、智能环保的太阳能天窗、PLA泊车辅助系统和DSR动态转向主动修正系统这几项人性化配置进行了写照。

　　最值得称道的莫过于PLA停车辅助系统，这种PLA泊车辅助功能，一般在雷克萨斯的E系和宝马7系等高档车上才可以见到，此次却出现在昊锐身上。如果你嫌停车烦，或者觉得自己停车技术不过关。那么就只管挂上倒挡、踩着制动踏板控制车速、手完全脱离转向盘就好了。刚开始试着放开方向盘的时候，我心里颇有点不放心，但是眼看着方向盘在自己娴熟地转来转去调整方向时，一刹那我由不安转为兴奋。

　　而另一个非常应景的人性化设置则是太阳能智能天窗系统。它在外界阳光 (配置图库口碑) 辐射条件充足的情况下能通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风换气，达到降温的目的。

　　整个试驾过程中可以充分感受到Superb昊锐的“超级B级车”风采。而实际上，不论是昊锐大气的车身还是高科技人性化的配置，都已经超过了我们对传统B级车的理解，昊锐完全颠覆了B级车的中庸形象。

引言　　在2009年上海车展上，国产superb首次亮相时，其典雅的造型，独具特色的“TwinDoor”设计，先进的TSI发动机，丰富的高科技配置，配上这个寓意深刻的中文