为安全加分 6款带有ESP的家用车导购

　　对于汽车安全，就汽车本身来说，仅能做到的就是防患于未然。在价格的局限之下，尽可能多的增加一些安全配置，为购车的行车安全保驾护航。下面，中国汽车消费网的编辑就为大家介绍四款配有ESP（电子稳定程序）的主流A级车。我们不能说有了这一配置汽车就能成为安全的壁垒，要想真正做到安全，小心驾驶还是最可靠的。

　　ESP常识：ESP是Electronic Stability Program的缩写，中文名称叫做电子稳定程序。ESP系统的工作原理是其传感器时时监控车辆行驶状态、驾驶员驾驶状态和驾驶员行为，通过中央处理器分析传感器传来的信号，从而及时调整车辆的行驶状态，维护车辆的行驶稳定性。所以从严格的角度来讲，ESP系统实际上包括ABS和TCS（牵引力控制系统）两大系统的功能，但又不是两者简单的叠加。当汽车在行驶过程中需躲避障碍物、突然猛打转一盘或汽车在复合路面上行驶时，ESP系统就会启动，来有效地保证行驶安全。目前在欧美，ESP逐渐成为标准配置。在国内，其普及程度并不高。另外，基于同一工作原理的系统在不同的厂家会有不同的叫法，如丰田是VSC，本田则为VSA，日产叫VDC，沃尔沃称DSTC等等。现在市面上主要提供ESP的厂家有，博世，德国大陆特维斯，爱信精机，日本电装，美国天合，美国德尔福这几家。

　　福克斯　2.0两厢运动版

　　福克斯是在09款上新增了ESP车身稳定系统，而且仅限于两厢2.0的运动版车型。福克斯的ESP和多数车型不太一样，没有外置的按键可以进行关闭，如果想关闭ESP系统需要在行车电脑里进行设置。和致胜一样，福克斯也是使用的是美国天合的ESP系统。这种ESP介入时间不是太早，不过在关键时刻还是可以感受到ESP的安全保障效果。对于这么一款强调运动性与操控性的车型来说，ESP更是必不可少的一项主动安全装备

　　与其他车型通过中控台开关ESP系统不同，福克斯采用方向盘左侧的行车电脑拨杆开关ESP系统，虽然不够直观但是避免了误操作的可能。福克斯同样采用了TRW的ESP系统，可惜只有两厢2.0车型才配备，可能是福特觉得两厢2.0车型更为运动的缘故吧。福克斯的其他安全配置也不错，ABS+EBD、EBA制动辅助、四安全气囊、预紧前排安全带等均为全系标配，加上四轮独立悬挂和扎实的底盘，在主被动安全性上表现上佳。

福克斯的其他细节配置也较丰富，不论是常规的四门一触式防夹电窗、电调后视镜、中控门锁、带USB、AUX接口的CD音响等配置，还是可调间隙式雨刷、快闪超车灯、后备箱关闭内把手、前大灯未关提醒等这样的人性化配置，都是全系标配，看来在空间并不占优的情况下福克斯依然热销，丰富的配置确实起到了很大作用。

[page]

　　荣威550 1.8T

　　尽管该车还有不少小毛病存在，但不可否认的是，荣威550在主被动安全方面，做得比较到位。1.8T荣威550全系配备了ESP，荣威550搭载了SCS六位一体主动安全控制系统，所谓六位一体，指的是：ABS制动防抱死系统 +CBC转向制动控制系统+EBD电子制动力分配系统+MSR加速防滑系统+TCS牵引力控制系统+VSC车辆稳定性控制系统。VSC车辆稳定性控制系统就是ESP的另一种称谓，它不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，VSC便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，VSC则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　荣威5501.8T全系标配的VSC车身稳定性控制系统，它是由美国天合公司提供的VSC系统，价格大概为3000多元，要比博世的产品便宜一些。荣威550的VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

[page]

　　一汽大众速腾
　　ESP开关：中控台按钮；配备车型：全系车型

　　一汽大众速腾是目前紧凑型车型中唯一全系标配ESP电子稳定系统的车型，速腾的ESP采用的是德国大陆（ATE）的MK60版本，虽然已不算最新版本，但比没有ESP的车型主动安全性提高不少。同时速腾的其他安全配置也十分齐备，4安全气囊、电子随速转向、安全头枕、防盗系统、前排预紧式安全带等都是全系标配。

除开安全配置之外，速腾在其他方面也做的比较到位，无论是精细的做工，还是在这个级别不多见的6前速Tiptronic自动变速箱，都很能博得消费者的好感。其他的常见配置如电加热电调外后视镜、驾驶员座椅高度调节、4/6翻折后排座椅、4门防夹电窗、CD音响等也一应俱全，但个别很具实用性的配置如行车电脑只是在高配车型上出现不免有些遗憾。

　　可能是考虑到成本问题，速腾的这套稳定程序并没有采用博世的产品，而是德国大陆特维斯。德国大陆特维斯是德国制造轮胎和制动系统的专业公司，虽然无法和发明电子稳定程序的博世相比，但该公司实力以及知名度在世界电子稳定程序供货商中还是很高的。该公司除向大众提供产品，还为不少知名汽车品牌供货，包括奔驰、宝马、保时捷等顶级品牌。

[page]

　　标致307两厢版 2.0L

　　两厢307也只有2.0L顶配车型才装备了ESP,同时两厢307也是国内少有的装备ESP的两厢车。两厢307装备的同样是博世8.0版本8通道ESP,在功能方面与凯旋的ESP是一样的,是一款非常出色的ESP系统。对于两厢307来说,装备了ESP系统能更好地起到安全保护作用,两厢307的车身重量相对与凯旋来说要轻很多,也有利于紧急时刻ESP发挥作用。

[page]

　　凯旋

　　说到配ESP，紧凑型车当中凯旋是真正的先锋，只不过只有购买尊贵型和旗舰型的用户才能体验到ESP的作用。不过8.0博世版本8通道的ESP也对得起顶配车型的称号，防侧滑的效果非常出色。这套系统还装备在了不少更高级别的高档车型上，具备出色的防侧滑、防甩尾、上坡防止溜车、下坡抑制速度过快、防止翻车等重要功能。

　　说起来，凯旋在紧凑型这个级别内确实有着几个明显的优势，比如宽间比较大，轴距长达2710mm，顶配的旗舰版上还配备了随速转向的氙气头灯，并带大灯清洗功能。仅从装备上也能看出来，厂商最初对这款车的定位根本不是紧凑型，而是更倾向于中型车。但无奈的是，凯旋毕竟只是在C4的基础上改造而来的，尽管大手笔的加长，并加了个很多中国消费者都喜欢的“屁股”，它依然只能算是一款紧凑型车。

　　而且装备了ESP的旗舰版车型均为4速自动挡，变速箱技术相对落后，发动机的噪音抑制也不是很出色。加上失去了原汁原味，突兀的尾部使其丧失了广泛的群众基础，法系车在国内认知度欠佳也是不能回避的一个主要因素。当然，厂商最初的定位失策，定价偏高使得后期不断加大市场优惠幅度也难以挽回尴尬的局面。

　　目前，博世8.0系统ESP售价较为昂贵,这也是ESP无法被普遍应用的重要原因。博世8.0版本的ESP集成了 ABS(防抱死刹车系统)、 EBV(制动力分配系统)、 ESBS(扩展的电子稳定刹车系统)、 HVV(后桥全减速)、 ASR(驱动防滑系统)、 EDL(制动电子差速系统)、 MSR(发动机阻力矩控制)、 EBA(电子制动力辅助系统)、 LDE(低动力ESP)等九大功能,并具备刹车盘清洗功能,走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥,这样能很好地在瞬间完成紧急刹车制动,不会因为有水的干扰而影响制动效果。
[page]

　　卡罗拉

　　由于没有找到相关的资料，卡罗拉所使用VSC品牌不能够确定。不过，从几大主要的ESP生产厂商来看，其中日本电装DENSO原来就是从丰田旗下独立出来的公司，因此卡罗拉使用电装生产的VSC可能性也还是很高的。