浪漫法兰西——德国纽柏林首试雪铁龙C5

雪铁龙声称C5的竞争对手包括宝马3系和奥迪A4，笔者认为，这不仅仅是一句口号，因为新C5在德国也是最佳进口车型。

　　在世界车坛上，德国车以操控性好、技术含量高而著称于世，而法国车则以浪漫的设计而享誉全球，不过雪铁龙旗下的高端车C5则被称为是“最德国的法国车”，该车在保持原有的法国车特点的基础上，在技术和操控性上也向德国车靠齐，在其即将在中国投放之际，我们来到德国著名的纽柏林赛道，率先试驾了雪铁龙C5。

　　法国设计与德国制造

　　底盘扎实降噪处理

　　德国人对技术的执著让他们成为了世界汽车的领头羊，不过任何事情都有两面性，严谨的德国人在设计上总是显得缺乏新意，天生浪漫的法国人在设计上则有天赋，如果两者结合在一起那就更加完美了，C5则正是两者结合的产物。

　　与众多设计前卫的法国车不同，在C5的身上我们不仅找到了法国车的经典设计，而且这种设计也非常符合中国人的审美标准。在车顶和腰线的设计上，这款来自雪铁龙的新车继承了经典的雪铁龙DS和未来派的CX和XM车型的设计，圆润的线条中运用了不少颇具棱角的硬朗设计，让整车显得雕塑感十足。而它的尾灯设计也有些宝马的味道，总之这款车从设计思路上来说，算得上是一款最德国味的法国车了。

　　除了造型让人惊艳之外，C5的驾驶员坐椅设计采用了波音公司的飞机舱的设计灵感，强调运动和包裹性，无论是肩部、侧向还是腿部支撑都非常有力，但同时法国车一贯舒适的特点也并没有变味，做工相当精致，比同级的德国车更柔软。

底盘扎实降噪处理

　　法国车的底盘拥有欧洲车特有的韧性与扎实，雪铁龙C5与标致407相同的三号平台保证了它底盘设计的舒适性。在悬挂系统上，它采用了Hydractive III型主动液压悬挂，可以根据速度来调整对震动的过滤，保证给予驾驶者充足路面信息的情况下，也能让乘客拥有不错的舒适性。另外尤其值得一提的是，新C5的底盘具有不错的韧性，在纽柏林赛道复杂的路面上，即使高速过弯指向也非常灵敏，路感的传递也很到位，米其林225/55 R17的标配轮胎很好地抓住路面，全系列标配博世ESP能够带给你很大的信心。

　　另外值得一提的是，新C5在噪音处理上相当出色，这进一步增添了其舒适性。C5在设计上进行了多方面的降噪处理：车窗的密封条由2层增至3层；反光镜、车窗及车身的形状设计均以空气动力学原理为依托，充分考虑降噪功能；汽车玻璃使用含碳新型复合材料；轮胎挡板也使用了新型材料以反射轮胎产生的路面噪音。记者在试驾时切实感到，高速行驶不会对车内环境造成很大影响。

　　C5的动力系统算不上强大，在汽油机方面，143马力的2.0升发动机以及215马力的3.0升发动机都无法给你带来很强的低转扭矩，但它的五挡手动变速箱尤其是 Tiptronic智能6速手自一体变速箱还是值得一提。

　　东风雪铁龙表示，中国版的C5除了2.0L和3.0L两种排量外，还有一款主打的2.3L车型，这款车型匹配PSA研发的全新一代铝合金高性能发动机，采用领先的VTCS可变气门正时系统，各项性能居同级竞品领先位置。

雪铁龙声称C5的竞争对手包括宝马3系和奥迪A4，笔者认为，这不仅仅是一句口号，因为新C5在德国也是最佳进口车型。　　在世界车坛上，德国车以操控性好、技术含量