潜力新星——试驾长安铃木新奥拓(图)

如果要评选改革开放后对中国影响最大的十款车，奥拓肯定可以入选。上一代奥拓以超低的价格，稳定的质量，获得了中国老百姓的青睐。自打它停产换代开始，无数人就期待新一代车型的上市。现在，新奥拓来了，全新的面貌、全新的发动机、全新的配置、全新的价格体系……新奥拓还能延续当年的辉煌吗？

　　静态：造型全新、稍偏女性

　　新奥拓外观的改变是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子。新车更加的圆润、时髦、可爱，在它身上可以找到时下流行的多种元素，如大嘴的前进气格栅、向上突起所以看起来十分俏皮的前大灯、有棱有角的车尾。尺寸方面，新奥拓并没有太多的优势，但它2360mm的轴距在同级车中非常出色。

　　不过，与其他微车外观“偏女性”一样，新奥拓也存在这样的问题。一起试驾有来自全国不少的女记者，她们看到新奥拓以后简直是“两眼发亮”，围着它团团转，但男记者们却没有如此雀跃的表现——觉得它好看，但仍未到“一见倾心”的地步。说它是女性车，恐怕车厂会不乐意，但实际上，女性已经成为汽车消费里“举足轻重”的力量。现在家庭买车都要照顾女主人的使用需求，或选择自动挡，或选择造型可爱的车型，新奥拓如果能抓住女性的心，成功的可能性恐怕不只是一半。

　　与可爱的外形不同，新奥拓的内饰却显得极为朴实，整个中控台极为简洁，没有吸引眼球的“噱头”配置，也没有大胆采用新的颜色系搭配，没有天马行空的创意，一切显得极为平常，反差之大让我们刚一接触时有点难以接受。对此，车厂专门做了解释：外观是给人看的，内饰是自己用的，前者要好看，后者则要实用。年轻人当然希望新奥拓能“可爱”到底，但新奥拓如此做法也无可厚非，毕竟它不仅针对年轻人，同时也针对家庭用户。

作为一款用来代步的小车，新奥拓内部空间不可能大，即使其前后排空间比起同级车要略为宽敞一些，但对于喜欢“大”的消费者而言，也仅为够用。对于新奥拓，笔者建议坐在前排，不单单是因为前排空间较为宽敞，还因为前排有一个较为宽大的一体式坐椅。

　　配置方面，新奥拓中规中矩，没有导航系统、自动空调，但真皮坐椅、电动后视镜、AUX接口等实用配置还是能够找到。全车采用硬邦邦的塑料面板，但工艺和接缝都不大，看得出节约成本的痕迹，但却并没有因此降低了这款小车的品质。车内新车气味有，但并不刺鼻。最值得称道的是它的空调，虽然中控台控制采用传统的三旋钮式设计，但制冷效果确实不错。

动态感受：动力够用

　　对于这样一款1.0L的A00级小车，相信没有人会奢望它有很高的操控性，反而更多担心它到底“够不够力”。《车天下》曾做过“1.0L对比评测”的专题，测试过F0、Smart、夏利A+，它们都没让人失望，这次也用相似方法(坐三个成年人，爬一陡坡)简单测试了新奥拓，它表现得也是游刃有余。

　　开着新奥拓去尝试激烈驾驶并不现实，但开着它优哉游哉在城市里巡航倒是十分惬意，丝毫不用担心动力不够用。K10B发动机可以说是铃木小排量发动机的出色之作。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率52kW，峰值扭矩92Nm，达到了欧5排放标准，官方公布百公里油耗为3.6L。变速器方面，同时推出5挡手动和4挡自动，这让新手和女性用户完全无后顾之忧。

　　短途驾驶下来，笔者得出最大的感受是，新奥拓最好还是选择自动挡。自动挡型号变速器表现较为积极和主动，只是伴随着降挡和转速的上升车辆还是有一定的顿挫感，但在整个行驶过程中并没有感到发动机的乏力。手动挡不同，从一挡换二挡，从二挡换三挡，可能由于齿比过大，会出现“力不从心”的现象，要降挡，稍为拉高转速，然后再升挡。

　　不过，值得一赞的是新奥拓的方向盘，它并非一味的轻，而是需要一定的力度，通过它，驾驶者能轻松感受到路面变化和轮胎指向，不夸张地说这在A00级里尚属首次。

如果要评选改革开放后对中国影响最大的十款车，奥拓肯定可以入选。上一代奥拓以超低的价格，稳定的质量，获得了中国老百姓的青睐。自打它停产换代开始，无数人就