时尚新军——试驾力帆520i两厢车(图)

力帆汽车作为一个后来者，实际上仍是一个不太起眼的品牌，如果不亲身试驾是无法体验它的价值所在的。经过试驾和观摩令我们发现，其实它并不是想象中那么差，有些地方如做工和人性化设计甚至比不少自主品牌要强得多……520i是继力帆520之后推出的时尚两厢车，之所以冠上“时尚”的头衔，因为从定位到设计和出来的效果，都显示了这款车新鲜、活力的特征。

　　外观成熟有型

　　之所以说它有型，首先是因为我们欣喜的看到520i并没有像很多国产车型一样完全仿制国外品牌的现有车型；其次，虽然整体设计谈不上大胆与创新，但在各处的细节处理上，能够看得出力帆的设计思路。力帆520i从车头到车尾，并没有过多花哨的装饰，线条简洁流畅，这样的做法虽然少了几分用来诠释细节的设计，但却换来整体的协调和车身工艺的保证，整体造型成熟，而没有某些品牌的拼凑、组装的劣质感。

　　内饰令人眼前一亮

　　在看过了外观之后，把视线转移到车内，一定会有令你眼前一亮的感觉。不是吹嘘，其内饰通过几次改款，做工有了长足的进步，浅灰色系与银色装饰板搭配协调，而且整体观感整洁有层次。尽管材质不算高档，但在良好工艺的处理下，视觉上很舒服。力帆520i从接合程度上看，与现阶段同级产品相比较，不是最差的。

　　力帆520i坐椅依据不同配置采用不同的面料，豪华型采用真皮包裹坐椅。而采用多孔透气的织物面料的舒适型，在乘坐空间以及坐乘感受上，丝毫不逊色于真皮坐椅。遗憾的是，520i目前没有采用运动气息的黑色内饰，否则必将520i的运动性能体现得淋漓尽致。但是520i宽大的驾乘空间，让我们在驾驶时忘却了运动气息的重要性，而是将更多的注意力放在了车辆舒适性上。

动力比三厢略胜一筹

　　力帆520i搭载了自产的1.3L和1.6L发动机，以及进口TRITEC发动机，试驾车搭载了LF479Q3的1.3L发动机，由力帆自主研发，配气结构采用了顶置双凸轮、四缸16气门，技术上符合潮流。或许是整体车重减轻了缘故，一起脚，猛然发现力帆520i在低速扭矩上的表现力，居然比三厢版略胜一筹。通过技术专家对引擎技术的细心调校，使得力帆520i在3000转就能爆发出极强的扭力，而在5000转的时候，则达到了115NM的最高峰值。

　　起步反应比较轻松，后段的动力输出也没有同类车型普遍的乏力感。转向系统也在不断得完善，助力做到了十分轻巧，打方盘向后又能有不错的回中力，不过方向盘的虚位稍稍有些大，油门踏板很敏感，有效提升驾驶乐趣。底盘给人的感觉比较扎实，即使经过轻微破损的路面，车身也没有随之明显起伏。总体来看，行车表现完善。

力帆汽车作为一个后来者，实际上仍是一个不太起眼的品牌，如果不亲身试驾是无法体验它的价值所在的。经过试驾和观摩令我们发现，其实它并不是想象中那么差，有些