揭秘车身/尾部/气囊 15款安全车型导购

　　对于消费者而言，车辆的安全性能无疑是购车时重点考虑的因素之一。可相对的其他性能来说，安全性能是最难以考核的。一方面车辆的安全性能包含着太多不确定性，绝非简单的数据对比可以说明；另一方面交通事故也是千差万别，即使官方的碰撞测试也无法准确反映车辆真正的安全性能。但不管怎么说，车辆的安全配置和车身结构，在某种程度上是肯定会影响到汽车安全的。下面就让我们从汽车结构、汽车配置以及碰撞得分上，来看看目前车市中相对安全、并且比较热门的15款车型。

　　车身安装防撞钢梁

　　作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。我们平时说得比较多的后保险杠，只是这个防撞钢梁的外壳。真正保护车内成员安全的，是钢梁。下面我们来解析3款带防撞钢梁的车型，当然拥有该结构的车型还有很多，我们只是列举了其中表现比较好的几款车。

　　尾部安装防撞钢梁的车型之——大众POLO

　　官方售价：8.58-13.30万

　　首先说说POLO前部的防撞梁，且不说防撞梁的粗细，一般的防撞梁横向长度比较短，只能保护中间的水箱部位，而POLO的防撞梁在两侧延伸得更多一些，这样能够保护的面积也更大，当然他的防撞梁钢板厚度也很优秀。其次是车尾防撞梁，POLO的同样很优秀。

　　值得表扬的还有POLO的车门内部的侧面防撞梁，POLO的侧面防撞梁是大众车典型的扁形钢板，除了宽度非常优秀之外，上面的弯曲褶皱可以使他承受更大的冲击力。另外，POLO的前门防撞梁还是和速腾类似的Y形结构，抵御冲击的能力更强。

　　POLO可以说是大众系列最为经久不衰的车型之一，其精良的品质一直是其屹立于车市的主要资本，POLO以其扎实的底盘和德国车所特有的踏实感而著称，注重均衡的驾驶感觉。与日系车相比，Polo并不省油，空间也不大，但其背后品牌带来的安全感与耐用程度在广大车友的使用中得到了很好的体现。

　　1.4L发动机进行了功率提升，从原先的55kw提升到63kw，所有新车型都配备了4/6拆分后座椅，POLO劲情劲取是上海大众专为年轻消费者打造的小车，其匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统是以德国大众FSI发动机为原型而开发的，具备高扭矩低转速、高耐用性低保养成本、高效率低油耗的特性。　　

　　尾部安装防撞钢梁的车型之——长城炫丽

　　官方售价：5.39-5.79万

　　长城炫丽的前部防撞梁并非只是一个钢板那么简单，而是一款完整的方形钢材，抗冲击的能力要比只有钢板好。同样在炫丽的后部也有相似的防撞梁，而炫丽的侧面防撞梁使用的是类似自来水管的圆型钢管结构，这种结构比起某些合资车型肯定有一定差距，但考虑到车型本身的售价，这样的侧面防撞梁也算合格。

　　第一次看见长城炫丽，感觉非常养眼，处处都显得很细致，钣金、喷漆的品质均很不错。一辆尽显时代气息的家庭小车。这要是贴一丰田标，估计能多卖两万元。预算不多的朋友倒是应该考虑一下这款车，毕竟能剩下几万块钱的牌子钱。

　　长城炫丽车如其名，外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动”为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。

　　前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统(ABS+EBD)、运动座椅等一应俱全。

　　炫丽的内饰设计与空间表现，虽然是以实用为主，经济性不错，但设计风格同样也很现代，跟得上时代潮流。对比配置表来看，性价比应该肯定，总体来说，长城炫丽在外形内饰上，优点很多。

　　搭载在长城炫丽上的1.5升全铝发动机，具有可变气门正时技术(VVT)，最大功率(105马力)77千瓦/6000/转/分钟，最大扭矩138牛米/4200/转/分钟。从参数上看，它与马自达2的MZR发动机十分接近，但要知道炫丽的车重比马2多了50公斤，动力方面多少会受到一些影响。事实上，这台发动机的运转前段并没那么轻盈，表现趋于沉稳、柔缓，只有分钟转速上升到3000转，动力才会明显改善。至于1.3升的动力，只能说日常勉强够用。

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　　尾部安装防撞钢梁的车型之——大众速腾

　　官方售价：13.88-19.08万

　　速腾的后部防撞梁则让我们挑不出任何的任何的毛病，不管是宽度还是厚度都对得起它的足够安全的名声。前部防撞梁说实话稍有些一般，并没有太出色的表现，整体厚度算是比较厚，但宽度一般，对左右车轮前部的保护不是很充分。

　　而它的Y字形侧面防撞梁，这是紧凑型车中的楷模，能够保护的面积和能够提供的防撞强度都是最优秀的。不过我们现在欣喜地看到国产的骏捷FRV也有相似的结构。

　　速腾的市场表现始终不错，其外观浑厚大气，具有德国车的精良工艺，车身全激光焊接，还采用了一般高级车才使用的ESP。作为第五代高尔夫的三厢版，速腾基本延续了高尔夫的产品个性。前大灯与五代高尔夫同出一辙，但换上镀铬U形大格栅，全车添上更多镀铬点缀，营造出三厢车应有的大气感。

　　吸取了上代车型宝来后座空间饱受批评的教训，速腾的中后部身子发育得相当充分，从侧面看，速腾的尾部饱满修长，车身中后部的分量甚至超过车头。车厢内则维持了德系日常用车稳重、实用的整体格局。细看之下，中控台面板的用料、按钮上的镀烙和灯光，以及每个开关的质感，都给人精致的感觉。

　　车辆在高速行驶时，胎压不足会严重削弱轮胎的负载能力，进而缩短轮胎的使用寿命，增加爆胎的几率。当胎压过高时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。因此如果车辆本身配备胎压监测设备，就会减少行车中危险出现的可能性。

　　目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平，就像过去ESP也仅出现在很多高端车型上。不过随着安全技术和意识的日渐提高，相信以后胎压监测系统的装配率也会随之提高。

　　配备胎压监测的家用车之——新君威

　　官方售价：17.99-24.59万

　　新君威配备的TPMS是直接式胎压监测装置，所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。这套系统的成本大概两千多元，能够全系标配也体现了对行车安全的重视程度。

　　新君威的外形是对通用过去老气横秋的造型的一个很大的突破，大量运动元素和车身设计语言让它在外形上成为一款不折不扣的运动型中级车。由车前端直瀑式格栅、跑车式倾斜的前风挡玻璃及快背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，一气呵成，极具年轻动感。这样设计的好处除了外形的年轻化之外还使新一代君威的整车风阻系数达到0.27，这是目前国内中高级车所能达到的最低风阻系数。

　　新君威这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。

　　应该说目前在同级别车型当中，新君威首创全系标配胎压监测装置，对于很多缺乏经验的新车主而言是非常有利的。虽然说报警有时候因为特殊情况不是百分百准确，但还是在很大程度上避免了一些恶性事故的发生，从而提高了安全性。　　

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　　配备胎压监测的家用车之——大众朗逸

　　官方售价：10-15.58万

　　朗逸在品雅版以品尊版上都配有间接式胎压监测，它基于ABS传感器监测轮胎的周长的原理。尽管这套装备的成本并不高，只要行车电脑软件支持这个功能，就可以增加这项配置，花费不过几百元。但是目前10-15万元的紧凑型车级别中，还仅有朗逸装备了这套功能。

　　准确地说，这套间接胎压监测装置所监测的数值变化并不是真正的轮胎压力值，只是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。

　　朗逸的身上具备了多数中国消费者所注重的特点，比如外观协调大气，轴距长空间大，配置高，动力比较中庸。很多年轻的消费者对于朗逸的定价颇有非议，但毫无疑问，在13万左右的价格区间里，朗逸有大众这个靠山，还是让很多消费者动了心。

　　不过，朗逸在用料与做工方面似乎稍有遗憾，材料的选用与装配工艺都跟以前上海大众的车型有差距。朗逸分为1.6和2.0两个排量，不过跟2.0的两气门发动机比起来，还是1.6的发动机更先进一点，动力上的差别并不是很大。而且对于朗逸这样的车型，并不是以动力和操控为主，而是更注重空间和舒适性。

　　配备胎压监测的家用车之——大众迈腾

　　官方售价：18.98-27.98万

　　新迈腾的亮点就在于引入了DSG双离合变速箱，不过前段时间关于大众北美DSG的召回事件闹的沸沸扬扬，而国内购买迈腾DSG的部分消费者也反应DSG变速器存在“动力自动切断”故障，一汽-大众相关部门表示已经启动了预警机制，目前对是否召回尚无结论。看来即使是配备了安全设备的车型也并非绝对安全，我们今天只谈迈腾的胎压监测系统。

　　实际上，迈腾2.0TSI DSG豪华型上配备的胎压监测跟朗逸是一样的，不管是原理还是操作方式都没有什么区别。不过，以迈腾的级别和价格来看，只有顶配车型上才有这套便宜的胎压监测显得有点吝啬了，毕竟迈腾是款一向都以技术装备丰富号称的车型。

　　迈腾是一汽大众推出的首款B级车，作为作为帕萨特B5的后续产品，这款车本土化特色并不明显，保留了很多原汁原味的大众特色。相对君越一直以来的高油耗，迈腾的综合素质较高，但也有人因其过于中庸的姿态而止步。迈腾在上市之初销量曾遭遇寒流，但经过一年多积淀，逐步得到了消费者的认可。

　　大众迈腾在外观上增加了几分动感，更加流畅，风阻系数仅为0.28。内饰上迈腾尽显豪华，可反射紫外线的前风挡玻璃、12向可调带按摩功能的驾驶座椅、多功能行车电脑、左右双区独立控制自动空调等给驾乘者提供了极为贴心的享受。唯一不足的是迈腾受制于轴距，后排空间和同级轿车相比还是有些差距。

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　　安全配置丰富车型之——本田CR-V

　　官方售价：18.98-25.28万

　　配置亮点：前、侧气囊以及侧气帘，同时还配备了VSA车辆稳定系统。

　　人们总觉得SUV高高大大应该相当安全。其实SUV车型先天的高重心也注定了它将不可能获得如轿车般的行驶稳定性，因此在安全方面更应有所加强。但很遗憾的是，在中级别的SUV产品中，有含金量的安全配置并不普及，而CR-V则做出了表率。顶级版本CR-V装备了前、侧气囊以及侧气帘，同时还配备了VSA车辆稳定系统。

　　截止到目前为止，要说国内市场表现最好的SUV，那非CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置。这就足够说明消费者对它的认可了。

　　本田CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感。

　　动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。　　

　　安全配置丰富车型之——新嘉年华

　　官方售价：7.89-11.19万

　　配置亮点：整车安全气囊个数达到了6个，采用了行人保护设计。

　　在新嘉年华两厢中，最低配的1.3MT经典型装备有2个前排安全气囊，1.3L和1.5L时尚型除了前排双安全气囊外，都将侧安全气囊作为了标准配置。而新嘉年华两厢1.5L运动型则在时尚型基础上又增添了侧安全气帘，使得整车安全气囊个数达到了6个。

　　除获EuroNCAP5星碰撞成绩和拥有最多6个安全气囊外，新嘉年华这款车的其他安全配置也值得大家关注。在新嘉年华车型中，其全系车型都配置了ABS+EBD，高强度吸能式车身和可溃式大型副车架。

　　另外新嘉年华不光做到了对乘客的保护，其在行人保护上也下了一番功夫。例如新嘉年华发动机盖和保险杠都采用了行人保护设计，曲线保险杠和吸能格栅可以避免行人腿部受到伤害。而大灯的位置则可在碰撞中对行人头部实施一定的保护。

　　作为全新车型，新嘉年华出自福特全球化的B-CAR平台，与其同根而生的还有大家都很熟悉的马自达2。新嘉年华的外形设计融合了多种当下流行的时尚元素，充分展现了福特Kinetic Design的活力设计理念，尤其是高配的运动型前脸较普通车型更加有冲击力，同时还装备了小型车中不多见的16英寸轮毂。

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　　安全配置丰富车型之——09款乐骋

　　官方售价：6.99-10.39万

　　配置亮点：新增侧安全气囊，实现了全系车型标配4安全气囊。

　　升级后的09款雪佛兰乐风/乐骋在原有配置上新增侧安全气囊，实现了全系车型标配4安全气囊，同时，09款乐风/乐骋全新推出的顶配车型搭载e-Touch导航娱乐中心系统。增配后09款乐风、乐骋就已超越同级别所有车型，树立了同级别市场中配置水平的新标杆。

　　作为新改进外观后的两厢车，乐骋有着时尚的外观和不错的内部空间表现。加之车身比较小巧，便于在市区停车以及灵活掉头，对于新手而言泊车等难度有所降低。

　　乐骋不仅拥有时尚的外观，而且主被动安全配置比较齐全，全系都标配了双安全气囊外加ABS+EBD，185宽胎以及前后雾灯，就连只是入门车型的乐骋1.2L也配备了四门电动车窗，ABS+EBD，双气囊，甚至连前排乘客座位的安全带提醒等安全配置一应俱全。其后排座椅可以4/6分折或者整体放倒，空间灵活性相当不错。

　　乐骋最新搭载这款1.2LS-TECII发动机，是通用全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的最新款高效发动机。优化的燃烧室设计以及PDA可变气流角度进气阀门的使用，能让油品燃烧更加充分。

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　　目前的主流刹车系统是盘式刹车(也叫碟式刹车)，其主要特点是热衰减较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强。由于碟刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不会沉积在刹车上，其离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持清洁。而鼓刹是密闭的，长久以后不免影响制动效果。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。当然盘刹技术并不是什么高科技，许多车辆都已普及，今天我们向大家推荐两款经济型四轮碟刹车，它们售价都在10万元内。

　　四轮碟刹的经济车型之——奇瑞A3

　　官方售价：7.38-8.98万

　　主动安全方面，奇瑞A3是奇瑞系列中最有技术突破的车型，不仅配备了前后大尺寸碟刹，而且前碟刹采用了通风碟，散热效果更好。配合205运动车胎，制动效果要比先前的A5轿车提升了不少。除ABS+EBD之外，高配的A3还采用了ESP系统，在车身失控的情况下，能够自动对车身姿态进行调整，这也是自主经济品牌车型第一次配备ESP系统。

　　奇瑞A3是奇瑞公司的转型之作，不仅从外型上一改以往“抄袭”的影子，并且在做工、配置、底盘上，有了新的突破。车身采用激光拼焊技术，使车辆在碰撞时按照产品设计的要求进行变形吸能，更加有效的对驾乘人员进行保护，并已达到C-NCAP五星标准。

　　出自世界著名设计公司的外形设计，是奇瑞A3的一大亮点。奇瑞A3两厢版的前脸设计与三厢车型基本相同，一样拥有流畅、优美的外部线条，极富时尚特色的造型配合饱满的车头，加上柔和的顶部设计，整体车身优雅、和谐、大气。然而，两厢A3的尾部结构则有着较为明显的变化，双排气管设计配上动感的造型，与流畅的前脸搭配，显得颇具个性。

　　1.6L排量的A3发动机部分采用一台自产的ACTECO系列发动机，该发动机采用直列4缸双顶置凸轮轴16气门设计，最大输出功率达到87.5KW，最大扭矩达到147N.m。而1.8升车型搭载的是代号为SQR481FC的发动机，它实在1.6升SQR481FD发动机缸径不便的情况下，将活塞行程增长至89.5mm，从而提升排气量，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。

　　在设计方面，有很多新的技术和新的标准运用到奇瑞A3上面。在制造技术方面，运用了世界上最好的设备。例如冲压设备是瑞士设备，已全面升级为自动冲压。整条焊接生产线用了62个机器人，全部是自动焊接。涂装线用的是世界上最领先的技术，投入了7个多亿。总装线也参考了日本的一些最新模式，用了德国的一些检车设备，专利都是西门子的。可以毫不夸张地说，奇瑞A3的生产线，可以和目前世界上最先进的生产线相媲美。　　

　　四轮碟刹的经济车型之——V3菱悦

　　官方售价：5.98-8.38万

　　源自于蓝瑟车型的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架让V3菱悦舒适性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195轮胎以及四轮碟刹的配置，完全改变了东南一贯坚持的185轮胎配置。让人想不到的是，顶配版本的V3菱悦竟然配备了无钥匙启动系统。这在同级车型中是比较罕见的。

　　东南V3菱悦以东南三菱蓝瑟为基础升级，被当做是一根救命稻草，打破了东南这几年在车市不冷不热的表现。V3菱悦整车配置在同级别、同价位里面算是比较高的，其底盘虽然老旧，但配备的DOHC+MIVEC发动机比蓝瑟更高一级，同时高配车型除了常见的电动门窗、真皮座椅外，还有无钥匙启动系统，是一款比较值得购买的轿车。作为国内自主品牌家用轿车的代表之作，东南V3菱悦自上市以后就取得了比较好的销量。

　　东南V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。在配置上，将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备。

　　同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统、遥控开启行李箱盖、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3音乐接口等丰富配置，将科技便利与驾驶乐趣融于一身，为消费者带来更高品质、更为便利的自如乐趣。

　　东南V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。

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　　碰撞高分的车型之——新宝来

　　C-NCAP得分:47.2

　　安全评星：★★★★★

　　官方售价：10.78-14.38万

　　从外形上看，新宝来保持了德国大众的风格，同时融入了众多的典型中国元素。相比较现在的宝来经典车型。新宝来的换壳求变程度还是更为积极的。最少新宝来的侧面线条设计更加流畅舒展，抬高的腰线，平直的车顶，以及经典的大众车窗造型与辉腾有着相似的风格，C柱造型强壮而坚固。加长的轴距充分保证了后排乘客的腿部空间，较老款宝来相比提升了一定的舒适性。

　　在内饰造型上，新宝来的内饰延续了老款宝来的经典设计，简洁的仪表、触手可及的操作按钮依然是新宝来的设计风格。而桃木内饰条、大尺寸液晶显示屏以及三幅式真皮方向盘的豪华配置，也成为新宝来的标准配置。

　　动力方面，新宝来有1.6L排量和2.0L排量两个车型，彻底摒弃了宝来经典1.8L排量。新宝来1.6L的发动机将继续使用现款宝来的1.6L发动机，这款发动机也被搭载于速腾车系上，而2.0L发动机将与朗逸使用同一款，这两款发动机都是大众技术比较成熟的发动机。1.6L车型最大功率74千瓦，最大扭矩145牛.米。分别配备了5速手动及6速手自一体变速箱。

　　碰撞高分的车型之——福克斯

　　C-NCAP得分:45.4

　　安全评星：★★★★★

　　官方售价：11.89-15.38万

　　目前在这个价格区间的车型里，说到操控性，福克斯是理所当然的首选。最重要的是它销售量大，用户口碑好，尤其是在年轻用户群中，福克斯的名气广为流传，但实际上福克斯的安全性能也是值得称赞的。

　　新福克斯的外观和内饰都有了明显的改动，而内饰要更加受到关注，因为此前福克斯的内饰一直有背着做工粗糙的黑名，尤其是与同级别大众车型细致扎实的做工或日系车周到人性的设计相比，就显得有些逊色。但是09款新福克斯已今非昔比，它携极具科技感且做工上佳的新内饰从容而来，带给所有人全新的印象。

　　不过，新款福克斯的动力系统没有太大变化，1.8L依旧搭载直列四缸 Duratec-HE全铝发动机，最大功率91KW，最大扭矩161N·m，更为遗憾的是5速手自一体变速箱并没有像预期的那样出现在09款车型上，这也多少让追求驾驶乐趣的消费者感到遗憾。

　　中规中距三厢造型，也让新款福克斯三厢版车型定位于家庭用车，其外形稳重，比较符合中国人对轿车的传统理解。与两厢车型走运动车型不同，三厢福克斯主打豪华。其1.8L和2.0L排量都有豪华型车型，该车比时尚型多了电动真皮座椅、自动空调、6碟CD和方向盘多功能键等配置。　　

　　碰撞高分的车型之——雅力士

　　C-NCAP得分:47.1

　　安全评星：★★★★★

　　官方售价：9.19-13.63万

　　雅力士短短的车头加上圆滚滚的线条，一副十足的可爱模样。不过，斜长突起的头灯，车头从引擎盖上直直划下两道线条，再加上专属logo还有网状水箱护罩，都让其拥有可爱的动物般的外表。雅力士的长宽高分别为3750×1695×1545MM，轴距为2460MM。

　　内饰方面是日系小车擅长，虽然材质多为硬邦邦的塑料，但雅力士仍然表现应有的精致。同时人性化设计也相当到位；首先雅力士位于仪表台两侧出风口处的隐藏式杯架设计，它可以借助空调的冷气或暖气来对放置在这里的饮料进行保温或制冷，这一富有想象力的设计虽然简单但很实用。

　　雅力士可移动的后排座椅最大的意义不是在于乘坐，而是装载空间，配合可以4/6比例折叠的靠背，雅力士的空间有丰富的变化，实用性非常高。对于车身尺寸有效的两厢小车来说，雅力士充分挖掘了其潜力，这一点赢得了大多数人的赞赏。

　　雅力士目前有两款动力可选，分别是1.3升(63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩)的1NZ和1.6升(87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩)的1ZR发动机。二者都可匹配4速自动或5速手动变速器。我们可以看出，雅力士在1.6L车型的动力指标上很有优势。实际上，因为4速自动变速箱的限制，1.6L自动车型表现略不及手动车型。但油耗可以值得期待，因为这是采用了双VVT-i进排气智能可变正时气门控制技术的先进动力。

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　　碰撞高分的车型之——明锐

　　C-NCAP得分:47.1

　　安全评星：★★★★★

　　官方售价：12.49-20.08万

　　明锐是大众集团最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因，明锐具有浓郁大众风格的车内装饰也就不足为奇了。大到仪表台格局，小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆，只要足够耐心观察，大家会发现它与速腾共享的部件可能多达百余件。

　　明锐是一款动力格外突出的车型，操控性也不错，不过与形象年轻的速腾不同，明锐走的是稳重路线，外部也更显大气和沉稳，但总体而言良好的动力和出色的空间还是能够符合日常家用和长途跋涉的。

　　明锐的内饰配置还是比较中规中矩的，风格和外观相匹配，符合上海大众一贯的“朴素”风格。前排驾驶座椅调节是6向调节的。座椅面料也是真皮，但是给人的视觉感受不够大气。

　　明锐全系的发动机不能一概而论但无论是1.6L还是1.8T发动机都在同级别车型中比较出色的，特别是1.8T涡轮增加发动机简直是鹤立鸡群。适合经常跑长途来往于各个城市之间奔波的人，但在城市里，1.6L的明锐发动机已经足够了，而较硬的悬挂调节可以避免车身严重侧倾，因此虽然日常乘坐不是非常舒适但也有利有弊。

　　对于消费者而言，车辆的安全性能无疑是购车时重点考虑的因素之一。可相对的其他性能来说，安全性能是最难以考核的。一方面车辆的安全性能包含着太多不确定性