十足家用车油耗低动力好1.4L车型导购

　　如果问一位家用车车主选车的首要标准是什么，恐怕非油耗莫属了，毕竟买车后燃油消耗就等于在烧钱，能省则必省。但是谁也不愿意为了节省燃油而降低车辆的动力性能，毕竟小马拉大车不是件合适的买卖。这样看来油耗与动力似乎就是天生的对头，但是能否找到一款两者适当兼顾车型呢？

　　1.4L车型的诱惑在于其排量和1.3车型相差不大，而动力则有所增加，但油耗并未因此明显上升。目前市场上的1.4L排量车型并不够丰富，但总体节油效果尚可，因为自动档车型以及车重增加的原因。

　　这里就为你找到这样的1.4L发动机车型

　　推荐车型一：标致207

　　标致307的大嘴给人一种极为凶悍的感觉，而207在传承307威严造型的基础上更显得时尚轻巧灵动，以此赢得了大批年轻车主的芳心：

　　东风标致207两厢的精致首先体现在造型设计上。灵动的狮眼大灯和充满张力的进气格栅搭配醒目的大尺寸狮标，构成经典的“标致”前脸，充分展现出现代设计的时尚元素。紧凑的尾部使整体车身流线显得更加动感。

　　不少人，特别是年轻的消费者，在看过东风标致207后，总结其亮点，都首推其耀眼的外观。207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击。207的前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。

　　更有女士如此描述第一眼间到207的感觉：比第一眼见到老公都来电。

　　终于在7.18的上午我们来到东风标致二级经销商那里，看到了207一张波尔红三厢品乐，我的眼睛随着狮子的漏狗眼睛被放大了好多，狮子张着他的大嘴我，比第一眼见LG还来电，狮子的魅力在第一眼就把我击倒我知道我的梦找到了，LG是不善表达的人，他看看外观又摸摸内饰，他也觉得。让单位的驾驶员试了一下车，人家是老师傅了，我是试乘，感觉过弯真的很稳，老师傅说操控没得说，那就订车吧我和老公决定！

　　就像上面所说的年轻夫妇看重外观内饰，而老师傅则看重操控驾驶感受，幸好标致207这两方面都不错，外观靓丽操控也绝对没得说。看看车主的实际驾驶感受你就能体会到他们对207的操控是如此满意。

　　207的1.4手挡较省油。标致207动力表现还算不错。值得一提的是标致207三厢配备的4速手自一体变速箱运用了Tiptronic技术，既能体会到自动变速器带来的舒适性，又能体会到手动变速器带来的驾驶乐趣。

　　1.4的动力对于207来说已经够用了，不过多追求动力的话，家用没必要搞1.6的，毕竟省不少钱啊。LD也赞成1.4，那就1.4吧。

　　东风标致207两厢优秀的动力和悬挂系统在同级车中屈指可数，为崇尚精致生活的年轻消费者带来更多的驾驶激情与乐趣。其底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后纵向摆臂型独立悬架，尤其在高速行驶或过弯时具备良好的稳定性，精确敏捷地实现驾驶者的每项指令，将“弯道王”的优异操控性表现得淋漓尽致。

车友谈２０７：

　　我的207（1.4手动）开了2千多KM后现在经常发现冷机启动后怠速不稳，即不加油门点火启动后怠速由1200转慢慢下降，此时如不加油门很快即熄火，再次启动即正常了。原先一样的启动后怠速会在1200转左右运转一段时间慢慢降到750转并稳定在此转速（正常工况）。我到4S店用电脑检测说没问题。

　　本人7月初买的车,开了快两个月了。不向网上说的那么多的毛病，唯一就是门的密缝性能不好，但我没有加装密缝条。怕加装以后门不好关。还有就是空调启动的时候声音有点大。其他就没有什么不好了。

　　底盘太低了，最低的地方才12厘米，不明白设计师为什么这个做。城市道路是没问题的，谁能保证不走坑坑洼洼的路呢，最受不了底盘与石头的磕碰声，看来我只好放弃小狮子了。

　　东风标致207口碑总结：通过分析相关口碑帖发现标致207的口碑状况总体表现不错，正面口碑占据绝大多数，传承标致家族的经典外形，富含法式浪漫气息，这是吸引年轻一族的最佳利器。良好的操控性在保证你享受驾驭乐趣的同时也有效增加了路上行驶的安全性。所以207是一款既能满足年轻人时尚需求，又能满足玩家驾驭激情，同时又能让你举家出游轻松驾控的不错选择。

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　　推荐车型二：

　　在人们的印象中小车似乎永远不能和大车比安全，这也成为小车主要弱点。但是事情不能一概而论，有网友就指出：德国车的安全系数一直是有口皆碑，C-NCAP碰撞测试中，Fabia晶锐也撞出了五颗星，获得了超过45分的好成绩，作为A0级小车可是为数不多的。

　　晶锐整车高强度钢板的比例高达40%，而车身关键部位，如前后保险杠横梁、车门防撞杆、A柱、B柱及车顶等区域，则采用了超高强度钢板，其拉伸屈服强度相当于1平方米面积上能承受超过10万吨的重压冲击。但从这点来说，其他小车都无法比拟。此外，晶锐在主动和被动安全配置方面，在A0级小车中独占鳌头。

　　安全性能好，配置齐全除了常见的ABS+EBD，还有MSR和CBC 。内部空间大，同类型的小车里面只有飞度可以媲美

　　Fabia晶锐安全性能出众，德系车的车身选材、制造工艺、安全装备以及口碑都经得起考验。此外，对小齐这样经济能力有限的年轻人而言，享受购置税减半政策的A0级Fabia晶锐无疑是性价比最高的选择。

　　小齐是身高1.83米的大个子，他的爱人也是身高接近1.7米的大号女生，宽敞、丝毫感觉不到A0级小车惯有的狭窄，是他们初次体验Fabia晶锐时的感受。Fabia晶锐优越的空间感正是来自它领先同级车型的超大尺寸。此外，Fabia晶锐独特的白色平顶设计除增添典雅的美感外，更带来了头部空间的极大提升，其前后排头部空间分别达到了989毫米和994毫米，优异的空间表现自然不会有丝毫的压抑感。

　　车身：同级车型中最长。上海大众最为自豪的莫过于晶锐车长，达到3992毫米，比上一代增加了32毫米，比“师兄”POLO劲情长了76毫米，比新飞度长了92毫米，在国内同级别车型中排第一。不过，在决定内部可利用空间大小的轴距和宽、高参数上，晶锐与对手持平。晶锐行李厢容积为300L，大于POLO劲情的250L，并且尾厢四四方方，开口很大，也比较深，如果把后排座放倒，甚至连单车都能放得进去。通过合理编排，后排乘客同样可获得良好的腿部空间，全尺寸大型头枕也提供足够的照顾。

车友谈晶锐：

　　昨天朋友在网上居然搜到，购买35天，晶锐就着火。原因和我的一样，也是吸入塑料袋。现在人家放车库，根本不敢开了。北京也有个列，原因照旧，

　　试问，这难道还不是他们设计上存在的缺陷。

　　昨晚上开车回家，刚到小区停车场水温报警突然就亮了、警报随即响起。赶紧把车停好后下车，发现前机器盖子开始冒白烟，肯定是开锅了。当时就很傻眼，才3个月不到的新车啊！3000多公里！这就开始水温高了？！给4S打了救援电话，当时告诉我1个小时之内到。我就坐在车里傻等了1个小时结果还是没人来，再给4S打，被告知还没出发。。

　　除了车身问题之外，车主反映车子发生故障以后4S的服务令人非常不满意，不够规范也不够人性化，这需要厂商加强对渠道的管理。

　　斯柯达晶锐口碑总结：不少人看好晶锐就是冲着大众的品质和做工，以及碰撞测试中的五星级安全，毕竟作为家用车保证一家人的安全才是上上之选。与同级车相比的大空间和超强载物能力也是非常符合家用车的定位。美中不足，对于车主反应的发动机舱卷入异物的问题，希望厂家给予足够的重视，如果发现使车辆设计缺陷，应及时改进，毕竟谁也不能保证车子一生只在光洁如镜的路面上行驶。另外，售后服务是消费者选择产品的一个重要因素，就消费者反映的晶锐售后服务状况来看，确实不容乐观，厂家该注意加强渠道管理了。

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　　推荐车型三：现代雅绅特

　　现代雅绅特从8月1日始截止到发稿时止，在大旗口碑聚合中的相关帖达到了485条，口碑关注度最低，其中有效口碑帖达到312条，有效口碑帖在四款车中同样是最低的。综合分析雅绅特的口碑帖发现，雅绅特属于比较中庸的车型，性价比不错，配置动力做工等方面也还差强人意，所以我们很难选出雅绅特的口碑最亮点，也许中庸平衡就是它的优势吧。口碑负面主要为日常使用中的小毛病。

　　中庸特点让我们很难找到足够的亮点来形容它，但是名有明显的亮点并不代表不可救药，相反可能是更方面平衡的较好。

车友谈雅绅特：

　　本人购车已经半年了，年初提的车，雅绅特 1.4 手舒，裸车6.7W，全部下来8W多，我工作一直挺忙的，东奔西跑，单位离家住的也挺远，还总出差。这半年来小雅也跟我受了不少罪，任劳任怨，陪我风吹雨打200多个日日夜夜，想想有些于心不忍了，总体来讲，小雅还是比较不错的，对于一款针对家庭使用的小轿车已经完全能满足你的要求了，起码我自己是这样认为。

　　外观：我认为这方面都是根据个人的喜好，不同人有不同的审美，你不能说路虎缺乏流线感而否定这款车的美感。有所长，也有所短吧。

　　空间：外表虽然看起来有些小巧，但车内空间不错后备箱也完全能够用，（当然除非你是搞物流或运输行业的开个玩笑）

　　动力性：起步有些肉，众所周知，但并没有些人形容的那么夸张，跑起来的话没有任何问题。虽然是1.4的排量，但是在高速上绝对不逊色，本人不怎么开快车，至于小雅的极限速度是多少我还从没挑战过，不过最快的时候开到130左右，觉得无任何问题，很出色。

　　制动性：小雅的刹车是不得不称赞的一点，非常好使，灵敏度很不错，这点北京现代做的非常地道。

　　耗油方面：网上看了好多雅绅特的帖子，耗油数量参差不齐，数值相差甚远，说5个的也有说10个的也有，不知道这些人都是怎么开的车，我虽然没有特别仔细的算过，但基本不会超过8个，也不会少于6个，还是比较省油的。其实开车都是习惯，少踩刹车，别急加油门，一般情况用油都不会很多，（当然一部分着着火在路边开空调聊天的那部分年轻群体除外本人亲眼所见）

　　内饰：说实话，我觉得小雅内饰的做工有些不太到位，感觉稍微有些粗糙。座椅的高低跟方向盘都不可以调，夜间行车，车灯的亮度不够，减震偏硬。

　　关于有些TX所说的熄火问题，关键是要熟悉好离合的位置，另外一点就是加点油门，我前几天还跟朋友争论起步时要不要加油门，后来我上网找了些文章，都是讲起步要加油门的，有些说法甚至是猛踩油门其实比缓慢加油更省油。。。。。。

　　基本上就是这么多了，虽然说一些小毛病多多少少有些，但总体来讲小雅还是款不错的车，有优点也有缺点。我选择，我喜欢吧。

　　当然雅绅特的毛病也是不少的，灯光暗淡就是网友放映的问题之一：

　　我09年的7月27日从济南4S点买了红色雅绅特车，有几次晚上跑车，打开近光灯不亮，我以为灯泡坏了，后来我检查，灯泡并没坏，而是灯泡瓦数太低。我给经销商反映，她们说需要换个大一点的，价格在三四百元，厂商明知这个问题，为什么不纠正，还要我们消费者自己再花钱更换，难道你们自己就是这样为客户着想的么？希望你们能为客户着想。否则将会严重影响你们企业的发展的！

　　另外也有不少车主反应用车中遇到的实际问题：

　　现代雅绅特1.6自动挡，07年车，4万公里。早上第一脚刹车右前轮有异响，有时第二脚也有，然后就不响了。

　　我的车子买了半年左右，中控台银色的仪表板出现裂痕，起初没当回事，再过一段时间出现了几道裂缝，虽然不影响使用，但坐进车里挺别扭的。后来，实在是无法忍受了才于今年7月份打电话给南宁的4S店订了一个回来安装，装好后回来不到十天又见裂痕，到今天发贴之日，那仪表板上的裂缝比没换之前的裂缝还多，裂得还比较快，真晕......

　　雅绅特口碑总结：雅绅特是一款为目前“节约型小康社会”量身定做的经济性车型，它在外部尺寸、动力、安全性和舒适性方面全新演绎了“节约型小康社会”下的“平民主义”，主要面向年轻一代时尚用户。注重经济性可能就要牺牲某些数据上的亮点，因此我们没有看到网友集中反映雅绅特的某些特别值得夸赞的优势，但反过来看平衡性与较高的性价比也不失为雅绅特竞争市场的筹码。当然问题也是不容回避的以经济性著称的韩国车在做工上与德国车或日系车还是有一定的差距的，鱼和熊掌不能兼得，选择了性价比就要接受它附带的小问题。

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　　推荐车型四：

　　锐欧也雅绅特是同宗兄弟，自然特点也有些相似，车型的亮点不是很明确，但还是有些内容可以拿出来说说的：

　　首先是碰撞安全性，对于一款05念得车型来说，三星安全已经不错了。

　　2008年6月10—12日，第3款韩系车rio锐欧在中国汽车技术研究中心实验室接受了c-ncap测试。最终，这款车型获得了3星的成绩。大家可以看看雨燕07款和马2 07款的得分，对比一下rio，rio明显还是不错的。

　　RIO已顺利通过了最为严格的欧洲前方40％偏置撞击测试。它采用高刚性车体设计，车体45％以上均为高强度钢材，极大地提升了抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。RIO顶配还采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置属于同级车型中的最高水准。

车友谈锐欧：

　　虽然1.4的发动机不如1.6的发动机技术先进，节油性也有不小的差距，但是1.4的锐欧油耗表现也还是不错的。

　　综合油耗7个，有时多点，上班来回20公里，不怎么堵车。我自己可以开到不到7个，但是开缓的，不要急，这样开太没意思。

　　85公里匀速，油耗不到6个。110公里匀速，油耗7个。再往上油耗增加。试了几千公里的结论。

　　相对于优点，锐欧的缺点也是不少，可以说是优缺点各占半壁江山。

　　冠军：Kia Rio，锐欧这车全车没有一张制震垫（也可以说有，半张而已，面积有巴掌大，在左后轮弧内侧），更厉害的是Rio的发动机舱防火墙内外侧都没有任何隔音、隔热和制震处理，怪不得Rio的噪声很大，这在国内我当时还是第一次见到。

　　7000公里rio 怠速时方向盘颤抖

　　本人09年2月提车，目前行驶7000公里，近期出现过一次事故左前轮让车顶撞，后换轮胎和轮毂及弯杆（具体叫什么忘了），以前没注意有方向盘颤抖问题，昨天发现有颤抖（不是很严重），不知道各位的车是不是也有，盼指教

　　液压助力泵的油管爆裂了，因为他们加了2壶油，一点火一下就全部漏光了，和我在行驶的时候一样，就一下子的事情，我想如果我当初是在急转弯的时候80%的机会是要出车祸，想起来都后怕，没有想到起亚是这样的质量，开了不到3个月行驶才6千多公里，就出现了这样的质量问题，

　　东风悦达起亚口碑总结：与雅绅特类似，起亚锐欧也是秉承了实用中庸的韩系车传统。作为一款老车型来说，三星的碰撞成绩和较为丰富的安全配置还是可以接受的，以前或许还是拿来炫耀的资本。油耗是锐欧的另一个亮点，尤其以1.6车型为主，1.4成型表现也还不错。另外用料差、发动机抖动、噪音等这些问题伴随这款车由来已久，这也就是低价的代价吧。

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　　推荐车型五：威志

　　外观设计——朴实大方

威志的外观秉承其老大哥夏利的朴实风格，造型简单时尚。一组菱角分明的前大灯为最耀眼的地方，前进气栅格四四方方，从大灯顶部发射两条锐利的线条，一条贯穿整车，一条巧妙地与A柱连接在一起，加强了整体感。车尾则显得比较普通，后尾灯相当醒目，但是位置和造型不够抢眼。做工只能算是一般，车尾厢处一些地方不是很均匀，车门开启的声音相当轻巧，感觉仍不够扎实。

　　官方说法：领先潮流的流畅轮廓，稳重更兼活力；而圆润动感的线条，更将个怀和气度和谐彰显；威志完美演泽动与静的风采。

　　媒体综合说法：1、外形时尚且不失稳重，三厢造型比较协调，风格平实缺乏亮点。2、尾部造型有些过厚。

　　网友口碑小结：1、外观朴实大方，前大灯通透。整车动力性较好，一体式侧围在高刚性GOA车身的基础上进一步提升了安全性。2、威志外观和谐而又不失时尚，具有平实之美。3、外观方面：比较符合中国人的审美观，普通又不失可爱，中规中居，但是适合大众胃口。

　　内饰做工——比较粗糙

打开车门，会感觉相当熟悉，没错，就是典型的“威”系列风格，大量采用灰中有点偏蓝的塑件，配搭浅黄色的坐椅织绒面料，威姿、威乐的风格大抵如此。值得一提的是，四个门窗全部是一触式，车启动自动落锁，关闭发动机自动关窗，突出了实用性。方向盘的设计十分有个性，四幅完全集中在下半圆，塑料件包裹，给人感觉档次不高，经销商为此已改成了真皮包裹。

　　官方说法：宽敞明亮的是你进入威志车内的第一印象，1.5米车高和宽松的前、后排座椅间隔，营造出轻松惬意的驾乘环境，实现无阻碍的视觉效果。

　　媒体综合说法：1、内饰做工不够精细，内部空间小。2、内饰上的缺点很明显，略显粗燥。3、内饰简洁明了，但细节做工比较粗糙，有待改进。

　　网友综合口碑小结：1、内饰较粗糙，有些塑料件易坏。2、内饰颜色太浅，加上内饰本来不怎么样，让人感觉档次太低。3、塑料感较重的四辐式方向盘形状实在不讨人喜欢，且握感也不是很好。4、内饰应当说不符合大部分人的审美观，如方向盘、中控台以及玻璃升降按钮的位置等。

　　动力性能—— 离合略高

　　三厢威志采用丰田5A+发动机，这款1.5L发动机大家都很熟悉，先前出现在威乐上，与普通5A发动机相比，5A+提升了功率和扭矩。最大功率从原来的68Kw/6000rpm提升到75kw/6000rpm，最大扭矩也从124Nm/3200rpm增加到130Nm/4400rpm，数字算不上抢眼，但日常生活已经足够。这款发动机胜在稳定可靠，油耗很低。需要注意的有两点：一是它的离合，结合点较高，过渡期很短，一开始不容易把握；另外一个是它的噪音，中高速噪音比较明显，有发动机的，也有路面的，这时候最好开着音响，不然开久了会很烦躁。

　　官方说法：威志搭配全新调校的5A发动机，不仅大大提高了动力性能，更大幅降低了油耗，让你不用担心高额花费，就能放开手脚，畅行美好的生活。
媒体综合说法：1、发动机相当成熟,悬架调校硬朗,转向准确，提速也不错。2、在100公里的时速下，胎躁和风躁挺大，转向助力有些别扭。3、动力和刹车性能不错，整体性价比很好。

　　网友口碑小结：1、离合器自由行程太高了，很难适应，一点都不人性化。2、方向盘很不灵活，难开，很费劲。3、快速过弯时，车尾还是欠缺了一点稳定。4、初段加速能力十分畅快，充沛的扭力很容易让人心生好感。5、动力充沛，档位清晰，离合太高，起步容易熄火。

　　从以上分析看，威志系列更偏向于实用、实惠的传统轿车。在外观上以朴实沉稳的特点受到绝大多数网友的好评，而内饰做工可不尽人意，许多车主表示做工太差，动力方面谈不上多优秀，但比较经济省油。部分车主反应由于离合器过高，容易熄火，这也要看驾驶者的个人技巧与驾驶习惯了。总之，威志较符合百姓口味，加上可靠耐用的优点，是款名副其实的百姓车。

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　　推荐车型六：上海通用新乐风 1.4L

　　推荐理由：外观朴实饱满，符合大多数人审美，价格平易近人

　　厂商指导价格：7.49—8.99万元

　　很多朋友都喜欢将新乐风称为“小号科鲁兹”

从2006年上市以来，乐风车型凭借着朴实中庸的外观和相对低廉的价格，取得了不错的市场销售业绩。而刚刚改款的新乐风，在外观上则更多的借鉴了“同门兄弟”科鲁兹的设计，整体风格更显前卫和动感，以满足更多年轻时尚消费者的需求。

相比前脸，车身侧面和尾部的改动就显得相当细微了。只是将过去的镀铬饰条换成了与车身同色的饰条，还将“LOVA”和“上海通用”的车身标示下移了。整体感觉更和谐。

　1.4L乐风车型搭载的是一款Twin-Tec直列四缸发动机，带有SFI顺序多点燃油喷射，ECU控制模块。最大功率69w/6200rpm，最大扭矩128Nm/3200rpm。并匹配了D16五速手动变速箱或Step-gate四速自动变速箱，百公里等速油耗为5.1升，应该说这款发动机仍然是一款高转速发动机，低转速下动力性能一般，但随着发动机转速的向上飙升，整体感受还是令人满意的。

新乐风的内饰同样没有布局上的变化，只是取消了中控台上的仿桃木内饰，加入了日系车型常见的炮筒式仪表盘，尽管用料材质多为塑料，但工艺较为细致，手感也不错。

　　推荐车型七：上汽名爵3SW 1.4L野酷版

　　推荐理由：Cross风格外观，最小离地间隙160mm

　　厂商指导价格：7.98万元

　　网状进气格栅、粗犷的防擦伤饰件凸显着浓郁的跨界风格

从Cross POLO、天语SX4到名爵3 SW，Cross风格的车型正在成为细分市场的又一名新兵。名爵3双圆前大灯、16英寸铝合金轮毂和充满个性的STREETWISE风格的车身包围饰件诠释着城市越野跨界车的定义。

MG名爵3 SW是源自英国罗孚汽车的罗孚25平台，这个平台生产的车型主要是针对标致206、丰田Yaris、大众POLO等，主要以动力操控性为卖点。1.4L的野酷版车型搭载了原有的N系列发动机。悬架系统也依旧是前：麦弗逊式+副车架，后：H型扭力梁式。但全新5MT变速器的应用，的确给整体操控性能带来了不小的提升。相比老款，新变速器的换挡过程更平顺，行程也更短。原来的提速迟缓等诟病也得到了很大的改善。另外值得一提的是，新变速箱具有倒档锁功能，这就十分有效的避免了新手在正常行驶中挂错档位情况的发生。同时ABS系统也升级到了BOCSH 8.0版本。拥有更快的运算速度（系统启动时的刹车频率最高可达每秒150次）。并且在体积和重量等方面也都有着不小的减幅。可以说全新的ABS系统也令野酷版MG 3SW在整体安全系数上有了更高的水平。同时油耗也有了一定下降。

它名爵3SW 野酷版的内饰设计具有一种简洁冷酷的运动风味。内饰主要以黑色调为主，中控台采用了全硬塑料材质，但手感还是不错。全对称设计的中控台，使得整个内饰的布局非常合理，很便于驾驶者操作。四个圆形空调出风口，增加了内饰的运动与活泼感。此外，内饰也使用了一些镀铬金属饰条如中控面板、空调出风口、方向盘、车门把手以及挡杆底座处，这些饰条的使用也一定程度的提升了内饰的档次。

　　如果问一位家用车车主选车的首要标准是什么，恐怕非油耗莫属了，毕竟买车后燃油消耗就等于在烧钱，能省则必省。但是谁也不愿意为了节省燃油而降低车辆的动力