兰博基尼心脏测奥迪R8 5.2FSI quattro

　　兰博基尼在跑车领域的地位无需多言。与它产生任何关联的产品，无论是钱包、笔记本电脑还是自行车几乎都会热卖，当然也包括奥迪R8。在R8刚刚推出的时候有人曾感叹道：这是一辆装备V8发动机的盖拉多。但它的出现要比一辆新款兰博基尼的发布震撼得多：R8是奥迪自二战以来第一款涉足超级跑车市场的产品。

　　言归正传，眼前到底是一辆怎样的R8呢?外观上明显区别于V8车型的地方仅限于前后散热格栅上的导流板数量以及排气管的造型。前大灯仅比路面高35厘米：这是法律允许的最小距离，也是让人一眼望去最具杀伤力的高度。静止状态下，隐藏在透明罩下的V10发动机似乎也能帮你辨别新车，但最有效的证明方法还是靠“吼”。多出的两个汽缸让R8明显提高了嗓门，它不像V8发动机铿锵的捶击声或是V12发动机尖锐的嘶鸣声，V10表现得更加斯文却又浑厚有力。当你把转速提高到怠速以上时，超过80%的扭力便会释放出来。你所听到的是高亢、浑厚的嗓音，而你看到的却是一台性能猛兽。

　　印象中八缸的R8已属强悍，开上它可以舒舒服服地在高速公路上巡航。偶尔瞥一眼后视镜往往只是走走形式，有谁真的会跟上来呢?然而这种侥幸正在成为现实。车内后视镜里突然出现了一道白光，且越来越亮。即使此时油门已经到底，它还是轻松地超了过去。不要惊呼，因为那是一辆V10版的R8。虽然525马力的行驶功率在跑车圈里远算不上值得炫耀的资本，不过奥迪对每一款产品的要求都是面面俱到，即使这是一辆超级跑车。由于拥有全时四驱系统以及刹车效果极佳的制动器，驾驶R8总能让人充满信心。它几乎不会给人留下任何“难以驯服”的印象。精准的转向机让你时常觉得自己并不是在驾驭一辆车，而是自己的身体。尽管如此，你的身体还是安逸地半躺在用真皮包裹的驾驶舱内。

　　有时候平顺的动力传输反而会让人质疑它的性能表现。它不会像Ascari、Noble那样用身体颤动的次数判断即时挡位，动力从低转速开始就一直很强劲，因为没有波谷，所以很难让人察觉到它的极限。等你真正意识到它性能不凡时，速度表的指针方向绝对会吓你一跳。当然V10版本的R8依然可以选装R-Tronic单离合器桨式换挡机构，工作原理等同于法拉利的F1变速器，只不过在换挡速度和顺畅程度方面仍不及后者。推荐选择手动变速箱，它能最大限度地发挥动力系统的能力，且还能省下一笔开支。

　　能省的还不只这些，超级跑车的车主一般都不会只拥有这一辆车，但R8就能让你省下购买豪华轿车的钱。由于标配了磁流自适应减震器，舒适性比其他性能猛兽要好。当然这也不排除受主观印象的影响。何为主观印象?就是你能看到的、感触到的。奥迪是这方面的专家，内饰工艺天下无敌。以往超级跑车为性能而牺牲一切的做法似乎得不到奥迪的响应，这肯定是好事，因为即使开跑车你也希望得到豪华轿车的驾驶环境。