北京现代“兄弟连”全面占领中级车市场

　　在全球车市销量萎缩的情况下，中国车市却呈现出直线上升的良好态势。其中各厂家必争的中级车市场上，销量增长更为迅速。为了争取更大的中级车市场份额，众厂商纷纷打出组合拳，有两厢三厢组合出击，也有“兄弟”车型搭档突围，其中表现最为抢眼的“兄弟”当属北京现代悦动、伊兰特这对“黄金搭档”。

悦动+伊兰特 “黄金搭档”傲视群雄

　　今年1-8月，悦动、伊兰特组合销量达27万辆，其中悦动15.6万辆、伊兰特11.3万辆。自4月份单月销量破2万辆以来，悦动一直保持月销量在2万辆以上；伊兰特作为一款上市将近6年的车型，每月销量仍能达到1.4万辆左右，其“常青树”似的生命力让众车型难以望其项背。5月份伊兰特品牌单月销量破4万辆，刷新单品牌月度销量记录。

　　如此出色的销量业绩得益于北京现代精准的营销策略和突出的产品力。悦动外观时尚大气，针对25-35岁的年轻人，主打一、二级城市；伊兰特以优异的品质和突出的性价比为卖点，目标人群为30-40岁私营企业者，在巩固自身成果的同时，重心更多偏向二、三级市场。

　　产品力上，悦动2650mm超长轴距营造出宽敞的内部空间，配以精致的内饰，带来舒适的乘坐体验；搭载全新调校的α、β系列发动机，CVVT技术的应用提升动力的同时，更为省油。伊兰特皮实耐用，相比于同级别车型，配置更为丰富；同时维修方便，保养成本低，更是备受消费者喜爱。此外，伊兰特品牌带来良好的口碑效应，精准到位的营销策略，加上出色的产品力作保证，让伊兰特、悦动这对“兄弟”足以引领中级车市场再创新高。

新宝来+捷达经典车型欲再创奇迹

　　作为老三样中的经典车型，捷达一直保持着惊人的生命力，每月销量保持在1.5万至2万辆，让其对手难以匹敌；新宝来在上市之后，稳扎稳打，销量不算突出，但也逐渐步入万辆级俱乐部。今年1-8月，新宝来和捷达组合销量达22万辆，其中新宝来7.7万辆，捷达14万辆，二者合力确保了一汽大众半程亚军位置。

　　新宝来延续了宝来自然流畅、结实饱满的设计风格，整体较为赏心悦目；搭载大众成熟发动机——SMFi发动机，虽然此款发动机较老，但胜在经过多年调校，能够满足日常城市用车需求。捷达畅销多年，其品质早已获得消费者认可，耐用的车身加之实惠的价格，是其经久不衰的原因。

　　新宝来与捷达每月合计3万辆左右的销量，在外界看来是何其耀眼的成绩。但对于一汽大众来说，如何将二者销量进行一个倒换，借用捷达良好的口碑，进一步提升消费者对新宝来的认可，是其接下来所需要思考的。若是成功，必将再造中级车市场奇迹。

卡罗拉+花冠昔日王者期待重现辉煌

　　今年1-8月，卡罗拉和花冠组合销量达13万辆，其中卡罗拉9.9万辆，花冠3.1万辆，当该组合正为人交口称赞时，金融危机的到来加上小排量购置税减免政策的影响，主打1.8L的卡罗拉境况急转直下，甚至一度跌出销量前十，每月销量不足一万辆，花冠销量也仅为4000辆左右。

　　精于营销之道的一汽丰田，曾推出多种营销手段，但销量仍不见好转，可见1.6L黄金排量已深入民心。随后，一汽丰田又推出纪念版卡罗拉，增加配置的同时有一定幅度的降价；加上卡罗拉综合的产品力一直受到消费者的认可，其销量逐渐好转，稳定在1.4万辆左右。

　　虽然卡罗拉和花冠组合短时间内销量受到冲击，但坚强的产品力以及不错的口碑，使其在中级车市场仍占据一席之地。相信精于营销策划的一汽丰田，必定会根据大环境及时调整战略部署，以争取重现昔日辉煌。

　　无论是强势的“悦伊兄弟”，还是期待改变的“新宝来、捷达”，或是暂时落后的“卡罗拉兄弟”，均拥有不俗的市场业绩，通过合理的定位，差异化营销，针对不同消费者需求，最大限度地抢占市场，不愧为中级车市场的明星。

　　在全球车市销量萎缩的情况下，中国车市却呈现出直线上升的良好态势。其中各厂家必争的中级车市场上，销量增长更为迅速。为了争取更大的中级车市场份额，众厂