近三个月的新选择四款10万元左右新车导购

　　粗略统计了一下，自今年6月份以来不到4个月的时间里，在国内市场公布的新车型就有80余款。其中不乏预计售价超过500万的新款世爵C8，也有最低车型价格不过5万的多款入门级微型车。

　　但真正主流的还要算10万元左右级别的车型，这些都是可能会进入大多数消费者挑选范围的车型，而本文就将为大家介绍10万元左右的新选择。

北京现代现代i30——融合了欧陆风情的亚洲车

　　上星期三，北京现代公布了其主力两厢紧凑型车现代i30的售价，9.98-14.18万元的价格使其要与多款主流紧凑型车直面抗衡。而现代i30虽然有着亚洲车型的身份，但它的全部设计工作实际是交由位于德国法兰克福的现代欧洲设计团队完成的。原因就是这款车和同门的i10、i20以及i40一样，是主攻欧洲市场的现代车型。

现代i30与国内已经上市的现代悦动和起亚福瑞迪都有平台技术共享的关系。而它的轴距也达到了目前紧凑型车中较有优势的2650mm，并且从侧面可以看出，现代i30的车顶曲线从B柱到C柱并没有明显的下降，这种设计有助于提升后排头部空间。

　　[center][现代i30][/center]

外形上其它特点还包括了前大灯和尾灯的设计。现代i30虽然没有采用氙气头灯，但全系车型的大灯均标配了透镜，这可以起到向前聚光的作用以提高照明亮度。而尾灯的造型设计同样很有特点，柳叶形的尾灯贯穿上下，是可用来辨识车型的显著特征。

虽然现代i30的外形设计融合了适量的欧陆风情，但它的安全配置并没有向欧洲标准看齐。全系包括最高配车型在内，全部安全配置只有双安全气囊和ABS+EBD，这样的表现以现在国内车型的安全准绳来看的确不算高。

　　[center][现代i30][/center]

其实总体来说现代i30的配置水平并不能算它的亮点。三探头的倒车雷达系统只出现在10.98万舒享型以上版本的车型上。而如果想拥有电动天窗甚至手感很好的自动空调这些配置，就必须将购车预算提升至12万左右。

不过在内饰设计方面，现代i30也体现出设计精巧的人性化理念。比如容量很大的手套箱就是亮点，其内部还带有专门的卡片槽盒空调出风口，这些设计也提升了手套箱的实用性。此外挡把前的两处储物空间也可以方便乘客放置随身物品。

　　[center][现代i30中控][/center]

刚才我们在介绍外形时已经提到过现代i30的尺寸和车顶设计，现在来看看这些对内部乘坐空间是否确有帮助。就前排空间来说，现代i30的表现可算中规中矩，1.72米的体验者坐在前排依然有一拳的头部空间，而且这是带有天窗的车型。但如果驾驶者身高在1.85米以上的话，估计就会感到压抑了。而后排的表现也不错，尤其是腿部空间得益于2650mm的轴距能达到将近两拳，基本令人满意。

　　[center][现代i30发动机][/center]

而在动力方面，现代i30搭载的是两款较新型号的发动机。和起亚新车型福瑞迪的一样，1.6L属于现代的γ系列而2.0L属于现代的Theta II系列，它们均采用的是全铝材质并配有连续可变气门正时技术，相对悦动搭载的发动机有着明显的进步。

很明显，现代i30的目标客户群要比悦动更加年轻化，其时尚的外形设计和不错的动力储备都是可以吸引年轻人的亮点元素。但对于售价正处主流紧凑型车区间的i30来说，其较低的安全配置也的确会让部分消费者产生犹豫。不过好在内部乘坐空间较好，全家5口人共用也基本没有问题。

[page]

帝豪帝豪EC7——力争提升品牌新形象的初试

帝豪是自主品牌吉利汽车集团下属的一个主攻中高端市场的子品牌。而今年8月28日上市的帝豪EC718是负责为这个品牌开拓市场的先行者。其实自4月份上海车展亮相以来，这款官方声称要走中高端路线的紧凑型车就已经受到关注。

　　[center][吉利帝豪EC7][/center]

帝豪EC718的外形设计和我们熟悉的任何一款吉利车型都有着极大的区别，也许这也是帝豪为了与以往廉价路线划清界限的方式之一。总体上帝豪EC718的外形趋于阳刚与硬朗，这和吉利几款主要车型的风格相符，但充斥着各种新鲜元素的EC718绝对有令人驻足的理由。

　　[center][吉利帝豪EC7][/center]

据说前脸的羽翼形中网将成为帝豪品牌的家族特征。不否认这种设计比较新颖，至少可以看出是自己原创而非模仿来的，且与大灯搭配的整体效果比较大气沉稳，符合帝豪的形象定位。此外豪华版和旗舰版的帝豪装备了215/55 R16的轮胎，这个尺寸在紧凑型车中比较少见，较宽的胎面可以提高车辆行驶的稳定性和抓地能力。

　　[center][吉利帝豪EC7][/center]

一般来说，自主品牌车型虽然以较高的配置给人以高性价比的印象，但大多数车型在安全配置上的考虑并不周全。但帝豪EC718在此方面有所突破，目前高配的两款车型均配有4气囊和双气帘，而顶配的旗舰型更是装备了ESP车身稳定系统，这一进步值得表扬。

除较齐全的安全配置外，帝豪EC718同样体现了自主品牌高性价比的特点。全系车型标配了4探头的倒车雷达，可有效减少探测盲区而使倒车变得更加安全。而售价为11.18万元的旗舰版车型的配置已经比较完备了。包括了多功能方向盘、电调真皮座椅以及GPS导航系统在内的多项配置均有体现。

　　[center][吉利帝豪EC7内饰][/center]

　　[center][吉利帝豪EC7内饰细节][/center]

但毕竟帝豪EC718还是一款紧凑家用车型，因此乘坐空间肯定是很多消费者所关心的。其车身轴距的长度和现代i30相同为2650mm，这使得内部空间有了基本的保障。此外我们注意到帝豪EC718的座椅设计完全是舒适性取向，但同时没有任何包裹性的座椅也不太利于激烈驾驶。

目前帝豪EC7车系只有EC718一个分支，这表示现在全系均搭载的是1.8L发动机。这是吉利自主研发的产品，最大功率为139马力，表现并不算抢眼。但发动机使用了全铝材质减少了重量，并配有连续可变气门正时技术，在自主品牌中算比较先进的发动机。

　　[center][吉利帝豪EC7发动机][/center]

帝豪EC718有着很符合品牌名称的外形设计风格，应该可以适合国内多数消费者的审美观。同时在空间和配置方面的表现也可圈可点，继承了自主品牌高性价比的特点。而顶配车型装备ESP系统更是值得表扬。但相比其它自主品牌的紧凑型车来看，EC718目前的售价还略微显高，而且现在只有手动挡车型可选，这些都是阻碍其扩展市场的瓶颈。
[page]

东风汽车风神S30——成熟技术打造的自主新车

东风酝酿多年的自主车型终于在今年7月22号上市了，首批和消费者见面的是1.6L三厢车型，但从严格意义上讲这款车型似乎和真正的自主品牌车型还有些不同，因为它是融合了多项合资品牌成熟技术而来的车型，优势就是这些技术都经过市场考验值得信赖，遗憾就是如此组成的自主品牌车型说出来有点底气不足。

　　[center][风神S30][/center]

从外形来看，风神S30和不久前上市的奔腾B50有着几分神似，也许是因为它们都交由意大利设计师乔治亚罗领导的IDG设计公司完成设计的原因吧。但风神S30留给我们的视觉印象无疑是深刻的。其略显夸张的大嘴中网以及造型独特的前雾灯都使前脸看上去不同于一般的家用车型，而是要更加凶悍很多。

　　[center][风神S30][/center]

不过在车身尺寸上我们注意到，风神S30的高度较有优势，但宽度上比一般家用车型略窄一点，这可能会影响到内部横向乘客空间的表现。而在轮胎方面，风神S30使用的是较为平庸的195/60 R15尺寸，舒适性有所保障，但操控性势必不会太好。

风神S30同样也是以多配置体现高性价比的车型，但在安全性方面并不如EC718表现的周全。比较有吸引力的配置还要算顶配NAVI型配置的GPS导航系统，这套系统可以通过触摸屏操作，带有GPS导航以及DVD播放功能，更值得表扬的是内饰装配工艺上风神S30的表现还是不错的。

　　[center][风神S30中控][/center]

　　[center][风神S30座椅][/center]

在乘坐空间方面，风神S30拥有较高的内部垂直空间，因此前后排乘客的头部空隙都比较令人满意。虽然轴距不如前面介绍的两款车型只有2610mm，但反应到后排腿部空间上却并不局促。可以说风神S30的总体乘客空间是比较宽裕的。

　　[center][风神S30发动机][/center]

刚才我们已经说过，风神S30是一款糅合了多项成熟技术而来的车型。这些技术设计非常重要的发动机、变速箱以及底盘结构等方面。目前风神S30只有一款1.6L车型，搭载的是和爱丽舍相同的发动机。而东风官方也公布随后会有搭载自主研发的2.0L发动机的车型上市。此外风神S30使用的两款变速箱也都是我们很熟悉的产品，而底盘悬挂则更是与雪铁龙车型相似。

风神S30也是一款主攻家用市场的车型，在同配置及同级别的基准下，它的售价似乎更有优势。而且这款车型的内外做工水平在自主品牌车型中也属于较高的档次。不但令人满意的恐怕就是全新外壳下的核心技术都太过成熟而缺乏新鲜感和先进性。

[page]

上海大众斯柯达晶锐三款自动挡车型——低配车型终于也能轻松驾驭了

其实斯柯达晶锐早已不是什么新车型，但于6月22号上市的三款新车型完善了产品序列，也使消费者可以更低的价格买到驾驶起来更便捷轻松的自动挡车型。编辑部的一位同事就相当后悔自己买早的几个月而没有等到自动挡车型。

　　[center][斯柯达晶锐][/center]

由于晶锐我们之前已经多次做过介绍，本文就不再在外形配置方面详细说明。总体来说这就是一款充满复古风情的时尚小车，和POLO一样以高品质标榜自身，但内部空间方面较日系对手就要逊色一些。

但晶锐自动挡车型搭载的自动变速箱在小型车中的确优势明显。这款6速Tip-Tronic手自一体变速箱我们并不陌生，它已经出现在多款大众车型的配置单中，其紧凑利落的换挡动作为晶锐带来更加平顺的驾驶感受，同时由于是6挡设计，在同样高速度下晶锐可以以更低的转速行驶，从而起到节省燃油的作用。

　　[center][斯柯达晶锐][/center]

不过相对先进的变速箱，晶锐搭载的两款发动机在动力表现上都不算强劲。和目前主流的小型车相比升功率明显要低一些。这就给人留下来了晶锐动力表现平平的印象。新上市的三款车型中有两款搭载了1.4L发动机，而我们测过同样使用1.4L发动机和6速自动变速箱的车型，其0-100km/h加速为14.02秒，成绩非常一般。

　　[center][斯柯达晶锐][/center]

　　[center][斯柯达晶锐仪表][/center]

三款自动挡车型上市的目的性很明显，就是要为晶锐争取到更多的驾驶技术不娴熟或是女性用户。而这些用户也的确不太在意车辆动力性能的表现，只求平稳好开即可。除此之外晶锐的亮点还在于它的油耗表现，实测可知它百公里油耗为6.72L，是很令人满意的成绩。

　　[center][斯柯达晶锐发动机][/center]

总结：

本文介绍的三款新车各具特点，但共性在于它们各自都有售价在10万元左右的车型。现代i30已经表明了自己面向的是年轻用户群，而帝豪EC718和风神S30的设计取向比较相似，都是经济实力不强且比较务实的家用消费者值得考虑的对象。最后自动挡的晶锐目的更加明确，它就是为那些经常独驾或一般只乘坐2名乘客的用户服务的，而车主估计会以女性居多。

　　粗略统计了一下，自今年6月份以来不到4个月的时间里，在国内市场公布的新车型就有80余款。其中不乏预计售价超过500万的新款世爵C8，也有最低车型价格不过5万