高效出行方式离我们有多远？ _车主之声·汽车大世界

　　P(停车)+R(轨道交通)将会是未来广州最为重要的出行方式，然而，想要“爱它”并不容易

　　记者现场采访番禺地铁站点附近的停车场，揭露超额收费、车位少、不安全等诸多问题

　　P(停车)+R(轨道交通)是一种绿色环保高效的出行方式，然而，许多住在番禺、在广州上班的市民反映：P+R，想要爱你并不容易。上周，记者现场探访了地铁三号线厦?颉⒋笫?⒑合?ぢ∪?稣镜悖?渲芪г萍?耸?父龃笮吐ヅ蹋?刻齑幽抢锍龇⑶巴?阒莸氖忻袷?酝蚣疲?渲胁环ρ≡?+R的出行者。然而，附近的停车场却是问题多多……文/图周伟力

　　相关链接：区政协委员提出相关议案

　　在今年番禺区政协十二届四次会议上，已有委员提出议案：针对轨道交通的不充分利用而面临的巨大浪费，番禺应率先在广州规划地铁口增设停车场，并降低收费标准，鼓励市民选择“P+R”的出行方式，乘坐地铁上下班或外出办事。这种方式符合绿色环保的理念，很大程度地缓解了地面交通压力、汽车尾气排放及车辆行驶造成的噪音污染。

　　现状一：超额收费

　　第一站，记者来到汉溪长隆A出入口，这里有一个大型露天停车场，有约100多个车位。收费处贴着广州物价局的收费标准，其中小车每天最高限价9元。但工作人员说，超过3小时，统一收费为10元。当记者追问为何比物价局的最高限价要高出1元时，工作人员回答是老板规定的，而老板是个体户，停车场是承包的。

　　记者在现场看到，停车场是由一块荒地改造而成，为沙土路面，没有划线，也没有出入的指示箭头，周围更没有围封的设施。与停车场相隔五米不到的距离有一个建筑工地，大型的推土机和机械臂在工作，中间没有任何的隔离措施。但即使如此，还是停满了车。不过，工作人员告诉记者，车位肯定足够，他指着延伸出去的一大块荒地说：“一直往前，都能够停车。”

　　工作人员明确表示，他们晚上10时下班，即晚上10时过后，车辆安全就要自行负责，建议每天10时前赶回。记者看了他手上拿着的停车发票，并非广州7月启用的新发票，也非老式发票，而是不知来源的发票。

　　现状二：车位少

　　第二站，记者来到厦?蛘?出入口，这里刚好毗邻岭南鞋城，其与地铁站中间有一长方形的路边空地，可以停车，但车位不多，只有30个左右，也是车满为患。不过，该站的A、B出口已经规划出一块大型停车场，有150多个车位。工作人员告诉记者，这里9月3日正式开业，收费每天9元，月保230元。

　　长期将车停在厦?蛘镜某抵髁跸壬?嫠呒钦撸??蛘局芪С滴簧僖恢比萌送诽郏?缟?时后，只能到附近“打游击”，但附近的酒店都很“聪明”，安保人员会很客气地对你说，停车必须得在酒店里消费。

　　对于新停车场的启用，刘先生表示，停车场看起来不小，但估计也不够用，因为其中一大部分要给摩托车和单车使用，“真正给汽车停的，能有100个车位就很不错了。”

　　现状三：不安全

　　第三站，记者来到大石站。从A出口出来会发现，出口就像一个农贸市场，有大量的摩托，也有卖水果和各种小吃的大排档，当然还有不少车辆。这些车辆有地铁接驳公交线，也有来接人的私家车，但更多的是“黑的”。

　　记者观察到，在路两边划有停车位，并有正规的咪表；两个路边都是空空荡荡的，没有几辆车停靠。记者在现场等了二十分钟，终于“逮”住一位由先生送到地铁站的女士，记者询问：“为何不自己开车过来，将车停在路边？”得到的回答是：“主要是怕不安全，停在这里太不放心。”

　　市民声音

　　彭小姐：“停车场不正规，不安全”

　　在天河北上班的彭小姐家住雅居乐，楼巴改线之后，尝试过将车停在停车场，再坐地铁。“从这个月开始，我还是决定坐楼巴。一来是因为车停在地铁附近不安全；二来上下班时三号线太挤。”她算了一笔账：“将车停在停车场，一个月220元，地铁月票115元，但楼巴月票也只是210元，而且还有座位。”

　　陈先生：“接驳线为何不能直达？”

　　8月底，番禺新开通三条地铁接驳线，但乘坐几次之后，陈先生打算放弃。“我从家里出门，坐穿梭巴10分钟到车站，在车站等5~10分钟的地铁接驳线，但接驳线多达十几个站，每个站都要停好几次。”陈先生不明白，既然接驳线是方便各大楼盘业主出行，为什么不能是直达？

　　李先生：“收费太贵”

　　“我单位楼下的一个停车场，一天封顶也才6元，为什么番禺比广州要高？”李先生很想将车停在地铁站，然后搭地铁，但算来算去，即使开车去上班，出行成本并不会高出太多。“如果上下班都走洛溪，一天开车成本23元，而‘P+R’是15元，差别并不大。”李先生说，“番禺接驳地铁的停车场收费应比广州低30%~50%。”

　　(编辑：大道无形)

　　P(停车)+R(轨道交通)将会是未来广州最为重要的出行方式，然而，想要“爱它”并不容易　　记者现场采访番禺地铁站点附近的停车场，揭露超额收费、车位少、不