弯道无盲区 25万带转向头灯中级车导购

车灯在夜间行车的安全性中起着至关重要的作用，以往只有豪华车才配备的远近光氙气灯已越来越多的应用在普通车型上，而随动控制大灯、转弯照明等只有40万以上的奔驰、50万以上的宝马才配备的先进技术也开始逐步走进普通消费者的视野，下面我们将为大家推荐4款25万元以内带转向头灯的中级车。

　　随动控制大灯的特点：

　　随动控制大灯能确保驾驶者在夜间以最佳视线观察前方道路，当车辆驶入弯道时，大灯的光束会随道路的方向偏转。传统固定大灯只能向正前方投射光束，这意味着在弯道上，光线可能会投射到迎面驶来的车辆上，既不能照亮前方，又对其他驾驶员造成眩目。可旋转的随动控制大灯能始终将光束投向车辆转向的前方，从而更好地照亮前方道路，更快地发觉障碍物。在夜间转弯或能见度较低时，该功能具有显著的安全优势。

随动控制大灯的核心技术是动态大灯控制系统，传感器测量车速,转向角度和偏航角（垂直轴上的偏转度数）。小型电动马达据此转动大灯，将光线投射到前方道路，引导驾驶者驶入弯道。一旦车辆前行，智能大灯系统就会启动。当车辆倒进或方向盘转动而车辆并不移动时（例如驶离平行的停车位时），大灯将不会转动，从而避免给迎面行驶车辆的驾驶员造成眩目。转弯照明是随动控制大灯的特殊功能，该功能在停车或低速急转弯时提供额外的光源。

　　斯柯达昊锐
　　1.8TSI手自一体尊雅版
　　指导价：23.59万元

　　昊锐大灯的随动转向功能，使大灯组可以作上下左右四向运动，光束将随转向盘转动而转动。光轴自动调整系统能根据车速及方向盘转动角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。在后排载重较大导致车身角度上扬时，系统将自动调整光轴倾角，避免光轴上扬给对面来车的干扰。同时集成在保险杠上的前雾灯带“转弯照明”功能，转向时弯内侧的雾灯将亮起，照明弯道死角，提高安全性。

　　昊锐是上海大众斯柯达品牌全新推出的B级车，搭载了大众领先的TSI发动机，采用燃油缸内直喷和涡轮增压技术，主力车型是1.8TSI和2.0TSI，匹配的是大众Tiptronic 6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。根据配置不同，昊锐分为9款车型，其中标配了随动转向双氙气大灯的有三款，而售价在25万元以下的就是1.8TSI手自一体尊雅版了。

　　双段式后备箱门是昊锐的一项独特设计，平时使用三厢车的后备厢模式，可以满足日常生活使用需求，如果切换模式，后风窗玻璃将连同后备箱盖一同打开，方便放入大件物品，此外尾门还具有自动闭合功能，便捷省力。昊锐配备的DVD导航系统采用了操作简便直观的触摸屏设计，语音导航系统具备灵活的路线规划能力，可根据实时交通情况进行动态导航，系统的储存功能还可通过CD或SD卡在硬盘中存放并编辑影音及其他类型文件。

　昊锐1.8TSI手自一体尊雅版车型还配备了独立的分区恒温空调和AQS空气净化系统，不过停车辅助系统和太阳能智能天窗等高科技装备只出现在顶配的2.0TSI旗舰型上。

[page]

　　马自达睿翼
　　2.5L 至尊版
　　指导价：22.98万元

　　睿翼的前大灯在车辆转弯时为驾驶员提供更为广阔的视野，在路口转弯时可以更清楚地观察到拐角处的行人和物体，使夜晚车辆转弯更加便利和安全。大灯的自动水平调节同样很实用，车身负载的不同会影响到车身的水平，进而使大灯的灯光向上偏，影响照射效果，睿翼的车灯能跟据车身的状况自动调节水平，保证照射效果。

睿翼采用的是马自达独立开发的全新产品平台，搭载新一代高实用性能的MZR2.5发动机，拥有S-VT连续可变气门正时控制系统、TSCV可变涡流控制系统、VAD可变进气道、电子控制节气阀等多项尖端技术，搭配带AAS主动适应换挡系统的五速手自一体变速箱，能根据道路环境(路面倾斜度，道路弯角)和驾驶者的意图(加速、刹车操作)判定行驶场景，选择最合适的档位。其最大输出功率为124kW/6000rpm，在4000转时可达226Nm的最大扭矩，同时在常用的低中速域可发挥出90%的最大扭矩。

CF-NET多功能人机界面系统是睿翼对驾驶便利性的全新尝试，它通过丰富方向盘的操作功能，包括音响、空调、巡航，以及换档操作等，让驾驶者在行车中手不离方向盘、眼不离正前方，就能完成对各种配备的操作。睿翼的智能钥匙也为驾驶者带来方便，除无钥匙进入和一触式启动功能外，还能实现和座椅的联动，当车门开启后，用智能钥匙进行操作时，座椅会自动调整到以存储的位置。睿翼2.5L至尊版还具有中控台背光、CF-NET显示屏、仪表台灯光自下而上逐一亮起，蓝光、红光交相呼应的迎宾照明模式。

　车载导航只出现在顶配的睿翼2.5L导航版上，而2.5L至尊版没有此配备，不过，至尊版比导航版多了CF-Net多功能人机界面系统、方向盘空调调节控制、智能迎宾照明及迎宾音乐系统、音量随车速变化自动控制系统等配置，价格方面至尊版比导航版低了2万元。

[page]

　　大众迈腾
　　1.8TSI DSG豪华型
　　指导价：23.68万

　在夜晚行车时，迈腾大灯的AFS功能将根据车辆转向角度自动旋转前大灯，照亮前方道路。同时附加的静态转向照明灯将进一步扩大照明范围，使驾驶者提前看到道路上的障碍物，如人或动物，减小视觉盲区，降低事故风险，令夜间行驶变得更加轻松。大灯控制单元还可根据车辆的负载情况自动调节大灯照程，控制单元通过安装于前、后轴水平位置传感器的信号来确定车辆的负载情况，然后命令电机动作，使大灯照程始终处于最佳状态。

DSG版迈腾的变速箱是手自一体式的，兼有手动和自动挡功能，双离合的作用更大程度的体现在换挡平顺性和经济性上。无论是手动模式还是自动模式，DSG版迈腾基本感觉不到换挡冲击，换挡平顺性很好，换挡间隔也较短。不过近期关于大众北美召回DSG变速箱和国内迈腾车主遇到类似的DSG变速箱故障的消息，可能会使消费者对迈腾DSG产生顾虑。

　据悉，北美地区召回的大众DSG车型为捷达、高尔夫GTI、EOS等，北美召回的捷达即国内的速腾，使用的DSG变速箱型号为DQ200，有7个前进挡位，而北美的帕萨特即国内的迈腾并不在召回之列，所用的DSG变速箱型号为DQ250，有6个挡位，这两种DSG变速箱在输出扭矩及散热系统设计等方面并有不同，不过北美的高尔夫GTI和EOS使用的是6速DSG变速器，在召回范围内。DSG变速器召回的原因是温度传感器在读取信息时有可能发生错误，导致仪表盘上的警告灯亮起，同时变速器被强制保护在N挡（空挡）而停止工作，只要更换DSG温度传感器故障就会消失，并不是DSG变速箱的技术缺陷。目前，一汽大众是否会召回迈腾DSG，尚无确切消息。

[page]

　　别克新君威
　　2.4L 旗舰版
　　指导价：24.59万

　　新君威的车身尺寸在中级车中并不算大，不过由于其主攻运动车型，紧凑的车身、较短的轴距可以带来更加灵活的操控表现，能更好的诠释运动定位，同时，得益于出色的空气动力学设计，赋予了新君威低达0.27的风阻系数。2.4L旗舰版的新君威拥有比同级竞争对手更高的配置，诸如无匙进入和一键启动、电子驻车、硬盘导航DVD、E-TOUCH多媒体互动系统都出现在2.4L 旗舰版上，这些配置大大增强了别克新君威的科技含量，也一改老君威给人留下的技术陈旧的形象。丰富的电子系统配置在同级车中也处于领先地位，液压抗制动衰减系统（HBFA）、动态牵引力控制系统（DTC）、胎压监测系统（TPMS）等在同级车中比较罕见。

　　不过2.4旗舰版的新君威在动力方面的表现并不是很理想，变速箱与发动机的配合似乎也缺少默契。新君威的2.4 ECOTEC发动机拥有DVVT技术，相比普通的发动机在动力输出方面有一定提高，但驾驶时仍感觉车子较沉重，没有轻快的加速感。而同车系下新上市的2.0T涡轮增压新君威车型很好的解决了这一问题，新君威的2.0T涡轮增压发动机具备了主流3.5L自然吸气发动机的功率和扭矩指标，能令驾驶者感受到更强烈的快感。相比之下，2.4L旗舰版的自然吸气发动机，带来的是线更为性的加速感受。

结语：随动控制大灯技术，是汽车辅助安全中比较高端的配置，通常都配备在一些豪华车，或是普通车的顶配车型上。在主流的中级车中，雅阁、新领域等都没有配备随动控制大灯的车型，而同一价位区间的别克新君威、大众迈腾、马自达睿翼、斯柯达昊锐等都有配备随动控制大灯的车型。随动控制大灯能确保驾驶者在夜间以最佳视线观察前方道路，提高行车安全性。

车灯在夜间行车的安全性中起着至关重要的作用，以往只有豪华车才配备的远近光氙气灯已越来越多的应用在普通车型上，而随动控制大灯、转弯照明等只有40万以上的奔