中级车运动也疯狂 5环节解析本田思铂睿

东风本田旗下的全新中级车SR-9即思铂睿将于本月底上市，这款车在上市初就明确了自身定位——运动中级车。这属于中级车中的细分车型，也就是比较强化运动与操控的一款车。其实思铂睿这款车与讴歌TSX有着相同的血缘关系，所以对于思铂睿的操控表现大家不用怀疑。由于思铂睿的定位比新雅阁略高一些，预计这款车售价大概为20万左右。而同价位区间也主打运动牌的中级车则分别有马自达睿翼、新雅阁、蒙迪欧致胜与迈腾等。

市场定位

　　在思铂睿上市前期的预热宣传中，曾提到了奥迪A4L和宝马3系等竞争对手。其实思铂睿的定位并没有这么高端，虽然这款车与讴歌TSX十分相似，但思铂睿的动力系统与八代雅阁相同。再加上轴距小于八代雅阁，所以思铂睿想染指中高级市场还有些难度。

　　我们可以从东风本田的产品架构中清晰看出，除了城市SUV CR-V与紧凑型车思域外，思铂睿将主攻20万左右的中级车市场。但由于现有中级车市场竞争激烈，若没有一个独特的细分卖点作为支撑，其很难跻身主流。因此与讴歌TSX血缘相近的思铂睿便以运动中级车的身份登场。
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车身尺寸

　　思铂睿的车身尺寸为4730/1840/1450mm，轴距为2705mm。与这5款竞争对手相比，思铂睿的尺寸与迈腾差不多，两者的轴距只相差了4mm。在同级车型中，致胜的轴距最长，达到了2850mm，而新雅阁的轴距也有2800mm。马自达睿翼与新君威的轴距则分别为2725mm和2737mm。

　　由于轴距和车身尺寸决定了内部空间，所以思铂睿与竞争对手相比，在空间上基本没什么优势可言。不过从思铂睿的定位来看，如果倾向选择运动中级车的消费者也不是很在意空间。但那些偏重商务用途的客户则会很在意轴距与车身尺寸。基于这一点，编辑猜想正是由于思铂睿与讴歌TSX轴距相同，所以厂家专门避开与竞争对手的弱项，转而给这款车打上运动中级车的定位。
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动力总成

　　2010款讴歌TSX采用的是一台3.5L排量V6发动机，不过国产的思铂睿可没有这么高规格的动力配置。其采用与新雅阁2.4L相同的L4发动机，这款发动机具有i-vtec气门正时可变技术，最大输出功率为133kW/6500rpm，最大扭矩达到了225N.m/4300rpm。虽然思铂睿的最大功率、扭矩都与新雅阁相同，但大家注意一个细节，就是新雅阁2.4L峰值扭矩发出转速在4500转左右，而思铂睿峰值扭矩发出转速为4300转，看来这样的调校是为了提高思铂睿的低扭输出。思铂睿发动机的性能还是算不错，其最大输出功率要比睿翼、新君威、致胜等对手都高一些。不过与采用2.0TSI涡轮增压+缸内直喷的迈腾相比，最大147kW功率和最大280N.m扭矩还是会让思铂睿感到一些压力。

　　另外强调运动和操控的思铂睿并没采用手自一体或CVT无级变速箱，而与新雅阁一样都采用了5速自动变速箱。在同级车型中除了马自达睿翼使用的是一台5速手自一体变速箱外，其余几款车型都采用了6速手自一体变速箱。其中迈腾2.0TSI还采用的是6速DSG双离合变速箱。通过对这几款车动力总成的比较，我们会发现思铂睿的动力性并不是同排量中级车中最强的。所以思铂睿一定要说自己是运动中级车的话，那不引入3.5L V6车型看来是说不过去的。
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底盘悬架

　　虽然思铂睿的轴距只有2705mm，限制了内部空间的扩展，但较短的轴距对于思铂睿来说却能提高它的操控性能。因为思铂睿的前悬架采用了双横臂结构，后悬架为多连杆结构，前后悬架均有横向稳定杆。在思铂睿的竞争对手中，采用相同悬架结构的车型是新雅阁和马自达睿翼，其中睿翼的后悬架为E型多连杆。

　　而新君威、蒙迪欧致胜和迈腾虽然也采用了连杆后悬架，但前悬架的结构全部为麦弗逊式。麦弗逊前悬架的特点是结构简单、成本低，但在操控性和舒适性上均不及双横臂悬架。所以从悬架结构上看，思铂睿还是符合其运动定位的。虽然它与新雅阁的悬架结构相同，但为了更加体现运动风格，编辑认为厂家会对思铂睿的悬架进行重新调校。
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内部配置

　　通过对前面三个环节的解析，其实大家对思铂睿的性能表现已经有一个大致的轮廓了。其动力性表现与新雅阁相当，而操控表现则与马自达睿翼不相上下。接下来，关于思铂睿的竞争力我们还要关注下这款车的配置情况。

　　其实看过思铂睿的配置表后，编辑觉得与竞争车型相比的意义不大。因为思铂睿的某些配置十分突出。例如在操控配置部分中，思铂睿全系车型都配置了运动型三幅功能集成方向盘、方向盘换挡拨片、合金油门及刹车踏板、综合信息显示系统和定速巡航系统。其中全系标配的换挡拨片确实是同级车中少有的亮点。此外思铂睿的安全配置也很突出，全系标配前排双安全气囊、侧安全气囊和气帘。同时VSA车辆稳定系统、前后驻车雷达和NAVI可视化倒车系统也是标配。

　　在外观上，思铂睿VTi、VTi-S、VTi-NAVI与TYPE-S、TYPE-S NAVI会有一些区别。其主要区别是，思铂睿TYPE-S车型全部安装了空气动力学组件，其包含有前下扰流板、侧裙边和运动型后保险杠。除了VTi车型外，思铂睿全系还配置有带光束水平自动调节与清洗功能的HID高亮氙气大灯。而且思铂睿全系采用了225/50R17 98V规格的轮胎，VTi车型采用17英寸5幅运动型轮毂，TYPE-S车型采用10幅3D轮毂，备胎为全尺寸。

　　在舒适配置上，思铂睿全系都配置有智能钥匙、左右独立温区空调、电动天窗。其中为了营造与众不同的内饰气氛，思铂睿VTi系列在内部采用了蓝色的环境灯，而TYPE-S系列采用了红色环境灯。思铂睿全系都配置有运动型真皮座椅，除了VTi版的副驾驶座椅为手动调节外，其他车型的前排座椅均可8向电动调节，其中驾驶席还有2组记忆功能。而在影音娱乐方面，思铂睿除了6CD外还有带车载硬盘的DVD系统，其全系采用了10扬声器5.1声道环绕立体声音响。除了VTi车型没有蓝牙外，思铂睿其他车型全部配有车载蓝牙、AUX音频接口与方向盘控制。

　　看完上述配置介绍后，大家就明白编辑为何不拿思铂睿与具体竞争车型进行配置比较了。因为思铂睿的配置十分丰富，可以说是武装到了牙齿，随便一款VTi车型拿出来很可能就比某些对手的旗舰版车型配置还要突出。所以除了先前介绍的动力系统、底盘悬架外，思铂睿很大一部分卖点都集中在了配置部分。

　　之前东风本田高层在公开场合表示，称思铂睿因运动定位故定价会高于雅阁。其实源自讴歌TSX平台的思铂睿国产后，与八代雅阁共享了许多技术，比如发动机、变速箱等。所以这款车如果不在其他方面想点新意的话，其与新雅阁的同质化也就太明显了。正因如此，思铂睿着重调整了内部配置。根据思铂睿现有配置水平来看，假如2.4L VTi车型起步定价为20万左右，其在中级车市场上将具有很强杀伤力。

东风本田旗下的全新中级车SR-9即思铂睿将于本月底上市，这款车在上市初就明确了自身定位——运动中级车。这属于中级车中的细分车型，也就是比较强化运动与操控的