换一种味道睿翼静态对比雅阁/凯美瑞

　　随着马自达睿翼的到来，中级车市场上又要面临着一场新的洗牌。睿翼是老款马自达6的换代车型，老马6在中国可谓是风光无限，自03年4月上市当年便拿下了年度最佳中级车的桂冠，凭借着良好的动力表现以及接近低端改装车的弯道性能，只用了很短的时间就把“驾驶者之车”的名号从宝来上抢了过来。现在“新马”奔来，它的表现到底如何呢？为此我们特意找来了另外两大日系中级车霸主雅阁和凯美瑞，来进行一次硬碰硬的较量。

　　为了保持公平，本次我们选取的三台车售价上基本保持在同一水平线，其中凯美瑞240G豪华型22.68万，雅阁2.4EX和马自达睿翼2.5同为22.98万。下面就让我们开始吧：

　　● 外观方面：雅阁最为宽大更偏向公务，凯美瑞沉稳中不乏锐气公私兼顾，而睿翼是最时尚的，少了一份老马6的浮躁，多了一份沉稳

虽然同样来自日本，但三款车表现出了明显不同的风格，凯美瑞经过了小改款后多了几分棱角显得更加英气，公务家用都不错；而越长越肥的雅阁就像一位富家太太，外观大气、雍容华贵是商务谈判中的好帮手；相比之下马自达睿翼就要显得更具个性一些了，它的外观仍然很有运动气息，但相比较老马6车身变得厚重了很多，少了一分浮躁，多了一份沉稳；那种感觉就好像是一位20多岁的爱运动小伙子突然长成了35岁上下的社会精英，相信这种改变是消费者和厂家都愿意看到的，因为睿翼已经变得公私兼具，开着它出去谈业务办事一点也不“丢份”。

雅阁与凯美瑞大家都已经非常熟悉了，那么我们现在就来重点看看睿翼吧，它的造型依然延袭着马自达家族流线的设计传统，从五边形的前格栅，以及柳叶形的前大灯，都宣扬着时尚与动感的精神，前脸造型借鉴了本家大哥马自达RX-8，近似于独立的前翼子板造型在当今的车型上并不多见，不过它带来的好处也是显而易见的，那就是非常具有肌肉感；尾部采用了浑圆的造型风格，尾灯的颜色搭配很丰富，造型很日本味，与对手们相比睿翼的牌照架被设计在了后保险杠上，同时第3刹车灯也特立独行的安装在了尾箱上。不过，比较有意思的是，睿翼的腰线比较平直，反而是凯美瑞和雅阁的腰线俯冲得很明显，以至于尾部有点上翘的感觉。

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　　●内饰造型：睿翼最年轻、时尚、坐姿具有运动感，同时还有个“最强方向盘”；凯美瑞新换的浅色桃木饰板搭配灰白色内饰淡雅、清新；而雅阁的内饰造型上很科技，但颜色搭配很商务，甚至有些老气。

睿翼

凯美瑞

雅阁

　　三车的仪表，您认为谁的最漂亮呢？

为了让您能够更加清晰直观的体会到车辆的真实情况，在这次测试中我们引入了“游标卡尺”，希望能够通过实际的测量数据能够反映给广大读者一个最直接的情况。

　　三车方向盘的粗度为睿翼32.61、凯美瑞30.42、雅阁35.12，
虽然雅阁是最粗的但是它的塑料感比较强，手感最好的还要数睿翼

雅阁的中控台上按键密密麻麻，让我看着有点犯晕~~

　　凯美瑞的真皮座椅为打孔式，夏天坐起来稍凉快一点，
同时在凯美瑞的内饰材质也是3车中最让人满意的

　　在三款车当中睿翼的内饰设计最年轻，白色真皮配白色蜡木的装饰让人觉得耳目一新。宽敞的视野、低矮的坐姿、不锈钢镂孔踏板和包裹性很强的座椅，都在时时提醒着你它所具有的运动基因，而号称“最强方向盘”的方向盘是不是最强的我们不知道，但功能真的非常丰富，甚至连自动空调都能控制…基本上在行车过程中可以不离开方向盘就操作到所有的车载设备。不过遗憾的是内部材质的使用上睿翼确实要比另两名选手少点档次感。

雅阁的内饰与其外形一样，宽大豪华，双波浪型的中控台设计很新潮，但中控面板上的按键密密麻麻，看着有点晕，另外雅阁的内饰颜色过于沉重，豪华有余而活力不足；新款凯美瑞的浅色原木装饰比以前好看很多，灰白搭配的内饰颜色是典型的丰田风格，配色比较干净整洁，中控台面板采用了玻璃材质，在夜晚开灯时会发出蓝色的背景光，营造出温馨舒适的轻松氛围。

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　　● 空间表现：雅阁最突出、睿翼最意外、凯美瑞最中庸

　　我们先来看一下它们的车身尺寸，雅阁长、宽、高分别为：4945mm/1845mm/1480mm；凯美瑞为4825mm/1820mm/1485mm；睿翼为4755mm/1795mm/1440mm，轴距三车分别为雅阁2800mm、凯美瑞2775mm、睿翼2725mm。无论从哪方面看，睿翼都是其中最小的，看上去也是这样，3车摆在一起睿翼明显要略小，不过在内饰空间上它们的顺序却并不是这样。

　　根据我们的测量结果，第一名仍然是雅阁，它的前排腿部空间为80cm时，后排腿部空间为75cm，前排高度为100cm，后排横向空间为140cm；第二名出乎意料的是睿翼，它的前排腿部空间为80cm时，后排腿部空间为73cm，前排高度为97cm，后排横向空间为136cm；最后一名是凯美瑞它的前排腿部空间是80cm时，后排腿部空间为70cm，前排车内高度为93cm，后排横向空间是138cm。尽管睿翼在外形尺寸上最小，但它的车内空间利用率不错，尤其是在头部空间方面感觉要比凯美瑞宽敞不少。

　　　　　　　　雅阁睿翼凯美瑞
前排腿部空间（固定） 80cm 80cm 80cm
后排腿部空间　　　　75cm 73cm 70cm
前排车内高度　　　　100cm 97cm 93cm
后排座椅宽度　　　　140cm 136cm 138cm

　　睿翼的后排座椅并没有设计空调出风口，让人感觉比较遗憾；
另外与对手相比睿翼的后门上还缺少储物空间

　　在3车的后备箱空间比较中睿翼以519L的大容积获得第一名

在最后的后备箱比较中，我们一致将睿翼评为第一名。车内空间占优的雅阁，在后备箱上容积最小，由于它重新使用了全尺寸备胎，结果后备箱内部被垫高了很大一截，实际利用率不高。凯美瑞的后备箱有504升表现中规中矩，形状规则，还设有挂钩和储物格，不过它输在后排座椅不能放到，这样就大大限制它的空间灵活性。而睿翼的后备箱容积有519升，并且地板较平，后座还能支持4/6分折，空间利用率最高，理所应当拿到第一。

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　　● 配置方面：睿翼最高，凯美瑞居中，雅阁最后

　　多功能方向盘几乎可以操作一切车载设备，非常方便

　　说道配置，睿翼的优势就显示出来了，首先那个超级多功能方向盘以及换挡拨片就让另外两位对手望尘莫及，而其它比较实用的配置睿翼还有前后8探头、AFS随动转向头灯、四门一键上下、无钥匙进入系统、车外控制车窗开闭等等。凯美瑞和睿翼都是手自一体变速器+6气囊的配置，而雅阁只有4气囊+自动5速变速器，而且它还没有前探头；不过比较有意思的是雅阁虽然只有司机侧车窗是一键上下，但是却可以在车外控制所有车窗的开合，想来想去造成这种奇怪现象的原因可能是厂家为了拉开档次而有意为之，我们不禁想或许雅阁也能像大众车系一样通过激活电脑程序来实现4窗一键上下吧。不过凯美瑞就比较郁闷了，尽管我们使用出了各种秘技，但它却只有司机侧和天窗能够在车外控制，看来以后升级是想都别想。好在凯美瑞有电动后窗遮阳帘，以及可以让后排乘客随意控制的副驾驶座椅移动按钮，多少拉平了前面的劣势。

　　雅阁的车窗可以再车外进行控制，这点比凯美瑞强

之所以我们一致将雅阁评为第3名很关键的一个因素就是雅阁2.4EX这款车没有装备行车电脑显示，这作为一台价值20万元的B级车，有点让我们接受不了，仪表盘下面的小显示屏只能显示里程信息，对于一款中型车来说实在很寒酸。睿翼的行车信息显示位于中控台最上面的长条显示屏，最右侧的位置平时显示时间，通过多功能方向盘可以调出行车信息，包括瞬时油耗、平均油耗、续航里程、平均时速。最漂亮的是凯美瑞，设计在速度表里面，呈现双层显示，既新潮又实用，相关的信息同样比较全面。

　　在轮胎对比上，睿翼排在了最后，它用的品牌仅仅是“韩泰”尺寸为205/60R16；而其它两位对手凯美瑞用的轮胎是“横滨”，尺寸为215/60R16；雅阁用的是“米其林”，尺寸也为215/60R16。

　　● 对比结论：

本次参与了3车评测的编辑共有三人，在最后的选择中我们3人分别选择了3款车型，相信我们的选择也能代表大多数消费者。因为的确是这样，3款车的表现各有千秋，雅阁是公务车的好选择，宽大的车身、3车最中长的2800mm轴距、宽敞的车内空间，都让它坐起来非常舒服，但较低的配置、没有手动模式的自动挡还有最慢的加速成绩都让它更适合乘坐；而凯美瑞是最均衡的一款车，宜公宜私，它的所有操作部件都非常非常的轻，尽管丧失了一部分驾驶乐趣，但当劳累了一天拖着疲惫的身体开车回家的时候，轻柔的方向和踏板让人感觉真的很省力，同时它还带有可以由后排乘客控制的副驾驶座椅，以及后窗遮阳帘，商务使用也同样适合；睿翼的配置最高，操控性能最好，空间够用，但舒适性更多体现在前排，尤其是装备有换挡拨片和“史上最强方向盘”，不过外形上的改变也使得睿翼增加了更多的商务气质，如果你追求驾驶乐趣，同时还需要一部有面子的车进行商务活动，那么睿翼是个不错的选择。

　　随着马自达睿翼的到来，中级车市场上又要面临着一场新的洗牌。睿翼是老款马自达6的换代车型，老马6在中国可谓是风光无限，自03年4月上市当年便拿下了年度最