海外试2009款奥迪S8 低调的运动达人

　　早先的间谍影片《浪人》里，有这样一个场景，罗伯特·德尼罗问让他的私人司机去弄一辆行动用的车。

　　『“要快的，”他的司机说，考虑到得拉上五个人：“奥迪S8吧。”』

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　　在加拿大人看来，S8的选择出乎意料，而且很令人好奇。因为《浪人》是以欧洲为背景，并且在它拍摄的时候，S8在这没有销售。

　　现在我们这儿S8已经有售了，起价127,000加元（约合人民币75.8万元），这款450马力5.2升V10引擎的汽车无疑速度很快，依然是非常豪华、高性能、口碑很好的交通工具。但不再是个未知数了。

　　或许这就是因为人们看过《浪人》（总是被列为十大电影追捕场景里面），但似乎更是因为话语的传播，发烧友们知道如何通过它与众不同的铝制视镜、雕琢精美的20英寸轮毂和四方形的排气管来识别这款奥迪旗舰车型A8的稀有款。

　　我这辆亮黑色测试车标价137,075加元（约合人民币81.83万元）；多出的费用用在增加的250加元可加热方向盘，250加元滑雪套装，650加元碳素纤维内饰，7,800加元Bang & Olufsen高级音响系统和275加元奥迪音乐界面。最后还要加上850加元运费。

　　这款标准尺寸、全轮驱动的S8（与A8一样）基于全铝空间框架生产，总重2,080公斤（4,586磅）。它“骑在”奥迪主动式空气悬挂运动版上，连同更加动态的操控能力，使这款车与A8相比降低了20毫米。

　　悬挂可以被设置成三种模式（如果你把在特殊的雨雪或泥泞遭遇中车辆提升的设置也算在内，就是四种）。舒适模式吸收了路面的崎岖，在所有路况条件下都能提供比较宁静的行驶。动态模式明显在各个方面都变紧了，转向时的响应更加敏捷，转弯时的减震更硬（像它这么大个的车给人如此敏捷的感觉确实令人吃惊）。自动悬挂模式识别驾驶者的输入并据此应变。对于日常驾驶，自动模式就很好。
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　　该车搭载的直喷十缸发动机，额定输出功率450马力，扭矩540牛米，实际上在巡航行驶时很安静，但必要时会快速的引起关注。与其搭档的六速Tiptronic自动变速器带有翘柄变速开关，让这款S8能够带着巨大的冲击力加速（根据奥迪的数据，0－100公里/小时加速时间为4.9秒），很迅速的测试了谨慎的最高时速。

　　车内宽敞舒适；后排的座椅设置适合在冲向机场的过程中非正式的继续执行委员会会议，或者只是在奢华的气氛中梦幻般懒散的打发时光。真皮装饰几乎覆盖了所有表面，角落部分是精细的双趟缝合。防窥保护屏可以自动升降，碳素纤维的边饰朴素又适当。

　　坐在可多方调整的驾驶座上，宽大的中控台有个铝制按钮，免去了插入打火钥匙的需要，电子泊车制动也同时去掉了脚踏板开关。你可能想知道7,800加元的Bang & Olufsen音响会带给你什么，答案在你发动汽车时能得到暗示，两个精致的喇叭从仪表板的一角静静地升起。有超过1,000瓦的电力支撑着这个音响系统的14个扬声器，其中包括一个低音炮，因此声音真是棒极了。这个高级音响系统中涵盖了声透镜技术、数字音频信号处理和数字扩音技术，但它只是让我想起一个同事漂亮的马自达Miata跑车现在与它要加几乎相同。

　　在路上，这款S8远非你能合法驾驶的车。它的设计可以沿着德国高速公路以200公里/小时以上的速度进行短途旅游，当然，S8在这样的速度下极其安静和平稳（遗憾的是，我们只能想象）。在我们速度相对较低的路上，这款S8在强劲的加速度下，忽视红绿灯的闪烁，也很少能离开二档。那就是说，S8在这个级别中并不孤单，即使是被负责任的驾驶，如果你想要的话，也总能产生令你满意的感觉。同时还吸引了人们的目光。

　　在一个更世俗的水平上，后面的备用显示器特别有用，它有导向图每次都可以指引你完美的进入一个泊车位。不过，奥迪A4上标配的很实用的侧面传感指示灯很遗憾地在这款车上被遗漏了。杯托给加拿大人用太浅了，驾驶座控制器（光滑、扁平、单触式的按钮）很漂亮，但在夜里不能把一个与其他的区分开来。车上有个在中间的驾驶员界面，但你必须把眼睛离开路面才能操作它。