逆势上扬！7月份上牌量前十SUV推荐导购

　　虽然在早已公布的全国乘用车销量统计中，全国车市7月份的销量下降了4.62%，但北京，这个历来的全国车市风向标，却在7月份实现了逆势上扬——由北京波尔卡汽车信息咨询有限公司提供的上牌数显示，北京市7月份的乘用车上牌量再创历史新高，总数达53650辆。同比增长高达25.4%，环比也增长了6.8%。

　　在这其中，SUV市场的表现尤为突出，北京市首次月上牌量超过5000，连续两月同比增长超过40%。这么多消费者的认可足够证明这些SUV的性价比，我们今天就来挨个看看，这其中都有哪些产品。

　　第十名：

　　长城哈弗——最低不到9万的实用SUV

　　价格区间：8.98万-15.23万

　　7月上牌量：162辆

　　每个人审美观的不同，决定了外观评价上的差异，但长宽高分别达到了4620/1800/1710mm的车身，让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待；前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感；而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。

　　哈弗采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，通过恶劣地形时可以承受更多扭曲车体的外力，而这份安全感是很难通过轿车底盘来取得的；

　　同时哈弗还采用了传统的分时四驱系统，通过挡把旁的分动器手柄进行切换。4L-4H-2H的三挡模式为驾驶者提供了根据路况选择驱动模式的自由——2H避免了常规公路行驶时无谓的燃油消耗，而4H则能更好地挑战险恶路况。

　　目前市售的08款哈弗拥有多款动力选择：相比老款增加了配有中冷器的2.8升涡轮增压柴油机，这款GW2.8TCI发动机最大功率达到了85千瓦，最大扭矩增加到285Nm；

　　而对于那些无法使用柴油发动机的地区来说，长城也准备了一款排量为2.4L的三菱4G69发动机，最大功率可达100千瓦，最大扭矩为200牛·米，同时采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，排放满足国Ⅳ标准，此外该发动机还装备了无线射频识别技术的电子防盗系统，提高了安全性。

　　● 点评：

　　在同级别同价位的SUV车型中，越野性能是哈弗的一大优势，但同时也不得不为其牺牲了驾驶乘坐的舒适性。而最大的杀手锏还是其价格——最低只需不到9万，这很容易使得国内注重性价比的消费者忽略掉它细节做工粗糙这类小毛病。

　　第九名：

　　一汽丰田普拉多——集实用与豪华于一身

　　价格区间：52.2万-63万

　　7月上牌量：168辆

　　说到SUV，就不能不提到三大豪华越野品牌“吉普、路虎和陆地巡洋舰”，而作为陆地巡洋舰分支的普拉多，同样继承了陆地巡洋舰兼顾舒适与越野性能的精神，在中型豪华SUV中一直独领风骚，从未缺乏过拥趸。

　　现在看来也许没有什么，但普拉多刚刚推出时，SUV市场还时兴的是方头方脑的大家伙，外形曲线圆滑的普拉多可以说是“离经叛道”的时尚。不过大气的直瀑式进气格栅、近五米的车长和高达220mm的离地间隙，让人异常期待它在艰险路段的表现。

　　一辆男人用来征服旷野的座驾，当然不会在设计上有太多繁文缛节——内饰简单而实用，丰富的电子功能可能需要一段时间熟悉，但新手绝不会有无从下手的尴尬。设计师还用些许桃木装饰点缀其中，以增添豪华感。

　　车内前两排座椅的空间很充裕，不过第三排要装下成年乘客就有些太勉强了，更适合放孩子或宠物。相信大多数人出游时，还是会将第三排座椅折叠起来以扩充后备厢容积吧。

　　想要推动这样一辆重逾2吨的大家伙，少了这台4.0L的V6发动机还真不行，这款发动机能够在3800转就爆发出高达376Nm的最大扭矩，而且内置VVT-i技术，既能保证动力性能，又能兼顾油耗。

　　● 点评：

　　普拉多可说是款集实用与豪华于一身的SUV——既有继承自陆地巡洋舰的纯粹越野血统，内里又有丰富的舒适性配置与电子控制系统，不论是挑战旷野还是游走于都市，都有值得信赖的表现。而且在50-60万区间内还没有别的SUV对手，如果您预算充足的话，它确实是个不错的选择。
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　　第八名：

　　广汽丰田汉兰达——国产后人气极高

　　价格区间：24.88万-42.98万

　　7月上牌量：247辆

　　6月份刚刚国产上市，7月份就冲到了销量前10，厂家更是为了它要提升年产量计划——汉兰达的市场表现还真是非常不错，而自然源于它让人信赖的表现。

　　这款基于凯美瑞平台开发的城市SUV，在外观上可要比轿车兄弟来得凶悍大气得多，不过远没有那些真正在野外摸爬滚打的前辈来得硬朗，圆滑的线条倒是和城市更为相得益彰。

　　也许是模块化生产的缘故，汉兰达的内饰总让人不自觉的想起凯美瑞，只不过看上去更为大气宽敞一些，黑米双色搭配木纹装饰，颇有几分家居的温馨感。

　　长近2.8米的轴距保证了车内的乘坐空间，不论是平时的载家人代步还是偶尔携伴出游，它都可以应付的很从容。尤其是第二排座椅的设计非常人性化，不仅左右座椅都配有独立扶手，而且可以独立进行前后调节。

　　动力方面，广汽丰田为汉兰达准备了2.7L与3.5L两款选择，均有双VVT-i及可变进气系统，搭配6挡自动变速箱，既兼顾操作的简便性又能照顾到油耗经济性。

　　● 点评：

　　国产后的汉兰达，价格直逼目前最热门的紧凑型SUV；更占领了25万-40万这个缺乏对手的价格区间；再加上它融合了轿车、MPV和SUV的优点，热销，也就不稀奇了。

　　第七名：

　　斯巴鲁森林人——小众品牌的城市SUV

　　价格区间：22.98万-35.98万

　　7月上牌量：279辆

　　斯巴鲁这个牌子虽然未必有本田、丰田那样响亮，但也从不缺乏拥趸。不过从丰田开始接手斯巴鲁之后，以往那个车身扁平低矮的造型不见了，包括翼豹、力狮，森林人等车型在内，都开始像家用车靠拢。外形上更加温和平易近人，少了几分杀气，这样的好处是能够让更多的人接受斯巴鲁，从而获得更多的市场份额，不足在于失去了自己的性格，变得中庸平衡。

　　如果你之前接触过斯巴鲁翼豹，坐进森林人后你会发现眼前的中控台和翼豹没什么两样，不同之处在于森林人的中控台更竖直，而翼豹能够给驾驶员营造一种包裹感。银黑搭配的内饰感觉很运动，此外工艺很扎实，没有松散的感觉，材质的选择方面是日系车的一贯风格，手感良好不过材质较硬。

　　SUV高车身的设计的优势在于能够有良好的头部空间，再加上座椅调节范围很大，所以身高一米七的乘客在前排能够留有接近2拳的头部空间，材质柔软的座椅非常舒适，不同于轿车的那种包裹感，而是类似于沙发的那种柔软，同时也没有丢掉支撑性。中央扶手可以前后移动，即使乘客座位靠前，也同样可以获得有效地支撑。

　　后排座椅要比前排更舒适，材质柔软但并不缺乏支撑，2615mm的轴距虽然不起眼，但实际效果却非常出色，而高车顶的设计也保证了前排乘客的头部空间。同时森林人的后排靠辈也可以调整角度，对于长时间旅行来说，能够提供更好的舒适性。

　　宽大平整的行李箱是森林人的又一个优势，如果觉得还不够用，那就将第二排座椅放倒吧，1592L的容积足够装下外出郊游需要的食物和野炊工具。另外行李箱下沿比较低，更方便了搬上搬下。

　　隐藏在硕大的中冷器进气口下方的正是这台森林人的心脏——EJ25水平对置涡轮增压发动机。而水平对置发动机特点就是重心低，凹陷的发动机本体就是证明。在5200转时能够爆发出：230马力的最大动力。在2800转时则能释放出：320牛·米的最大扭力，这些数据听着都让人兴奋。与之前强调高转的EJ20相比，从账面上的表现来看，这款新机器似乎平和了不少，由于排量的增加弥补了一些上一代2.0车型低扭不足的问题，使其更加贴近一般的日常驾驶。

　　● 点评：

　　总的来说，森林人更像一款crossover跨界车，它虽然外表贴近SUV，不过骨子里的血液还是暴露出了它的真实身份。与imperza翼豹统一底盘，只是通过扩大轴距、加长悬挂来提高通过性能。郊游时偶尔走一走烂路倒也无妨，对于高难度的越野地形来说森林人并不合适，宽阔的公路和崎岖的山路才是它真正展示身手的地方。

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　　第六名：

　　东风日产奇骏——最硬朗的城市SUV

　　价格区间：20.78万-25.88万

　　7月上牌量：289辆

　　从2000年第一代日产X-TRAIL开始在日本销售起始，这款定位于“城市SUV”的产品就将本田CR-V与丰田RAV4作为竞争对手，等待了7年之久，东风日产终于将这款“重量级”紧凑型SUV引入国产，并给了它一个与外观一样硬朗的中文名——奇骏。

　　奇骏的拥有一张颇为方正的前脸，突出的前保险杠无疑是其上最为吸引人的部分，配合日产传统造型的梯形中网，平添几分威武的感觉，与时下常见城市SUV的圆润截然不同；尤其是平坦下陷的车前盖和隆起的前大灯组合，衬出一份肌肉感，让人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇骏的内饰设计与逍客有不少相似之处，只是为了迎合硬朗的外形，车内使用了深色系的颜色搭配，并在细节设计上更多的选择了方形，看上去更简洁大气。

　　另外奇骏的内饰用料做工也颇值得称赞，控制台上部用得都是软性材质，手感极佳，给人感觉非常厚道，细节做工在同级别中也属于无可挑剔的那类。

　　车内座椅全部采用黑色真皮包裹，坐上去感觉很厚实，而且座椅设计符合人体工程学，没有那种靠背平直的不舒服感，腿部与侧向支撑都让人满意。前排座椅支持坐垫高低前后与靠背角度电动调节，空间不错，身高一米八七的编辑坐入车内，头部到车顶依然有近一拳半的距离；

　　后排就要稍差一点了，头部将将都要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间。不过奇骏的后排靠背能够调整倾斜角度，这个创新的设计为其加分不少。

　　分层设计的后备箱更方便区分放置物品

　　后备箱为双层设计——行李箱下还有一层抽屉，方便车主区分放置物品。在带有抽屉时，容积为479L，拆掉抽屉后可以达到603L，还可以通过放倒座椅来进一步扩容，城市使用足够了。

　　● 点评：

　　与我们已经司空见惯的城市型SUV不同，奇骏更愿意向人展示它阳刚硬朗的一面，加上智能全模式四驱系统和一款2.5L的QR25DE直四发动机，其越野能力也让人非常期待。相信它的这些优点会让那些乐于在闲暇时挑战旷野的现代城市人怦然心动。

　　第五名：

　　东风日产逍客——贴近实用的“Cross”之选

　　价格区间：15.38万-21.98万

　　7月上牌量：315辆

　　要说在汽车市场时下什么概念最热，那肯定是“跨界CrossOver”，宝马与英菲尼迪将轿跑与SUV混搭在一起的设计让我们惊艳不已，更让大家看到了未来的设计思路。不过这种混搭还有很大的“概念”成分，似乎不是每个人都能接受、更不是每一位消费者都能承受的。

　　相比之下，融SUV和家用掀背车两种设计元素于一身的逍客就更容易为国内家庭用户所认可，价格也更符合国人的消费水平。而且新推出的1.6L车型也正好满足了享受新购置税政策的条件。

　　逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感；用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感；尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。

　　内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。

　　但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。

　　由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离；

　　而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。

　　目前逍客1.6L只推出了手动挡车型，发动机的最大功率达到110马力/6000rpm，并能在4400转时输出最大扭矩154Nm，配备5速手动变速器，并与逍客20S MT 2WD同样采用两驱模式。虽然技术性能上有所缩减，但在油耗上更具优势。

　　● 点评：

　　作为一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，很难让人觉得其四驱车型比两驱车型更能勾起人的购买欲望。我们认为其多数时候更适合作为城市代步工具，偶尔驾其出游享受田园风光。而其它相比同级别对手更为平实的价格与时尚的外形设计，决定了它对于囊中羞涩的年轻人更具吸引力。

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　　第四名：

　　东风悦达起亚狮跑——经济的合资品牌紧凑型SUV

　　价格区间：15.98万-23.88万

　　7月上牌量：417辆

　　起亚狮跑和现代途胜在技术方面非常相似，由于现代和起亚合并后，很多车型都共用底盘或零部件，因此整车的研发成本就降低很多。起亚狮跑就是利用了这一点优势，在价位上与途胜拉开一段距离，不构成直接的冲突。

　　第三名：

　　北京现代途胜

　　价格区间：16.58万-24.18万

　　7月上牌量：419辆

　　最近韩系车的市场表现确实不错，不仅伊兰特与悦动在紧凑型市场上名列前茅，与伊兰特同平台生产的途胜和狮跑也在SUV市场上表现突出。6月份排名第四的狮跑略有下降屈居第五，将第四的位置让给了途胜。

　　两款车的外形设计有很多相似之处，均是比较敦实朴素的风格。后上市的狮跑车身更长而宽，稍低的离地间隙看上去更具运动感、更显时尚一些；而途胜的外形则敦实有余，灵动不足，看上去没有前者那么时尚，但朴实的风格更具野性，更有“男人味儿”。

　　虽然在车身长度上有25mm的差距，但在轴距上两款车均为2630mm，这也使得他们在车内空间上的表现也相差无几。途胜的行李箱容积达到了644L，通过放倒后排座椅还可以轻松扩充达到1856L，对于家庭使用来说，基本上没有什么能难道它们的需求了。

　　在内饰中，两款车也有一定差异：途胜采用米色作为内饰基调，用银色金属条作为装饰，配合简洁流畅的线条设计，给人感觉清新而且很有整体感；狮跑内饰则选用上深下浅的灰色系配色，更多运用方形的细节设计，视觉效果更为稳重。

　　在动力上，两款车选用的2.0L发动机为同一款，均是在G4GC发动机的基础上匹配了CVVT正时连续可变气门技术，从而进一步提高燃油经济性。匹配的也都是五档手动变速箱与四挡自动变速箱；而两者的顶配2.7L车型也搭载了同一款型号为G6BA的V6发动机。

　　而在内部配置上，也是后推出的狮跑更为丰富——在2.0L的顶配车型中，狮跑比途胜增加了冲撞力感应自动解锁功能、电动折叠外视镜和解冻式雨刮器，细节处更让人觉得贴心。

　　● 点评：

　　想比较而言，同样源于韩国现代的两款SUV，从技术到价格都没有拉开足够的差距，这使得两者总有点兄弟相残的“悲壮”。但两者的主要优势就是“性价比”——其价格在主流紧凑型SUV中处于一个极有诱惑力的低位，适合那些注重购车经济性的车友。相比较而言，我们更推荐价格更为经济的狮跑，其外形设计更为时尚动感、配置也更丰富。

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　　第二名

　　东风本田本田CR-V——首次掉到第二名

　　价格区间：18.98万-25.28万

　　7月上牌量：602辆

　　国内市场表现最好的SUV非CR-V莫属——自05年上市以来，几经改款，至今仍存在加价提车的现象，而且几乎每个月都占据着SUV销量第一的位置，让人几乎怀疑它销量第一的位置无法被撼动。而这次在北京市场上，老对手RAV4终于以微弱的优势将它赶下了第一的宝座。

　　CR-V能获得如此好的销售成绩，其优秀的外形设计功不可没——层次感丰富的车头细节设计使得本来比较尖锐的前脸看上去却非常饱满；三角形的头灯看上去尖锐而神采奕奕，更显动感；车身侧面方正的轮廓也以流畅的线条勾勒出圆润感；方正宽大的车尾部上各个细节排列有序，显得非常紧凑而有整体感，并且用突出的后保险杠使其视觉重心下移，给人感觉更为大气。

　　内饰采用双色搭配，黑色的稳重加上米黄色的温馨，是时下国内最为流行的内饰组合。内饰用料依然是本田一贯的风格——偏硬，好在整体做工不错，弥补了材质质感方面的不足。

　　CR-V的轴距达到了2620mm，身高一米七的乘客坐入车内，前排能保证头部到车顶有近两拳的距离；而后排头部空间稍有下降，也有一拳的距离，而腿部则能保证两拳的活动空间。

　　后备厢拥有524L的容积，将后排座椅放倒后还可以扩充至955L，对于日常城市使用与偶尔的出游来说，完全够用了。

　　动力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L两款发动机，有4驱和两驱两种驱动形式可以选择，另外还提供6挡手动和5挡自动变速箱。如果日常大多数时间是在城市中使用的话，我们还是更推荐两驱车型，足够用了。

　　● 点评：

　　作为一款热销车型，CR-V目前还需要长时间等待或者加价提车，不过其各方面表现比较均衡，尤其是出色的外形设计和燃油经济性表现都让人印象深刻，特别受到女性司机的喜爱，我们将其推荐给那些注重实用性的家庭用户。

　　全系6款车型中，推荐购买2.4自动豪华型或者2.0自动两驱版，2.4豪华型配置丰富，自动挡让驾驶更加舒适，另外动力方面也会比较充裕；而2.0两驱版提供了车身稳定控制系统，主动安全性更好，并且购车费用与燃油经济性也更为实惠。

　　第一名：

　　一汽丰田RAV4——中庸稳健、讨好大众的SUV

　　价格区间：18.98万-26.43万

　　7月上牌量：604辆

　　4月上市的RAV4已经连续数月稳居全国SUV销量第二的位置，这也是它第一次在北京地区市场上打败CR-V，让曾经的SUV霸主感到了不容忽视的压力。这更让人期待它后续的表现——SUV市场一家独大的局面终于有望改变了。