回归都市——试驾起亚全新索兰托

全新索兰托一改上代车型狂放不羁的个性，转投城市路线。无论是承载式的车身结构还是前后独立的悬挂系统，都带给了我们更多的舒适感。而作为一款主攻城市使用的SUV，全新索兰托还拥有更为丰富的配置、更加宽大的空间，以及一个更容易让人接受的价格。

　　外观：动感流畅

　　作为欧洲三大顶级设计师之一的彼得·希瑞尔，彻底改变了起亚的造型风格，全新索兰托犀利而具动感，以往的那个靠着模仿起家的起亚已经一去不复返了。

　　与本田的CRV或是丰田的RAV-4相比，我们完全可以用魁梧来形容索兰托，因为4.68米的车长和1.88米的车宽在同级车中已占上风，而2.7米的轴距则为室内提供了更为充裕的乘坐空间。车头是起亚的原创设计，鹰眼形大灯年轻而具活力，虽然从某个角度看上去会与本田思域的设计有些类似，但整体风格决无雷同。尾部的造型也别具一格，与车身同色的尾翼不但集成了高位刹车灯，而且在高速行车时能有效整合车尾的气流。矩形的尾灯一改老款车型平庸的设计，大面积的LED灯组提高了照明强度，当然也更有利于安全性。

　　配置：丰富实用

　　韩国车能在竞争激烈的今天依旧大放异彩，不是因为车辆本身的性能如何强大，而是胜在配置够丰富、使用够便利，好在索兰托在这两方面都做得都非常出色。

　　坐进车内的第一个感觉就是宽敞且明亮，抬头一看才发现索兰托使用了一个全景式天窗，虽然只有前段部分可以开启，但大面积的采光玻璃还是令驾驶舱的氛围更加柔和通透。全黑色的中控台做工细腻，只是由于使用了硬塑料的材质，所以手感欠佳。全新的四幅设计方向盘是中控台的点睛之笔，V形的亚光金属饰条让原本略显压抑的氛围一下子活跃了起来。而分布在方向盘上的多功能按键，还整合了多媒体控制功能和定速巡航等功能，在提升了便利性的同时也保障了驾驶者的行车安全。此外，7英寸的DVD导航、带有冷气通风功能的真皮座椅、双区自动空调、以及带倒车影像功能的防炫目后视镜等舒适配置也是一应俱全。

　　动力：平顺安静

　　大多数情况下，索兰托的动力系统平顺且安静，6前速的自动变速器也让车主十分有面子。不过进入高转速区域后，这台2.4升的发动机却并不能像本田的iVTEC引擎那般兴奋，即使在大脚油门的催促下，索兰托也表现得不紧不慢。

　　索兰托配备的这台2.4升发动机最大功率128/6000(kw/rpm)，最大扭矩为225/3750(N·m/rpm)，虽然从数字上看要略强于日系的两位竞争对手，但实际驾驶时却显得有些底气不足。急加速时动力也只是渐进而来，好在6速的变速器多少弥补了一些动力上的不足，相比那些齿比宽松的4前速自动变速器，6速自动变速箱不仅能在直路上提供更加紧凑的加速感，而且还能提供更加经济的燃油表现，这对于身体庞大的SUV来说尤其具有现实意义。

　　操控：平稳舒适

　　出色的越野性一般都是要以损失舒适性和油耗为代价的，这点我们在上一代索兰托身上已经验证过了，显然起亚这次也学聪明了，不仅摒弃了老款车型的非承载式的车身结构，而且转用更加舒适的独立悬挂。虽然此举会降低索兰托的极限通过能力，但节省下的汽油和舒适的乘坐体验绝对会让你拍手称快。

　　全新索兰托采用了市面上中高级轿车常用的底盘结构，不仅在高速行驶时的稳定性得以保证，而且还在底盘的连接处增加了大量吸音材质及防振垫，以增加车辆的舒适性。不过，鉴于SUV车型的高底盘设计，因此在大力刹车和快速转弯时车身的多余晃动还是在所难免的。

全新索兰托一改上代车型狂放不羁的个性，转投城市路线。无论是承载式的车身结构还是前后独立的悬挂系统，都带给了我们更多的舒适感。而作为一款主攻城市使用的S