POLO 奇瑞A1等四款精品小车你选谁 _选车导购·汽车大世界

　　在车市不断发展的今天，精品小车已经远远不满足于低价格和车辆性能，越来越多的车企开始在外观上下功夫；与此同时，消费者也越来越重视小车的容貌特征，新飞度、09款奇瑞A1、POLO、马自达2都成为很多消费者“炙手可热”的理想选择，到底谁才是精品小车里性价比最高的呢？这里，小编就给大家做个全面的理性分析。

外观对比

作为“世界车”，奇瑞A1外观整体造型风格具有浓郁的“亚平宁气息”，晶钻式一体电调前大灯造型美观，高位腰线勾勒出挺拔身姿，发动机罩、前风挡、车顶、后风挡形成的整车主体线条流畅圆润，整体外观时尚张扬、活力动感。A1 09款在此基础上，将时尚感再度提升，车身侧面新增了动感彩贴，红黑色彩贴搭配浅色车身，金银色彩贴搭配深色车身，个性的彩贴和靓丽的颜色相得益彰，可谓“浓妆淡抹总相宜”。

　　既灵巧又广本的两厢飞度，外观感觉很灵巧，前风挡和发动机机盖几乎处于同一平面，相比前一代飞度在A柱向前突出，新飞度倾斜角度也更大，比前一代显得饱满。尤其前大灯变成锐角三角形突出于车身，立体感更强。线条更加趋于圆润，在LED尾灯装饰下，整车显得较为动感。

马自达2传承了马自达家族的传统，主打年轻时尚运动的风格。整车向下俯冲式的设计非常有冲击力，而车身偏于圆润的设计也让小车看起来很灵动的感觉，非常有亲和力。作为马自达汽车第二代家族的特征，轮眉上方的一条弧线与车身侧面上扬的一条锋利腰线融为一体，给马自达2更增添了运动气息，传递出一些“蓄势待发”的精神元素。

POLO外观中庸经典。U型的进气格栅、水滴状的前大灯等设计元素，丝丝透露出大众车型的典型设计风格；侧面则采用了平直的线条，从车头到尾部，从车顶到腰线，都力求平稳的过度，总体外形沉稳硬朗。带着源自德意志的严谨与精细，POLO的外观属于耐看型。

点评：这四款小车的外形都广受好评，因此不管你选择哪一款，驾驶在路上时，都会赚取极高的回头率。但与飞度和马自达2的动感相比，奇瑞A109款则显得更为青春时尚，有种紧跟时代步伐，追随前卫潮流的感觉在里面，而POLO相对而言，则更适合稍微保守的内向人士。

内饰对比

POLO劲情内饰设计保持了大众车系考究洗练风格，并引入更加时尚的设计元素，打造出新一代小型高档时尚车的精致空间。车内主色调采用黑色与浅米色搭配的环舱双彩内饰风格，黑色主仪表板水平舒展，为乘员带来了宽阔的视野；米色副板则采用内凹式下体设计，与主板区完美结合，提供了宽阔的乘坐空间，但总感觉到后玻璃贴膜容易暴，空间上也有所不足。

奇瑞A1的内饰最大的特点是——别致，富有中国元素而又符合国际潮流。奇瑞A1的中控台设计简洁明快：空调出风口、超大DVD显示屏、横排空调按钮、烟缸及点烟器连同排挡杆连成一线，精致大方，造作方便。当然最有特色的还是要数奇瑞A1造型别致的三炮筒仪表盘设计，炮筒深处的蓝色背光加上中央白色背光的圆形显示屏，白色幽远，蓝色静谧，在黑暗中显得柔和而神秘，深得中国文化内敛含蓄之三昧。

马自达2的内饰显得活泼简洁，体现出了日系车做工精细，质感细腻的特质。值得一提的是，马2中控台采用悬浮式造型，变速手柄被布置在中控台上，从而使座舱更加紧凑，不会因两座椅间布置变速手柄而令小型车的前排空间产生局促感。但副驾驶座位确实有些太窄，1米8个子的人坐在里面会感觉特别憋屈，另外，后座也没有拉手，感觉长安确实有些抠门了。

新飞度延续了日系车内饰好、配置丰富的特点。内饰较为人性化。多样的储物空间，能够存放不同的小东西；1.5L车型配备了铝合金轮辋及电动防夹天窗。后排座椅调节、可播放MP3＋WMA格式文件的多媒体音响等让乘客能在车内享受一个自在的旅程。

点评：既然能受到消费者的追捧，那这四款精品小车内饰上也必然都有可取之处。相对而言，POLO洗练，奇瑞A1别致、马自达2则显得较为质感。但POLO和马自达2在空间上稍有不足，而新飞度的黑色内饰也让人有些不爽，确实不耐脏。

动力对比

奇瑞A1有颗澎湃的“心”——奇瑞ACTECO发动机，最大功率是61 kW，最大扭矩是114 N "m，100km/h等速油耗为4.6升。有升功率大、升扭矩高、动力强劲、油耗低、噪声低的特性，运用了减少尾气排放的关键技术，引领国内两厢轿车率先达到了国IV排放标准。而奇瑞A1 09款对发动机的缸盖进气道、电喷系统等又进行了全面优化，在保证原有动力数据的前提下，使A1的综合油耗降低了0.9L/百公里，对1.3L的小排量车型而言，是很大的提升。

马自达2则拥有了一颗“跃动”的心，搭载的是MZR系列1.3升连续可变气门正时(S—VT)技术发动机，在强调低油耗环保和技术先进性的前提下，这款发动机最大功率达到63kW，最大扭矩为123 N "m，同时配备5档手动变速箱，或许是这个马力的小车5档足够。

在老款的1.3L发动机基础上，新飞度增加了i-VTEC技术，动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。飞度的最大扭矩是在4800转/分钟时出现，很显然，多数人日常驾驶，是不会把转速加到这一区域的，所以不免感觉有些形而上学。

POLO的动力系统大家可能都比较熟悉了，1.4L、1.6L两个排量选择，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱。尤其是那款6挡手自一体变速箱，在小型车中非常优秀，POLO的最大扭矩，是在3750和3800转/分钟时出现，比飞度提早了1000转/分钟，在加速时感觉车子更有力气。

点评：奇瑞A109款由于搭载了ACTECO发动机，随后又做了全方位的升级，因此在动力、油耗和噪音控制方面都占有很大优势。相比之下，飞度1.5L VTEC发动机在起步方面显得更安静，平顺，起步的感觉像电动车一样轻松，但如果需要面对一些速度稍快的弯道，就有点缺乏路感。新POLO的动力性能也不错，只可惜后轮改成了鼓刹，散热性能较差，长距离制动以后会有损刹车性能，如果是长时间用到刹车，这个缺点确实不容忽视。对于马自达2而言，胎噪是个问题，特别是在刚铺装的泊油路上，感觉车底都有共振。

安全和舒适配置对比

　　点评：不论是安全配置还是舒适配置，奇瑞A1都明显胜出，其次是POLO，最吝啬的是马自达2，以8万多元的价格，没有可调节转向柱，没有前后排安全带，配置也太简陋了吧。

奇瑞A109款在配置上无论从安全性、舒适性上都有榜有眼的，奇瑞A109款不仅仅配备了保养提示、瞬时油耗提示、四门玻璃电动升降、单碟CD带MP3等人性化配置，配置可谓全面丰富，价格定在4.58万元，比合资品牌低了3-4万左右，对消费者还是有非常大的诱惑力。相比之下，马2和新飞度配置上继承日本车精细、高要求的一贯作风，但却没有太多亮点。

服务期限对比

　　点评：在服务期限上，奇瑞A1的4年/12万公里尤为出彩，相对于国内普遍采用的2年/6万公里来说，不仅可以为消费者额外节省数千元的维护费用，而且多出来的2年/6万公里，也让消费者对其品质产生了更多的信心，同时还增加了车辆的二手车残值，这也是目前两厢车市场所推出的最长的保修期限了；新飞度的3年/10万公里也值得赞一个；可以说，在本轮的理性PK中，POLO被评为最低分。

综合而言，在顾客利益和综合性价比指数上，奇瑞A109款以比较明显的优势胜出；奇瑞A109款凭借价格、配置和内饰比较合理，国际化的保修服务，性价比还是很高的，对于那些追求时尚的年轻白领，可以考虑。新飞度和POLO综合性价比较中庸；马自达2价格则显得有些虚高且配置低，因此消费者认可度并不高，而媒体也戏称“马自达在为自己的自大买单”。当然，合资品牌经过多年发展所沉淀下来的品牌价值，也是许多消费者看中的地方。比如飞度虽然价格偏高，但仍然受到众多消费者喜爱。

　　在车市不断发展的今天，精品小车已经远远不满足于低价格和车辆性能，越来越多的车企开始在外观上下功夫；与此同时，消费者也越来越重视小车的容貌特征，新飞