车市竞争激烈为金九银十把脉 _车主之声·汽车大世界

　　东方早报8月27日报道七八月份是传统的汽车市场销售淡季，但与往年不同的是，今年淡季不淡。接下来的九十月，即是传统的金九银十，但今年金九银十是否能“足金”？

　　回想年初，国际金融危机带来了全球车业衰退，但中国汽车市场却在危机中找到了“机会”。在一系列利好政策的推动下，上半年中国车市异常耀眼。年初时，不少汽车厂家还在畅谈如何应对市场下滑，并谨慎制定年度销售计划。等到年中总结时大都松了一口气。

　　与此同时，汽车厂家们纷纷抓住市场火爆的时机，开足马力扩大产能。其中，7月29日，奥迪表示，计划今年9月在中国开设新工厂，投资10亿元人民币，预计产能达10万辆；同一天，东风日产对外正式宣布，将投资50亿元人民币在广州花都扩建24万辆产能的新工厂；很快，上海大众也传来消息，其南京工厂新增产能20万辆，建成后上海大众的产能将突破100万辆。而在年初谨慎制定产销计划的一汽丰田、北京现代、长安汽车等多家主流汽车厂家，也开始暗调今年的产销目标。

　　有业内人士认为，如果今年销量超过1100万辆，那将比2008年增长17.3%。随着车企调整产能等措施的实施，下半年“一车难求”的局面将不复存在，车辆库存的增大将导致汽车价格的变化趋势大于上半年。

　　实际上，根据各车企已经公布的规划，到2010年国内14家主流汽车企业的产能储备之和将高达1582万辆。据中汽协预测，今年我国汽车产业全年总销量将在1100万辆左右，其中乘用车年销售量尚不足1000万辆。专家认为，产销数量的不对等，很可能会转化为经销商的库存。数据显示，随着汽车供应量加大，以及市场需求的下降，多数经销商对第三季度库存判断将有所增加，这一比例达到了48.8%。而认为将大幅减少的仅有3.4%。

　　对于库存的变化，经销商体会最为有明显。上海有经销商对早报表示，新车来的越来越多，原先的员工停车场不得不让出来停放新车。如果库存再继续增加下去，很可能会导致价格战卷土重来，而且会在金九银十的时候出现。 (本文来源：东方早报作者：姚琼)

　　东方早报8月27日报道七八月份是传统的汽车市场销售淡季，但与往年不同的是，今年淡季不淡。接下来的九十月，即是传统的金九银十，但今年金九银十是否能“足