动感的大车——试驾长安福特蒙迪欧致胜

蒙迪欧，对于国内消费者来说已经并不陌生。前两代的蒙迪欧，在欧洲的调校与设定之下，曾经是福特旗下最成功的产品之一，操控与舒适兼具的表现，在全球创下过400万辆的销售佳绩。 2007年底，长安福特正式将第三代蒙迪欧推向大陆市场，并为之取名——致胜。

　　第三代蒙迪欧在外形设计上继承了很多Iosis概念车的元素。和过去的福特车型相比，新蒙迪欧致胜无疑现代、动感了许多。发动机舱盖明显高于车头两侧，让车头看上去更加饱满，舱盖上的两条凹槽则令车头更富于变化。蒙迪欧致胜车身全长4854mm，比旧款增加了44mm；轴距更是从老款的2754mm增至2850mm。因此有大气稳重的商务气质和更大的车厢空间。

　　动力系统

　　作为长安福特旗下欧洲工艺最精良，科技含量最高的旗舰车型，蒙迪欧-致胜车厢的总体格局虽然不像外形那么前卫，但造型设计的现代风格，以及细节透露出的设计感，还是很让人愉悦的。车厢做工工整得体，各种部件之间的配合精度也令人满意。

　　新蒙迪欧采用直列四缸16气门Duratec HE 2.3发动机，带有i-VCT可变进气凸轮正时技术，最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm。配备的六速手/自一体变速器，六个前进挡使换挡更平顺、冲击更小。实际驾驶中，发动机对油门的响应很灵敏，全力踩下油门时，车子反应迅速，转速上升时力量输出持续且很平均，换挡极为轻微，没有显著的发力点，在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差。

　　操控风格

　　福特车一向以操控闻名，蒙迪欧-致胜自然也不例外。新蒙迪欧-致胜转向延续了福克斯、S-max的轻巧和灵敏，挡位、制动都有明显的改善。宽轮距和高规格轮胎保证了足够的抓地力，高速过弯时候，几乎感觉不到车架在承受压力，更很少听见轮胎发出的嘶叫声。全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入。方向盘指向准确，无论直路还是过弯都干净利落。快速过弯时侧倾控制得很好，姿态流畅、稳定。而在遇到非平整路况时，又能轻松地把来自路面零散的震动过滤，韧性十足且反馈非常清晰。与大众沉实的底盘调教不同，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的控制感觉，这点和宝马有点相似，在弯道中，侧倾极其细微，急加速或者刹车都无法动摇整部车的安稳姿态。

　　点评：

　　总的来说，蒙迪欧-致胜继承了福特汽车优良的操控性和安全性，宽大的内部空间满足了消费者家用和商用的多重需要，大器而现代的设计更是为中国现代商务车市场吹来了一股新风。

蒙迪欧，对于国内消费者来说已经并不陌生。前两代的蒙迪欧，在欧洲的调校与设定之下，曾经是福特旗下最成功的产品之一，操控与舒适兼具的表现，在全球创下过400